Pagina's

zondag 29 december 2013

eerste LOLiebollentocht geslaagd

Naamloos door fietser1958 op Garmin Connect - Details

Zie via bovenstaande link de route van deze eerste Oostelijke LOLiebollentocht. Let wel, het is geenszins de bedoeling de Oliebollentocht naar de kroon te steken. Zoals aangekondigd op de agenda van ligfiets.net is het vooral bedoeld als alternatief voor mensen die Tilburg te ver vinden, 27 december niet konden.

Het weer was prima, lekker fris met een waterig zonnetje, wind uit zuidwest zover ik kan beoordelen. Die wind maakte het soms wel koud in plaats van gewoon fris.
De opkomst was ook prima. 13 rijders: 2 Fujins, 2 Strada's, 2 XS Questen en 7 gewone Questen. Ook een gastrijder helemaal uit Kampen komen rijden: petje af.
De route was ook prima, met dank aan onze routekoning Marc. Door de Achterhoekse dreven ditmaal Oostwaarts, waar we met LOL nog niet zijn geweest. Zelfs even de grens over, omdat Arjen zijn Q dit jaar nog niet buiten Nederland heeft vertoond. Via Oldenkott zijn we de grens gepasseerd, nadat we vanuit Zutphen via Lochem, Barchem, Borculo, Haarlo, Eibergen en Rekken zijn gereden. Een stuk door Duitsland naar Zwillbrock, waar we niet bij Ludwig, maar aan de overkant hebben gepauzeerd. Heerlijk gebak hebben die Duitsers toch maar weer.
Na een uitgebreide pauze de grens weer over naar Groenlo, om van daaruit naar Ruurlo te rijden, alwaar Marc de afslag naar Neede nam. Samen met Jan verder de route terug bepaald, over Linde, langs Vorden naar Warnsveld en Zutphen.
Daar, op een paar honderd meter van mijn huis, splitste de groep. Een deel sloeg af naar Deventer en een deel ging via Zutphen naar huis.

Mannen, bedankt weer en tot volgende jaar. ( in casu volgende zondag!)

maandag 23 december 2013

laatste keer

Vandaag was mijn laatste keer met de Q naar Almelo. Morgen met de auto om een zwaar cadeau mee te nemen, een vuurkorf. Ik heb afscheid genomen na 6,5 jaar werken in Almelo. Vanaf 6 januari, na een ruime week vakantie, ga ik aan de slag in Arnhem en Nijmegen. Afscheid valt me zwaar merk ik. Toch wel aardig wat opgebouwd daar in Twente. Maar goed, nieuwe plek, nieuwe teams, is ook een uitdaging. Het woonwerkverkeer wordt uiteraard ook anders. Kortere ritten, dus als het qua agenda kan vaker per Q. Hoewel, Nijmegen zal ongeveer even ver, of zelfs verder zijn. Maar mijn standplaats is Arnhem, dus daar kan ik altijd mijn werkdag beginnen. Ik heb 28 maanden tweemaal per week woonwerkritten naar Almelo gemaakt. Eerst uit Zutphen en nu alweer een jaar uit Warnsveld. Gemiddeld ruim 100 kilometer per keer. Ruim gerekend 120 weken maal 2 is 240 keer heen en weer. Na een aantal maanden zoeken heb ik een vaste, redelijk snelle route ontdekt. Aantal kilometers is ruim 24000, omdat ik vooral 's zomers wel eens een omweg naar huis maakte. Soms over de Holterberg, soms via Neede en Borculo. Ik denk er met weemoed, maar ook een goed gevoel aan terug. Nu wordt het orienteren op een nieuwe route, of routes. De kortste gaat dwars door Velp en Arnhem, lijkt me geen fijne optie in de spits. De snelste wellicht is bij Rheden naar de IJssel en deze volgen tot onder de A12 door en dan via de Westervoortse dijk. Aan de kaart te zien kom ik dan zo weinig mogelijk obstakels tegen. Dwars over de Veluwezoom en de Posbank kan natuurlijk ook, leuke trainingsritten en veel RISsen denk ik, bergafwaarts. Naar Nijmegen? Dan zal ik Lorenz eens als gids vragen, die doet dat vaker. Stallen wordt spannend. In Arnhem binnen, waar veel andere fietsen staan. Neem ik dan een dekzeil mee? Moet ik er een geplastificeerde kaart op hangen dat men wel mag kijken, maar aankomen niet en mij bellen voor een proefrit? In Nijmegen zitten we in het politiebureau en kan ie achter het hek, maar wel buiten. Moet veilig zijn lijkt me. Afijn, wordt in 2014 vervolgd. Eerst maar eens de LOLiebollentocht doen.

zaterdag 14 december 2013

navi keuze

Garmin, mapmyride, runtastic, strava, osmand, here, navmii en nog veel meer andere navigatiemiddelen zijn er op de markt. Ik heb een Garmin Edge 700. Een fijn apparaat, maar een klein scherm en eigenlijk alleen goed voor sportfietsers. Op de smartphone kan je allerlei apps downloaden. Nadeel daarvan is dat je permanent internet nodig hebt. Tenminste, dat dacht ik. Maar dat komt zo. Nu heb ik een telefoon van de baas, met als beveiliging dat ie telkens bij aanzetten een wachtwoord vraagt. Dus even snel onderweg kijken waar je zit, helaas, dat zit er niet in. Nu heb ik bij een nieuwe abonnement op de krant een tablet als incentive gekozen, met de veronderstelling dat er 3G op zat. Helaas, zit er niet op en de krant geeft geen sjoege, actie is al voorbij en verwijderd, dus ik kan het niet meer aantonen. Ik was niet tevreden over strava, mapmyride en runtastic, vanwege de benodigde internetverbinding onderweg. Verder zoeken leverde op dat er verschillende mogelijkheden zijn, zonder dat je internet nodig hebt onderweg. Je laadt de benodigde kaarten en via gps vindt je de route. Ik heb nu osmand en navmii gedownload en geïnstalleerd. Komende tijd maar een testen wat een goede is. Ik wil navigeren, zien waar ik ben, routes maken en erop zetten en achteraf zien wat ik gedaan heb. Wordt vervolgd.

zondag 8 december 2013

lekkage

Rechts net achter de wielkast staat telkens als ik in de regen heb gefietst een plasje water. Beetje zand erbij. Wat is dat toch? dat kan toch niet van bovenaf erin komen? De boel op de kant gelegd en eens gekeken in de wielkast en binnen. Er zit een plek waar twee delen op elkaar zijn gemaakt, met wat zacht spul ertussen, wat wel op demping lijkt. Daar zit enige speling in. Dat zal het euvel wel zijn. Aan velomobiel.nl gevraagd wat hieraan te doen, maar het is weekend, dus even wachten op het antwoord. Wellicht zijn er lezers die dit herkennen? wat kan ik doen? Een klein glasvezel matje erop lijmen? Verder open werken en kit ertussen? Ik ben benieuwd naar de adviezen.

maandag 2 december 2013

eerste gele ervaringen en LOL

Laten we dat maar niet tegen Gordon zeggen, anders maakt ie daar weer foute grappen over:) Maar nu serieus. Inmiddels met het van Dronten naar huis rijden, de LOL rit van gisteren en wwv vandaag alweer ruim 200 kilometer in 332 gereden. Overigens bekte en oogde 147 een stuk beter, zoals tijdens de LOL tocht van gisteren werd beaamd. Maar dat terzijde, what's in a number, schijnt een bekende roulettespeler als oogmerk te hebben. Die ruim 200 kilometer zijn goed bevallen. Hoewel in korte tijd gemaakt, met als doop een natte tegenwind rit uit Dronten, en tussendoor een dagje schoonouders verhuizen. Toch heb ik het idee, ondanks die bijkomstigheden, dat ik er 5 tot 10 % sneller mee ga. En veel decibellen minder overlast; ook hobbels en drempels die makkelijker te nemen zijn. Kortom een goede koop. Dan onze LOL rit van gisteren. Ik werd aangenaam verrast door Gerrit die een paar bijna nieuwe Kojaks voor me meenam. Hij vond ze niet fijn en wist zich te herinneren dat ik er goed over te spreken ben. Als tegenprestatie mocht ik zijn versnapering betalen en een mooi verhaal over Einstein en de relativiteitstheorie aanhoren. Ja, Gerrit luistert de rit altijd wel op, zo ook bij Prinsheerlijk, waar hij bij gebrek aan personeel onze bestelling opnam en met het personeel de boel regelde. Doordat we 2 open liggers mochten escorteren werd richting het westen gekoerst, omdat daar een licht windje vandaan kwam. Omdat inmiddels bekend is dat mijn nieuwe uitvalsbasis qua werk Arnhem is, heb ik goed opgelet of er een mooie route te maken is. Tot Dieren is dat mij bekend, onlangs is het fietspad Brummen Dieren opgeknapt en lijkt een velomobielracebaan. Net buiten Dieren gingen wij richting De Steeg en Rheden, alwaar de koffiestop. Daarna weer naar benden, naar de IJssel, waar een prachtige route langs loopt, die uiteindelijk met een beetje dichterlijke vrijheid in Arnhem uitkomt. Je gaat onder de A12 door, waar wij nu de IJssel zijn overgestoken om aan de overkant terug te rijden. Dan neem je de Westervoortse Rijndijk en kom je zo goed als bij de voordeur uit. Mooi vooruitzicht voor het nieuwe jaar. Nadat we de brug over zijn gereden hebben we een mooie route langs de IJssel genomen, met hier en daar wat obstakels, zijnde veeroosters, waarnaast net voldoende passeerruimte is. Bij Doesburg splitsten we in een Noordelijke en Zuidelijke LOL afdeling. Met dank aan routeKoning Lorenz.

vrijdag 29 november 2013

De gele rijders

Jawel mensen, sinds vandaag behoor ik ook tot dat wat sinistere, veelvuldig door het land scheurende clubje van de Gele Rijders. Hoe dat zo komt? Wel vandaag was D-day voor mij. Enige weken geleden was ik in Dronten voor onderhoud aan de 147 en Ymte liet me een hele mooie 26 inch zien. Dat begon te kriebelen de dagen en weken erna. De organisatie waar ik werk is in reorganisatie en op het moment dat Ymte de Q aanbood, was er voor mij nog geen zekerheid over kunnen blijven, zo ja, welke werkplek dan. Inmiddels is het duidelijk, ik mag blijven en mijn werkplek is ook bekend. Omdat we dat pas maandag aan de medewerkers laten weten en sommigen dit wellicht lezen, kan ik er nog niets over zeggen. Zeker is dat het per Q kan. Welnu, vanochtend de wekker op tijd af laten gaan en 6 krentenbollen gesmeerd. 2 flessen drank mee en tegen 7.30 uur vertrokken voor de laatste reis in de 147. Toch jammer dat ik dat nummer kwijt ben, want ergens geeft het een snel gevoel. Er is een Alfa Romeo met dat getal als naam, vandaar. De reis ging goed, rustig naar Dronten gereden. Daar aangekomen stond ie al te glimmen voor de deur, binnen weliswaar, maar je kon hem bijna horen trappelen van ongeduld om te gaan rijden. Alsof ie wilde zeggen: ze hebben me niet voor niets opgeknapt! Jawel, opgeknapt is ie, en hoe. Hij draagt nummer 332, maar je zou hem zo nummer 709 geven, zo mooi als ie is. Dat zit zo. De afdeling Roemenië van Velomobiel had een studieobject nodig om op te oefenen. Nou ja, ik kan je zeggen, dat oefenen is zeer geslaagd. Compliment voort de mannen (en wellicht vrouwen?) daar in dat verre land. Theo heeft de stoel op maat afgesteld. Nog even wat aan de voorlamp gedaan. Vizier erop. Rijden maar. Tjonge wat een verschil....maar ik hoor wel iets wat niet hoort, dus na een paar kilometer omgedraaid. Remkabels, daar miste een tiewrap. Het achterwiel liep ook aan in de kast. Dat luistert dus nauw met hoe de spullen erin gaan. Niet anders dan bij de 20 inch, dus. Verder de eerste ervaringen? Toffe bak, die 332. Bij 't Harde de heuvel op zonder het kleine blad te gebruiken. Lekker stabiel in de afdaling. Wat hetzelfde is: in de stromende regen is het na een tijdje wel goed geweest. En regenen deed het vanmiddag toen ik terug reed. Waaien ook trouwens, hard schuin rechts van voren. een snelle rit is het daarom niet geworden, maar ik heb er alle vertrouwen in dat ook dat gaat komen. De eerste 20 kilometer gingen met gemak, dat geeft de burger moed.

woensdag 20 november 2013

verkeerde keuze Roosegaarde

Daan Roosegaarde start een project met de ANWB, verlichte fietspaden met glow in the dark, alleen mag het zo niet heten. Zie de website van de Volkskrant voor het artikel. Roosegaarde is een kunstenaar met leuke initiatieven, ook als zomergast op t.v. geweest. Maar nu maakt ie toch een verkeerde keuze. Welk weldenkend mens gaat nu iets moois voor fietsers uitvoeren met een autolobbyclub als de ANWB? De bedoeling is dat leden routes aanbevelen en welke vaak genoemd worden, krijgen de verlichting. Maar waar fietsen die lui dan? Ik zou zeggen, Roosegaarde, beter ten halve gekeerd dan ten hele gedwaald. Zeg vaarwel tegen de ANWB en bel van Steenhoven van de Fietsersbond voor het maken van goede afspraken. Enig nadeel zal wellicht zijn het aantal euri dat de ANWB los kan krijgen en de Fietsersbond wellicht niet. Maar daar valt vast een mouw aan te passen via crowdfunding. Veel woonwerkfietsers zijn ten slotte hoog opgeleid en hebben goede goed betaalde banen. Nu nog zorgen dat Roosegaarde en van Steenhoven dit lezen.

donderdag 14 november 2013

Cadans & balans

En dan is de titel natuurlijk misleidend, want we gaan het weer over banden hebben. Hoewel de balans tussen banden, velgen, verzet etc wel van groot belang is, zo heb ik de laatste weken ervaren. Ik heb nu met drie verschillende banden op mijn achterwiel gereden. de Big Apple, een goede band, die lang mee gaat en comfortabel is. Ik heb er geen enkel lek mee gehad op 15.000 kilometer! Daarna de F-lite, ook comfortabel, maar binnen 1500 kilometer 2 x lek. Nu dan de Marathon, nee, niet de plus, de gewone. Die had ik nog liggen. Goed lekbestendig, zeker met Joe's no flat erin. Wel lastig inbrengen in een 20 inch band. Vanochtend de eerste rit ermee gemaakt. Opvallend is de snelheid, ik trek er sneller mee op dan de andere banden, ook accelereren onderweg gaat sneller. Minder comfortabel, dat wel, want hij wil op 7 bar, anders zijn de prestaties onvoldoende. Kruissnelheid doet niet veel onder voor de andere 2. Ik zie wel dat ik met een hogere hartslag dezelfde snelheid haal, maar dat kan ook aan de lagere temperatuur liggen. En die cadans dan, zal je zeggen, wat is dat dan? Nou ja, elke band heeft een andere omtrek, want resulteert in een andere cadans. Ik heb na al die jaren fietsen een bepaald trapritme, de cadans dus, die het prettigst voelt. Bij banden met verschillende omtrekken hoort bij dezelfde cadans een andere snelheid en ook een andere inspanning. Dat laatste is zichtbaar door variatie in hartslag. Om het leuker te maken, binnenkort heb ik een 26 inch en dan begint het circus weer opneiwu omdat ik dan wil bekijken wat daarop voor mij de beste band is. Met inachtneming van lekbestendigheid, comfort en duurzaamheid.

vrijdag 8 november 2013

Bandenperikelen

Er is altijd wel wat over banden te schrijven, toch? Vanochtend op mijn gemak vertrokken, vrijdag is op het werk een rustige dag. Vooraf, gisteren, de banden goed op spanning gezet. de F-lite was in 2 weken 1,5 bar kwijt en de Durano plus zelfs 2. Het ging lekker, ik heb het vermoeden dat de Durano's pas echt goed presteren als ze op de toegestane max van 8 bar staan. Het kostte me in ieder geval een stuk minder moeite dan de voorlaatste ritten. Maar, tussen Lochem en Goor begon de 147 toch behoorlijk te zwalken. Heen en weer slingerend over het fietspad kweam ik tot stilstand. De F-lie staat plat! na 1500 kilometer begint de ellende weer. Nou ja, snel vervangen, niets gevonden in de buitenband en maar weer verder. Nog geen 3 kilometer later voelt het alweer instabiel. Weer lek! Het moet niet gekker worden! eerst de eerste lekke band maar geplakt, voor ik de andere eraf haal. Kan die plakker drogen voor ik moet pompen. de andere binnenband na het opleggen van nummer 1 maar uit voorzorg vast geplakt. Zo gaat het wel snel met de plakkers. Verder maar weer, op hoop van zegen. Tot Almelo geen lek meer. Op weg naar Joe's no flat! Bijeen winkel onderweg, waar voorlaf mtb's worden verkocht geen succes. Wel een verhaal over dat ie het kent en waar het voor is, maar daar kwam ik niet voor. Op het werk via Google gezocht naar een goede winkel. Die is er op loopafstand; nou ja, loopafstand, dat valt ook weer tegen. Maar ze hebben het wel. Lastig in te brengen in een 20 inch achterband, hoewel ik toch hollands ventiel heb op die band. Wat zie ik nu? Een van de Durano's is ook lek. %$#@%$##$^$%# hoe kan dat nou, is toch antilek? Er blijkt een klein scherp kiezeltje in te zitten, waardoor een gat, waardoor ik de blauwe antileklaag zie zitten. Of dat nou hoopvol is, ik weet het niet. Ze hebben er pas 2000 opzitten, de Durano's. En ze hebben een goede PR, want velomobiel.nl monteert ze tegenwoordig onder nieuwe q's, zag ik onlangs. Het is uiteraard echt lekkebandenweer. Nat wegdek, waardoor alle rommel lekker aan de bandjes blijft plakken. Welnu, eerst maar eens ervaren hoe het bevalt met de hulp van Joe. Als er voldoende in is gegaan, want er ligt een mooi plasje latex op het parkeerdek van de baas.

zondag 3 november 2013

Zeilen met LOL

Na de vorige keer het zweven ontdekt te hebben met de LOL mannen, was het vandaag onze kans om het zeilen te ontdekken. Jammer dat er geen wike achtige zeilen uit de velomobiel omhoog gezet kunnen worden. De weersomstandigheden waren er wel naar. Flinke wind, lekker zonnetje. Hopelijk is iedereen droog gebleven, want op het laatst was de lucht dreigend, zeker voor de mannen die naar Deventer of Apeldoorn moesten.

Mooie tocht gemaakt overigens. Eerst Wim van fiets laten wisselen want hij wilde niet als enige open ligger tussen de velomobielen rondrijden. Dus van Zutphen naar de Noordemperweg, om de Thys om te ruilen voor de XS. jammer genoeg duurde dit stukje te kort voor het thuisfront van Wim om een appeltaart te bakken. Appels genoeg daar, een mand vol stond voor de deur.

Van Empe naar Loenen, Eerbeek, Laag Soeren, via Dieren naar Doesburg om aan onze "stamtafel" bij de Waag te genieten van koffie met appeltaart, voor mij een keer chocoladetaart. En we moeten er nog eens heen, want op weg naar het toilet zag ik in de keuken een prachtige kersentaart staan.
Overigens was de traktatie van Edwin, die binnenkort jarig is. Het smaakte des te beter!

Tijdens deze pauze werd ik uitgehoord over plannen om een andere  te kopen. Dat zit zo, vorige week in Dronten liet Ymte me een mooi opgeknapte, zeer strak uitziende 26 inch zien. Voor een mooie prijs kan ik omruilen. Ik rijd nu een 3x20.
Wat zijn de voor en nadelen? Wie het weet mag het zeggen, zodat ik mijn besluit kan baseren op adviezen van ervaringsdeskundigen. Ik heb nog 2 weken bedenktijd.

vrijdag 1 november 2013

ff wennen

De winter komt er weer aan. Het is 's morgens donker als ik vertrek en ik kom in het donker thuis. Dat is weer wennen. Een van de weinige nadelen van het ligfietsen: slecht, want naar de zijkant afgestelde autolampen. Als je laag ligt schijnen die recht in je ogen en zie ik niet meer goed waar ik rij. Dus de Philips Bike Light er maar weer op gemonteerd om de brem te verlichten. De antiverblindingsbril was ik vergeten. Die helpt ook goed: geel of oranje glazen.
Meer kleding aan, jammer want een hoop omkleed gedoe heen en weer.
De fietspaden moeten eigenlijk eens schoon geveegd worden. Af en toe glibber ik een beetje weg.

De Q is zaterdag door Guus onderhanden genomen: nieuwe ketting, cassette, wielen gericht, achterwiel gestabiliseerd, veerpoten gesmeerd. Het is te merken tijdens het rijden, gelukkig. Stiller, stabieler, rustiger. Snelheid is nog niet omhoog, maar dat kan ook aan de weersomstandigheden liggen. Het was in ieder geval de moeite waard om weer eens naar Dronten te zijn gereden. Want, er staat een hele mooie gele 26 inch..........

De Taifun heb ik vandaag verkocht, ook ff wennen. Ik kon er niet meer prettig op rijden vanwege mijn evenwichtsproblemen, voelde me er niet zeker op. Nu is ie van iemand die ermee van Zutphen naar Deventer gaat forenzen. Dat is een prettige gedachte, dat ie goed gebruikt gaat worden.

Mijn stadsfiets is onlangs gejat, dus moest er een andere komen. Ik heb een tank gekocht: een hele mooie zwarte Gazelle Favoriet van een flink gewicht. Zo een met die stangen aan de remmen. Ook ff wennen, want mijn vorige was een Koga, die ongeveer de helft aan kilo's woog.


maandag 14 oktober 2013

Maaien

Ergens in de verte zie ik oranje zwaailichten. net voorbij het stoplicht bij de afslag Borculo. Er staan geen afzettingen, dus rijd ik voorzichtig verder. Enkele tientallen meters staat een flinke tractor met een oplegger, aan de rechterkant van het fietspad. Links staat een andere.
Opeens komt de rechter tractor in beweging. Hij komt achteruitrijdend op me af en neemt het hele fietspad in beslag. Ik weet niet of ie me ziet, dus ik stap voor de zekerheid maar uit. Als ie een paar meter van me stopt, ben ik gerustgesteld. Hij gaat vooruitrijden, dus ik stap in. Hij laat een stuk fietspad vrij, waarop ik er voorbij kan en dat ook doe. Als ik er net naast ben begint ie te maaien. Het maaisel valt echter niet in de bak maar komt er overheen en ik wordt eronder bedolven.
Net voor hem stop ik en stap uit. Ze zijn met twee, de chauffeur en een maatje aan de kant. Ik ben uiteraard boos. Waarom de boel erover heen spuiten?
Door de reacties word ik nog bozer. Ik moet maar uitkijken en er voorbij rijden. Ik vermoed dat het opzet was, mij lekker pesten. Kan ik niet hard maken natuurlijk. Door hun gedrag raak ik meer opgefokt en op een gegeven moment pak ik de klompen van de bestuurder en zeg dat ik die dan maar in de sloot gooi. Lekker terug pakken. Doe ik natuurlijk niet, wel jezelf beheersen, Jansen.
Ik pak mijn mobiel en maak wat foto's van de heren, die direct zich omdraaien en jassen over hun hoofd doen. Waarom dat? Ik neem de naam van het bedrijf waar ze voor werken goed in me op en rijd verder.
Op mijn werk gekomen zoek ik via Google het bedrijf en vul een info formulier in met een klacht.

En nu maar afwachten.

Maaien, poeh, dat duurt nog wel een paar weken. En nu maar hopen dat ik deze jongens niet meer tegen kom.

op verzoek de foto erbij:

vrijdag 11 oktober 2013

Zware dag

Vandaag was de eerste en enige dag van deze week dat ik mijn velomobiel kon gebruiken voor woonwerkverkeer. De andere dagen liet mijn agenda het niet toe. Normaal gesproken rijd ik 2 x per week heen en weer van Warnsveld naar Almelo.

Laat het nu net vandaag zo'n beetje de natste dag van de week zijn! Maar ja, niet zeuren, je hebt niet voor niets een velomobiel. Dekje erop, goed aangekleed en rijden maar. Vanochtend ging het nog redelijk, maar vanmiddag terug kreeg ik de vaart er maar niet in. Schakelen ging niet lekker, benen voelden niet goed. En dan, die regen......een buitje soms is niet erg, maar ruim 3 uur in de regen rijden is toch echt geen feest. Bovendien houd ik niet van rijden met een dekje, een beetje opgesloten gevoel.
Daarnaast was dat dekje helemaal doorweekt, want ik kan mijn Q niet droog parkeren bij de baas.

Een voordeel was wel dat ik heb ontdekt dat ik radio 1 op mijn mobiel kan zetten en dat de hele weg kan luisteren. Bij de mediamarkt heb ik namelijk een koptelefoon gevonden die past op mijn hoorapparaten. De microfoon daarvan zit namelijk boven het oor en de meeste koptelefoons zitten lager. Nu heb ik zo'n nekgeval, een aircoustic.
Nog even zoeken naar een goede muziekzender en het mag wel weer een dagje regenen.

Thuis na het eten voor het eerst sinds lang liggen snurken n het eten, wel een half uur lang. Zal wel nodig zijn geweest.

maandag 7 oktober 2013

effect aandrijving op snelheid, dtv

Ik rijd een "oude" Quest, een 3x20 inch uit 2005. Op zich een prima fiets, maar ik heb al tijden het vermoeden dat er iets verbeterd kan worden in de aandrijving. peter de Rond heeft Wim Rutten al eens geholpen, las ik. Dat zou bij mij ook kunnen. Nico vertelde dat hij veel merkte van het vernieuwen van ketting, crankstel en cassette.

Waarom ik het vermoeden heb dat er iets verbeterd kan worden? Bij een redelijke snelheid van 35 km/u zakt mijn snelheid maar langzaam als ik stop met trappen. Oftewel, aan de rolweerstand ligt het niet. Als ik dan weer aanzet om weer op die 35 per uur te komen, duurt het wel weer even, voor mijn gevoel te lang.

Ik besef best dat ik geen snelheidsmonster a la Peter de Rond of Wim Schermer wordt. Maar verbetering moet kunnen.
Gisteren reed ik om mijn Taifun en ik ging met redelijk gemak naar de 30 en hield dat goed vol en dat reed prima met een relatief lage hartslag. Ook dat bevestigd mijn vermoeden.

Als je tips voor me hebt, graag. Overigens is mijn ketting met cassette 23.000 kilometer oud. Ketting en tandwiel van de tussenas zijn  onlangs vernieuwd.

zondag 6 oktober 2013

Zweven met LOL

ja dames en heren, vandaag was het zweven met LOL. Dat zit zo, alweer maanden gelden dachten we bij Terlet te kunnen pauzeren, maar helaas was het toen gesloten.
De wind vandaag kwam vanuit het westen, Wim zou op zijn roeifiets komen, dus moesten we westwaarts. Vrijdagavond nagekeken op de  website van Terlet of ze vandaag open zouden zijn, wat zo was.
Marc had ook aangekondigd op zijn M5 te komen, dus ik heb alles moed bij elkaar geschraapt en heb mijn te koop staande Taifun rijklaar gemaakt. Een paar weken geleden was er een koper, die afhaakte, omdat er speling op het balhoofd zat. Nico was zo vriendelijk dit te verhelpen, waarop mijn besluit de Taifun weg te doen op losse schroeven kwam te staan. Ik heb namelijk door mij evenwichtsproblemen soms last van duizeligheid, waardoor rijden op een zwabberende tweewieler niet fijn voelt. Omdat deze nu strakker rijd, dacht ik, toch even testen.
De test is min of meer geslaagd. Ik heb lekker gereden, maar voel me wel wat onzeker, waardoor het rijgenot toch enigszins minder is.

De rit vandaag was mooi. Via Brummen en Eerbeek, over Laag Soeren en Loenen naar Terlet. Daar hebben we heerlijk zitten pauzeren in de zon, genietend van opstijgende en landende zweefvliegers.
Het gebak bij de koffie was in de over opgewarmd en smaakte prima.
Na de pauze richting Schaarsbergen en achter Deelen langs naar de Kop van Deelen. Mooie glooiende route, die over Hoenderloo bij Beekbergen uitkwam. Via Oosterhuizen en Klarenbeek zweefden we weer naar Zutphen. Of Voorst, Neede, Twello, Apeldoorn, Deventer.

maandag 30 september 2013

Big Apple versus F lite

Tja, beste lezers, het gaat weer over banden, de herfst is volop bezig, vandaar dat ik op diverse blogs erover lees, en tevens zelf een duit in het zakje doe.
Een telkens terugkerend fenomeen, bloggen over banden.
Vrijdag een F lite besteld bij velomobiel.nl en deze zaterdag al in de bus. Zondag erom gelegd, om vandaag te kunnen proeven wat het verschil is met de Big Apple die er al 15.000 kilometer om ligt. Overigens zonder een enkel lek!
Waarom, zal Marc vragen, want ik heb mijn vorige F lites aan hem gegeven, in ruil voor een paar binnenbanden. Ik kreeg wat van al die lekke banden. Maar dat was voor, nu ligt ie achter. Diverse velomobielers bevelen de F lite aan, als ik vraag hoe ik mijn ritten sneller kan doen.
Welnu, de eerste ervaringen:
De laatste 3 ritten met de BA gingen in gemiddeld 31 per uur, met een bpm van 130. De rit vanochtend met de F lite ging met 29,3 per uur, bpm 133.
Nu kan je het niet van 1 rit laten afhangen, maar toch. Weersomstandigheden vergelijkbaar: droog en koel, Oostenwind.
Vanavond kan ik meer zeggen over een rit met hogere temperatuur, ongeveer 14 graden. Zou dat het verschil maken? Ik zal er vanavond over berichten.
Aanvulling na mijn rit naar huis: het maakt niet veel uit, qua snelheid. Wel qua comfort. De F-lite geeft veel minder oneffenheden van het wegdek door en is stiller dan de Big Apple. Maar ja, 15.000 lekvrije kilometers en nog niet versleten, dat is veel waard. Een beetje gezoem is dan wel te houden en dat comfort? Nou ja, dat mis ik dan maar.
Ik heb wel sneller gereden dan de heenweg, maar het was warmer en ik had wind mee, vanochtend tegen.

vrijdag 27 september 2013

Eikels

Nee, niet die slecht anticiperende automobilist, bejaarde e-bike rijder, scootmobilist, schooljeugd 4 breed, moeders met kinderen spookrijdend naar school, buschauffeur die te vroeg invoegt, puber met oordoppen in met veel te harde muziek die mijn bel niet hoort, vrachtwagen die te dicht langs de berm rijdt, sukkel in te grote BMW die geen richting aangeeft. Nee, die eikels bedoel ik niet.

Ik bedoel de eikels die van de boom vallen in dit jaargetijde. Bij bosjes liggen ze op mijn weg. Ze knallen tegen de wielkasten, de doppen kraken onder mijn hard opgepompte banden. Ik glibber er af en toe over weg, als er veel  bij elkaar liggen. De bomen waar ze uit vallen kleuren al wat herfstig. Ja, het is echt herfst. Koude start in de ochtend met 6 graden, lekker warm vanmiddag met 14 graden en een lekker zonnetje.
Mooi jaargetijde.

zondag 22 september 2013

Durano plus te koop?

Al surfend op de website van Schwalbe kwam ik de Durano plus 20 inch tegen. Er staat bij dat ze "new" zijn, dus te koop. Via info heb ik de vraag gesteld waar deze in Nederland verkocht worden.

Waarom ik aan het surfen was? Schwalbe geeft bij elke band een soort impressie van wat er qua prestaties van te verwachten is. Aangezien ik er 2 heb en deze nu onder mijn Q liggen, ben ik benieuwd of het klopt wat men schrijft. En de vergelijking met Kojak en Marathon plus uiteraard.
De snelheid krijgt 3 punten op de vijfpuntsschaal. Kojak scoort daar beter. Grip is van de Durano plus beter, niet gek als je profiel vergelijkt met glad. Overigens kan ik dat wel onderschrijven, meer grip hebben ze zeker.
Lekbestendigheid is beter, ook geen verrassing. 
Ik heb natuurlijk meer ritten onder verschillende weersomstandigheden nodig voor een echt betrouwbare praktijktest. Zo ook eens een paar ritten met de marathons, hoewel me dat niet echt aantrekt wegens de traagheid van die banden.
Wat opvalt is dat de duurzaamheid van de Durano's groot is, ze gaan langer mee dan Kojaks en Marathons. Ik had niet verwacht dat ze het van de marathons zouden winnen. Maar, ook dat moet in de praktijk blijken uiteraard.

vrijdag 20 september 2013

Durano plus, dus

Ze zitten erop, de Durano plus, die ik van Schwalbe heb gekregen. Naast de bijna 500 kilometer die ik er in het voorjaar mee heb gereden terug van Germersheim, heb ik er niet meer mee gereden. Eerst moest er nog een setje kojaks opgereden worden. Een ervan is deze week via de kliko ten grave gedragen. Rechts slijt kennelijk meer dan links.
Vandaag mijn  eerste "Nederlandse" rit met de Durano plus eronder. Na 1 rit kan ik natuurlijk geen conclusies trekken, wel een eerste impressie geven. Over een paar weken kan dat uitgebreider.
Wat valt op? Ze rijden goed, er zit een profiel op, waardoor ze makkelijker over gritwegen gaan. Ze gaan makkelijk door de bocht, met meer grip, dus is het mogelijk wat sneller door de bocht te gaan. Ze maken minder geluid dan de Kojaks, gek genoeg, omdat die laatste helemaal glad zijn.
Op strak asfalt voelt het alsof ze wat minder snel zijn dan de Kojaks.
Om echt te vergelijken zal ik de weersomstandigheden mee moeten nemen. Gelukkig worden die in Garmin Connect vastgelegd, wel globaal, maar voldoende. Bovendien zal ik mijn fysieke staat van dienst per rit moeten meenemen.
Vandaag had ik wat slome benen, snel stijf en zuur. Verder een gezond gevoel.

Wordt vervolgd.

maandag 16 september 2013

Afscheid

Je hebt me belazerd, je hebt me bedonderd, terwijl ik jou zo heb bewonderd. Heerlijk was je, lekker glad, betrouwbaar, vol spanning ging je lekker. Maar na een paar maanden wordt het allemaal minder, alsof ik voor je heb afgedaan, je geen inspanningen meer voor me over hebt. Bij het minste of geringste laat je me in de steek en sta ik aan de kant.
Maar denk maar niet dat ik afhankelijk van je ben. Ik had meer van je verwacht, maar er zijn anderen, je bent niet de enige.
Ik denk dat ik je maar ten grave draag, als je me toch niet meer ziet zitten, dan maar rigoureus uit elkaar. Je uitvaart gaat niet in een mooie kist, de kliko is goed genoeg voor je en de begraafplaats? De vuilnisbelt. Adieu, rust zacht, onbetrouwbaar sujet.

Wat is het geval? Mijn kojak aan de rechterkant gaat ineens vaak lek, een keer of drie de laatste 150 kilometer. En hij zit er pas 4000 kilometer op. De vorige hield het 8 duizend vol. Wel opvallend vaak rechts. En telkens zitten er kleine scherpe steentjes in. Nu zoveel gaatjes dat ik er afscheid van neem.
Maar wat dan? Ik heb nog twee mooie Durano plus liggen van de Spezi. Ook nog een paar Marathon plus, die hebben als soort hun nut wel bewezen. Wat trager, dat wel en dat zit me niet lekker.

Het ontstaan van die lekke banden houdt me wel bezig. Ik heb door de jaren heen vaker rechts een lek dan links. Als ik mijn traject wwv na ga, kan ik wel wat plekken voor de geest halen, waar ik scherp naar links moet draaien, vaker dan andersom. Wellicht dat dit de plekken zijn waar het euvel geschiedt. Daar draai ik door bochten met gruis, langs gritfietspaden. Rotzooi is het. dan denk je natuurlijk, dat heb je op de terugweg ook, maar het zijn vrijliggende enkele fietspaden dus is mijn rit niet symetrisch met de andere.
En geen plotselinge lekke banden, nee, langzaam leeglopen, dus eerst vraag je je af of je schoonmoeder achterin is gaan zitten, maar nee, toch gewoon lek.
Welnu, binnenkort de bandenwissel en check op de linkerband, andere buitenbanden erop en maar eens kijken wat dat me brengt.

zaterdag 14 september 2013

De Fietsersbond

Jawel, eens een bericht over iets anders dan rijden in mijn velomobiel, maar zeker zo interessant. Ik ben actief vrijwilliger voor de afdeling Zutphen, van de Fietsersbond. Momenteel zijn we bezig het fietsbeleid van diverse politieke partijen beter op de gemeentelijke kaart te krijgen. Volgend jaar maart zijn gemeenteraadsverkiezingen en wij willen graag dat elke partij een deel van het programma wijdt aan het fietsbeleid.
Hoe we dat aanpakken? we organiseren per gemeente een fietstocht, waarvoor we raadsleden, wethouders, ambtenaren en andere beleidsmakers uitnodigen. Vandaag was de tocht in Lochem. Medevrijwilliger Jos heeft het daar georganiseerd. Lochem valt voor de Fietsersbond onder afdeling Zutphen. Rond 10 uur verzamelden we bij cafe Scholten aan de Bierstraat, toepasselijke naam!
Er waren 5 raadsleden, een ambtenaar, een wethouder en een provinciaal medewerker van de fietsersbond. Tijdens de kennismaking een lekker bakkie koffie met een aardbeienvlaaitje. Jos vroeg een ieder zich voor te stellen en daarbij te zeggen wat men met de fiets heeft. Dat was divers, zoals dat hoort.
Jos had een mooi boekwerkje samengesteld, met knelpunten in de gemeente, voorzien van foto's. Tevens veel info over fietsbeleid op allerlei gebied. Goed voorbereid! een exemplaar werd officieel aan de wethouder aangeboden.
Daarna begon de tocht. Helaas de gehele tijd in de regen, terwijl het bijna nooit regent. Jos had een mooie tocht van 10 kilometer door en rond Lochem gemaakt. Op diverse plekken werd even stilgestaan om een en ander toe te lichten. Dat was nodig, omdat niet iedereen goed door heeft wat nu knelt en wat niet.
Aan het einde van de ochtend kwamen we weer in het cafe voor een lunch en even napraten. Nadat iedereen wat promotiemateriaal had meegekregen, zat het er weer op.
Op 3 oktober is gemeente Zutphen aan de beurt.

Waarom is dit belangrijk? We willen graag voldoende ruimte voor de fiets, veilige routes voor schoolgaande kinderen en woonwerkverkeer. Daarnaast willen we proberen de mensen meer uit de auto en op de fiets te krijgen, zeker voor kortere ritten, tot 7 kilometer. Dan is doorgaan de fiets sneller.

Ik ben benieuwd wat onze inspanningen opleveren aan aandacht in de diverse partijprogramma's.

zondag 8 september 2013

RMM 2013

Zo, inmiddels bijgekomen van wat RMM 2013 is gaan heten. Een mooi dagtochtje (;)) van Zutphen naar Zutphen. Voor anderen van Dieren naar Dieren, Neede naar Neede etc. In de tussentijd hebben we Apeldoorn, Harderwijk, Lelystad, Enkhuizen, allerlei Dammen, Almere en andere mooi plaatsen aangedaan.
Voor mij was de totaalafstand 302 kilometer.
Eigenlijk is het een jaarlijks terugkerend verjaardagspartijtje voor Pieter-Jan. Hij trakteerde dan ook op de traditionele appeltaart bij de koffie. Dat nuttigen we dan traditioneel in Enkhuizen, waar café het Ankertje net op tijd open is. Gelukkig hadden we twee pechgevalletjes, anders waren we veel te vroeg.
Naast die appeltaart is er bij mij het volgende in gegaan. 3 broodjes gebakken ei, 1 broodje eigengemaakte pruimenjam, 4 reuzekrentenbollen met kaas, 2 koekrepen, 1 broodje BLT, een aantal winegums, paar handjes pindaas en veel, heel veel vocht.

De route was weer mooi, de heenweg naar Enkhuizen uiteraard bekend, met de enerzijds saaie, anderzijds toch wel weer leuke houtribdijk.
Na Enkhuizen grotendeels de zuiderzeeroute gevolgd. Mooie LF route, die wel eens wat heen en weer slingert, maar dat is met een reden. Zo zie je nog eens wat van het land. de route gaat veel langs het water, over dijken, zodat je ook daadwerkelijk het water veel ziet en dan is wel mooi.

Vlakbij Putten hadden we zin in koffie, zoekend naar een gelegenheid kwamen we door een straat waar een aantal mensen op de stoep zat en floot. Ik floot vrolijk terug en reed door, net als de meeste anderen. Pieter-Jan niet. Blijkt dat een collega van hem daar woont en ons via twitter volgde, zodat zij net op tijd buiten waren. Fijne verrassing, lekkere koffie met ontbijtkoek. na deze verfrissing weer op pad voor het laatste stuk. Helaas in de regen, want het begon te miezeren, afgewisseld met regen en soms even droog. Altijd lastig, vind ik, regen in het donker. Lampen van tegenliggers vervormen het zicht door de druppels op bril en minivizier.

En, nog wat leuks gezien, vragen ze dan thuis. Jazeker, velomobielen, toeristen, mooie stadjes, mooie natuur, zoals de Oostvaardersplassen, en twee reetjes. 1 in de bossen van de Veluwe, waar we voor een omgewaaide dikke boomtak moesten stoppen om uit te stappen en de velomobielen erover heen te tillen. De andere zagen we in de binnenstad van Volendam, waar de kermis in volle gang was.

Melig wordt je ook van een korte nacht en veel kilometers. Maar toch kijk ik al uit naar de tocht van volgend jaar. Misschien gaat die dan wel een stukje Duitsland in, wie weet.

dinsdag 3 september 2013

2 jaar Questen

jawel, het is alweer 2 jaar dat ik aan het questen ben, in Q147. Voor mij een teken dat het goed bevalt, anders was ik uiteraard al lang gestopt.
Vorig jaar heb ik een eerste terugblik na een jaar gedaan, iets wat ik elk jaar wil herhalen met als doel terug te kijken uiteraard en bekijken wat er anders is gegaan dit jaar.
Aantal kilometers is wat minder geworden, omdat sinds december mijn wwv afstand 7 kilometer per dag minder is. De verhuizing die hier debet aan is, betekent ook dat ik niet meer zoveel als daarvoor in het weekend een tocht maak, behalve de LOL tochten uiteraard. De energie gaat in huis en tuin zitten. Voorheen kwam er wel eens een tweet met oproep om mee te rijden, nu ligt ook dat verder stil.
Wel gedaan is een meerdaagse tocht met Marc, net als vorig jaar. Vergelijkbaar aantal kilometers, evenveel plezier. Dat wordt in 2014 weer een agendapunt!
Ik heb mijn wwv route telkens wat kunnen verbeteren, nu is ie bijna perfect qua afstand en rijgemak: zo min mogelijk stoplichten, lekker doorrijden op fietspaden, zo min mogelijk bebouwde kommen etc. En nu is er in mijn vakantie, zonder dat ik erom heb gevraagd, een heel stuk mooi geasfalteerd. Nog lekkerder doorrijden.

De LOL tochten blijven mooi en leuk. Steeds afwisselende deelnemers naast de inmiddels behoorlijke vaste club.

Een minder geluid? Ik krijg mijn snelheid maar niet goed omhoog. Is dat fysiek niet meer mogelijk? Een sporttest wees onlangs uit dat het met mijn conditie wel goed zit en dat ik een max van 350 watt kan trappen. Dat lukt me nog niet goed in de Q. Ik heb er moeite mee een hogere hartslag te produceren, daar waar dat op de racefiets geen probleem was.
Sommigen zeggen dat ik maar eens aan een nieuwe Q moet, dat levert wel wat op, maar vind ik dat de investering waard? Misschien dat ik eens naar Peter in Lattrop moet om alles door hem eens te laten nakijken en afstellen. ik heb het gevoel dat daar wat te halen valt.
Ik sta uiteraard open voor suggesties.

Voor de statistieken: ik heb 24433 kilometer gereden in 2 jaar. dat heeft me per kilometer 5,2 eurocent gekost, waarbij ik voor het rekengemak de Q al helemaal heb afgeschreven. Doe ik dat niet en houd ik een restwaarde aan, dan is het 3 cent per kilometer.

Er zijn wat soorten banden onder de Q geweest. Momenteel is mijn combi een big Apple achter, die het al 15000 kilometer volhoudt en nog lang niet versleten is, en Kojaks voor. Dat kunnen ook Durano plus banden worden, die bevielen me ook goed, maar zoals het een goed fietser betaamt maak je eerst op wat je hebt.

zondag 1 september 2013

Mooi Bennekom en LOL

Mooi, daar in de omgeving van Bennekom. Dat is natuurlijk geen nieuwe ervaring voor me, omdat ik er 16 jaar heb gewoond. Toch wist routemaker Bert van MB voor mij onbekende stukken in de route te verwerken. Zo was onze koffiepauze in Hemmen, nooit van gehoord, maar een prachtig plekje. De cultuurpauze was bij kasteel Doorwerth, een mooie plek om even stil te staan.
Zaterdagochtend ging de wekker vroeg, omdat ik graag eens met Mb mee wilde rijden. In de afgelopen vakantieweken stond ik niet echt vroeg op, half acht, acht uur. Nu moest het natuurlijk wat vroeger om tijdig bij het clubhuis van DOVO te zijn. Dus maar om half zeven eruit, vast wennen aan de komende week, waarin het werken weer gat beginnen.
De heenweg over de Veluwe, mooi, maar veel vals plat en af en toe een pittige klim. Ook de route van MB had een aantal klimmetjes, waardoor ik zomaar een kleine 500 hoogtemeters heb gemaakt.
MB reed over de heuvels van omgeving Wolfheze, Doorwerth en over de dijken van de Betuwe. Mooi en afwisselend. Na de Rijn voor de tweede keer te zijn overgestoken nam ik afscheid en ben ik langs de Rijn naar Arnhem gereden en via Velp en Dieren naar huis. 155 kilometer, mooie voorbereiding voor RMM.

Vandaag met LOL op pad, zelf een route gemaakt via de routeplanner van de Fietsersbond en deze op mijn Garmin gezet. Dat me dat gelukt is, is al een wonder op zich! Vanuit Zutphen noordwaarts via de Voorsterklei naar Terwolde, waar een deel van de club een Tsjechische walnotenhoningtaart nam. Discussie; is de honing Tjechisch, of de noten, of het recept?
Daarna via Vaassen en Bussloo weer naar huis.
75 kilometer door ons mooie laagland, weinig hoogtemeters, maar weer veel LOL.

De verschillen? Bij MB was ik de enige velomobilist, bij LOL een van de 7. Verder evenveel rijplezier, vergelijkbaar mooie routes, uitwisseling over materiaal. we blijven mannen, toch? Op 1na bij LOL dan.


dinsdag 27 augustus 2013

Voorbereiding RMM

Ja mensen, nog 11 nachtjes slapen en het is zover, de RMM 2013. Voor niet-initmi: rondje markermeer.

Zaterdag 7 september wordt ie verreden, door minimaal 7 rijders, zo zag ik op de agenda van ligfiets.net. Vorig jaar was het de RIJM, rondje IJsselmeer.Het jaar daarvoor kennelijk ook, maar toen deed ik nog niet mee met het velomobielen. Want ja, de deelnemers zitten allemaal in een velomobiel. Dat hoeft natuurlijk niet, open liggers kunnen ook mee.

Een lange dagtocht heeft zo haar specifieke aandachtspunten. Het is sowieso mooi om te doen, bij ochtendschemer wegrijden en 's avonds in het donker thuiskomen, dit keer na zo'n 300 kilometer rijden. De route belooft weer allerlei mooie plekken aan te doen. Zie daarvoor de agenda op www.ligfiets.net
Maar, fysiek moet het kunnen en daarom bereid ik me voor. Normaliter doe ik dat door tweemaal per week een kleine 100 kilometer wwv. Dit jaar ben ik de hele maand augustus vrij en aan het klussen in plaats van fietsen. Dat is hele andere inspanning. Een enkele tocht op zondagochtend is puur voor genot en om de conditie niet teveel te laten verminderen.
Arjen antwoordde op mijn tweet van zondag dat hij dan wel hijgend achteraan zal hangen. Dat zal wel meevallen, Arjen, jou kennende. Pieter Jan was al aan het oefenen met gebak eten. Niet teveel stukken he?

Mijn voorbereiding bestaat uit deelname aan de tocht van Mooi Bennekom, aanstaande zaterdag. Sinds ik weer ligfiets en hun aankondigingen op de agenda zie, heb ik al de kriebels om eens mee te doen. Nog een paar klussen afronden en het kan. Zoals Mathieu Weggeman, bekende managementgoeroe het zegt: je koopt je eigen vrijheid, dus afronden dat geklus.
Met heen en terug en de tocht zelf, zal ik rond de 170 kilometer doen. Ik heb van mijn vierde tot mijn zestiende in Bennekom gewoond, vandaar de terk om eens mee te rijden.
Dan zondag onze eigen LOL tocht en komende week weer twee wwv ritten. Dan moet ik er wel klaar voor zijn, denk ik.

maandag 19 augustus 2013

verbeteringen

Gisteren maar eens een rustig ritje gemaakt. Ik heb vakantie, ben flink in huis en tuin aan het klussen en verbouwen, dus komt er weinig van fietsen. Op zondag dan maar, zoals vroeger. Ook de conditie moet op peil blijven, gezien de geplande RMM op 7 september. Zie daarvoor de agenda op ligfiets.net.

Een mooie rit gemaakt door de binnenlanden van de Achterhoek en randje Veluwe. Net buiten Dieren, op weg naar Zutphen, valt me in positieve zin het verbeterde fietspad op. Tweebaans, mooi nieuw asfalt en goed gescheiden van de hoofdweg, een mooie verbetering. Onlangs dezelfde ervaring tussen Lochem en Goor, ook prachtig nieuw asfalt. Tussen Zutphen en Baak idem dito. Allemaal mooie velomobielracebanen, want op dat mooie nieuwe asfalt rijdt het wel erg makkelijk.

Als het kabinet nu toch van bezuinigen overgaat op investeren, zie ik wel mogelijkheden. Paul van Roekel heeft hierover ook een mooie blog geschreven, zie daarvoor www.mooigeelisnietlelijk.blogspot.nl


zondag 4 augustus 2013

Lome augustusrit

Vanochtend vroeg opgestaan, niet bewust, maar omdat mijn ogen wat achteruit gaan en ik de digitale rode cijfers op de wekker van mijn eega niet goed lees. Ik dacht dat het 08.30 uur was, maar de hond uitlatend vond ik toch dat de zon wat laag stond voor dat late uur. Het was dus 06.30 uur. Maar, niet getreurd, later hoorde ik dat deelnemer Bocycle op deze tijd moet opstaan om zich tijdig bij ons te vervoegen. Tja, dan heb ik niets meer te klagen.
Op de bekende verzamelplaats aangekomen was het al een drukte van jewelste. Een vol terras van het Volkshuis.
Johan was zo genereus het eerste rondje koffie te betalen. Dank daarvoor nogmaals. overigens was hij met zijn vrouw/vriendin de dag ervoor al naar Brummen gereden, vanuit Nijmegen, om tijdig mee te kunnen met LOL.

Uiteindelijk reden we met 14 personen weg richting Hoog Soeren. Onder ons twee vrouwelijke deelnemers. Hoog Soeren haalden we niet, maar daarover later meer.
Zutphen uit in de richting van Eerbeek, via Loenen naar Hoenderloo. Bij de start al een en al getwitter met @brandweerquest over een meeting in Hoog Soeren. Onderweg een bericht dat Marloes kabelbreuk had. Tijd bijgesteld. In Hoenderloo bleek de meerderheid toch graag koffie te willen, met uiteraard appelgebak. Dat kost wat tijd voor de ober, een groep van 14 bedienen. Ook afrekenen gaat dan niet snel.
Nu ja, de meeting met Theo en Marloes is al rijdend door Marc maar afgezegd.
Vertrek na de koffie ging wat moeizaam, loom wellicht. Wim kreeg zonder het te weten de leidersrol  toebedeeld. Op een splitsing wist hij nergens van, gek hè?? Daar kwamen ook onze pechgevallen. Eerst de achterderailleur van Lorenz en daarna de voorderailleur van de vrouw van Johan (oeps, ben haar naam vergeten). Ook dat kost helaas wat tijd, maar wederom niet getreurd,, kan gebeuren  en de tijd werd gedood door aan voorbijgangers de voordelen van ligfietsen uitgebreid te vertellen.
Verder gereden naar Beekbergen, via Klarenbeek en Voorst terug naar Zutphen. Onderweg leek het wel de 10 kleine .........telkens vielen er wat af die de kortere weg naar huis namen.


Afijn, goed weer, goed gezelschap, mooie route, wat wil je nog meer op 4augustus?

vrijdag 26 juli 2013

Rijden in onweer

Nog nooit gedaan, rijden met de Q in onweer. Wat zijn de gevaren, risico's? Een velomobiel is geen kooi van Faraday. Als ik op de open weg rijd, tussen weilanden, hoe groot is dan de kans dat ik toch veilig thuis kom?

Wie heeft er ervaring mee?

dinsdag 23 juli 2013

een beetje minder SM

Nee, ik bedoel niet dat door de warmte we minder aan SM doen, ik doe minder aan sociale media. ik kan mijn tijd wel beter gebruiken. De hond vraagt veel aandacht, dat hoort bij een pup. De tuin vraagt veel aandacht, vooral de moestuin doet het erg goed met dit weer. Onkruid wieden, oogsten, opnieuw inzaaien, uitplanten etc.
En dan ook nog gewoon genieten van het weer, rustig zittend in de tuin, of fietsen naar en van het werk.

Ik ben met strava begonnen, maar ik twijfel ernstig of ik door wil gaan. Het kost toch telkens weer tijd, en wat levert het me op? Ik registreer al op Garmin connect en Fietsen Scoort.
Wat ik vooral van belang vind, is voor mezelf terug kunnen kijken naar hoe sommige ritten gingen. Hoe kan het dat ik mijn gemiddelde maar moeizaam omhoog krijg, hoe ging dat vorige zomer? Wat schreef ik daarover? Wat waren mijn ervaringen, weersomstandigheden, status van de Quest etc.
Ik lees blogs van anderen om hun ervaringen te kunnen vergelijken, wat maken zij mee? Slimme tips en trucs over je Quest, reisverhalen etc.

Dan is er nog twitter. leuk om bij te houden, maar dan vooral wat anderen zeggen, doen en ervaren. Zelf post ik weinig. ook dat kost veel tijd. En dan, het is een medium, vind ik, wat overexposed is. het wordt een soort exhibitionistisch gedoe, waarin je vooral moet laten zien wat je kan, weet en hebt. Net asl facebook, maar daar heb ik me gelukkig nooit aan bezondigd.

Zakelijk is er nog Linkedin, waar ik ook ingetrapt ben. 

Mijn overweging is te stoppen met SM en het te beperken tot het bloggen, een soort moderne versie van een dagboek en via Garmin Connect mijn ritten, voornamelijk voor mezelf, bij te houden.

Ach, zie het als zomerse ontboezemingen. Ben ik nog in to SM in september?

woensdag 10 juli 2013

als een jonge meid

Dat zei de sportarts gisteren bij de bespreking van mijn testresultaten. Ik heb een sportmedische test gedaan. Het is verstandig dat zo eens in de 5 jaar te doen, als je boven de 50 bent. longinhoud, bloeddruk, vermogen, soepelheid, van alles is getest.
Max hartslag bij de test was 178, maar dat kan makkelijk 185 zijn, verzekerde de arts me. Vermogen maximaal is 350 watt, viel me reuze mee.Bloeddruk 115 over 55, onderdruk daalde bij de duurtest zelfs tot 50.
Longinhoud 4,5 liter, ruim boven het gemiddelde van mijn leeftijd.

Een hart als een jonge meid en een conditie die daarbij past. Nou, dan moeten de resultaten ook maar eens komen.

Sinds kort gebruik in Strava om mijn ritten in op te slaan en te vergelijken. Dat laatste wist ik niet, maar bleek pas later. Wel een leuke optie. Zo zie ik dat ik op de eerste plaats sta voor het traject Lochem-Warnsveld, 61 mensen houd ik achter me. vermogen dat ik nodig had was 329 watt en gemiddelde snelheid 41,1. Dat vermogen zou wel eens hoger kunnen zijn, want als fietsgewicht kan ik maximaal 25 kilo invullen. Ik kan niet zeggen wat dat voor invloed heeft op het vermogen, wie het weet mag het zeggen.
De terminologie van Strava heb ik ook nog niet helemaal door. Wat is KOM, CQM, flag? Kudos? Nergens is er een uitleg te vinden.

Nu ja, voor het fietsen maakt het niet uit, dat gaat toch wel lekker.

Waarom ik een test heb gedaan? Af en toe slaat mijn hart over. Ik wil weten of de inspanningen die ik pleeg wel gezond zijn, dat ik dat niet ergens in negatieve zin terug betaal.
Nou ja, voorlopig geen zorgen.

zaterdag 6 juli 2013

Jonge hond

Het is alweer even geleden dat ik een blogpost heb geschreven. Er zijn meer oorzaken voor aan te geven. Mijn schaarse tijd wil ik graag goed indelen en verdelen over meerdere leuke en interessante onderwerpen.

Sinds vorige week hebben we een jonge hond, een pup van inmiddels 10 weken, op dezelfde dag ter wereld gekomen als onze kuikens. En ja, dat kost tijd, altijd meer dan je vooraf denkt. Het beestje heeft de eerste blaasontsteking ook al gehad. je loopt er dan zowat de hele dag achteraan. Nu is het weer goed, gelukkig en is het genieten van het "dolle" beest. Op ons erf heeft ie genoeg speelruimte en we zijn  haar dan ook wel eens kwijt. Zit ze in het hoge gras ergens, of in  de kuil onder de trampoline.

Ook de groentetuin kost momenteel veel tijd. De boel bijhouden, tijdig oogsten, onkruid weghalen niet teveel want soms is het nuttig en zelfs mooi), voldoende water geven ( uit eigen put). Heerlijk om te doen, dagelijkse meditatie lijkt het wel. Net na de winter als een jonge hond op tuingebied begonnen met van alles. Kom ik bij mijn vader, heeft ie weer wat teveel gezaaid en krijg ik dat mee.

En dan nog questen uiteraard. Niet meer dan woonwerk verkeer, meer zit er niet in. Dat is toch bijna 200 per week. Na enige tijd gekwakkel met mijn chronische holteproblemen rijd het nu weer lekker. Gisteren een rit met boven de 35 gemiddeld. Ik voel me dan als een jonge hond, lekker aan het scheuren door Achterhoek en Twente. Tussen Lochem en Goor wordt aan het fietspad gewerkt en komt er een ware velomobielracebaan te liggen met vers strak asfalt.Sinds kort registreer ik mijn ritten op strava, waarbij ik het wel grappig vind dat er op sommige tussenstukken mijn tussentijden worden geregistreerd. Ik ben er nog niet diep ingedoken, maar dat lijken stukken die anderen hebben aangegeven als tijdritten o.i.d. Zo zie ik dat mijn gemiddelden vooral laag zijn door de dorpen waar ik doorheen moet. Lochem Warnsveld heb ik gisteren bijvoorbeeld gereden met 41,1 gemiddeld. Goed voor mijn jongehondengevoel.

Nu heb ik regelmatig last van mijn holtes. Ook wel eens dat mijn hart een slagje overslaat. Stijve benen de dag na een rit, veel hoesten en niezen na een rit. (te) lang een hoge hartslag, snel en stevig aanvoelend. De huisarts doet er niet ingewikkeld over, geen probleem meneer. Maar ik wil meer weten. Doe ik iets niet goed? Een jaar of 6 geleden heb ik voor het eerst een sportmedische test gedaan. Destijds deed ik fanatiek aan hardlopen, halve en hele marathons. Een sportarts kijkt toch anders dan de huisarts, legt de relatie met beweging veel duidelijker. Dinsdag ga ik er weer een doen. Hopelijk krijgt deze jonge hond niet te horen dat het nu eenmaal bij het ouder worden hoort en krijg ik praktische tips over hoe ik mijn bewegingen op een gezonde manier kan blijven doen.

zondag 16 juni 2013

Mooie route van FB naar Dronten

Naamloos door fietser1958 op Garmin Connect - Details

ja beste mensen, de fietsrouteplanner van de Fietsersbond doet het goed. Tijdens de laatste LOL rit  hoorde ik hier en daar wat commentaar. De eerste pogingen van mijzelf om een route te maken gingen ook niet echt goed. na op de button gedrukt te hebben bleef het oorverdovend stil.
Kennelijk een kinderziekte. Vrijdagavond een route gemaakt van Warnsveld naar Dronten, makkelijk doorfietsen. Nou, dat was een hele mooie. Het eerste deel naar Deventer en Terwolde was niet verrassend, maar daarna wel. Vlak bij Epe van de gebruikelijke route afgeweken. Gebruikelijk, waarmee ik bedoel dat we die vaker nemen. Nu niet door Epe en andere dorpen, maar erlangs. Wel wat kruip door, sluip door en hier en daar veel remmen en weer optrekken. Maar een hele mooie en ook redelijk korte route, tot bij lbrug. vandaar weer niet verrassend, want weinig variatie mogelijk.
Toch deed ik er langer over dan gedacht, zowel op de heenweg als de terugweg. Heen 2 keer een braderie moeten omzeilen, door 't Harde en een klein dorp erna. Terug erg veel wind, zijwind, van rechtsvoor zeg maar. Ik kan daar niet goed aan wennen en nu was het in de polder een behoorlijk harde wind.

Bij Velomobiel goed geholpen door Theo. Ik kwam voor aanpassingen aan de kettingloop, achterwiel, remmen etc. Kettingwiel onder de stoel was versleten, zo erg dat op 1 kant het kettingprofiel erin zat in plaats van de rand. Dat is dus al lang, want ik heb nooit anders gezien! Nieuwe erop, dus. Remmen afgesteld, nieuwe ketting op tussenas, met bijpassende tandwielen. Daarvoor moet alles wel los achter, veel werk. Lager van achterwiel vernieuwd, was erg vies en daardoor versleten. Achterwiel opnieuw uitgelijnd, op de fiets met een van karton gemaakte richtbok!  Hoe simpel kan het leven zijn.
Fietste dus weer prima op weg naar huis.

hulde voor Velomobiel.nl en Fietsersbond.

dinsdag 11 juni 2013

afko's

vandaag lekker gereden. De herrie is minder, lag aan de kettingrol onder de stoel, die te strak vastzat en daardoor minder goed meedraaide. Opgelost.
Het leek daardoor ook lekkerder te draaien. Op de heenweg doe ik relatief rustig, omdat ik nog de hele dag moet werken. De terugweg kan ik dan meer gas geven. Dat lukte aardig en ik dacht mijn beste seizoenstijd neer te kunnen zetten. Niet helemaal gelukt omdat ik te laat begon met gassen. Wel hele stukken 45 kunnen draaien.
Als je ongeveer 1,5 uur aan het rijden bent op bekende wegen, willen mij n gedachten wel eens alle kanten op gaan. Vandaag ging het over de afkortingen die ik veel op blogs tegen kom. Afko's, dus.
PB, personal best
PR, persoonlijk record
PAR, persoonlijk afstandsrecord
SB, seizoens beste prestatie
biba, binnenband
buba, buitenband
BR, baanrecord
UR, uurrecord
bibo, binnenbocht
bubo, buitenbocht

En zo kan ik nog wel wat doorgaan. FBK kwam ook nog langs. dat is helaas dit jaar de laatste keer. Heb je nog leuke varianten, laat het weten.


donderdag 6 juni 2013

Ratelende ketting, #dtv

Pas de kap eraf gehad, alles weer in orde gemaakt, heb ik sinds een paar dagen een flink ratelende ketting. Ik kan niet goed vinden waar het aan ligt.
Mijn Quest is een 3 x 20 inch, dus met tussenas. Het geluid lijkt van onder de stoel te komen, maar zoals wel vaker is dat dan niet de plek waar het euvel zich bevindt. Onlangs was de ketting onder de stoel van de kettingrol gegaan. Vreemd, omdat de kettingspanner in orde lijkt. Tja, alles lijkt, want bij stilstand kan je niet veel zien en ik ben en blijf natuurlijk een leek op dit gebied.

Wie kan me van dienst zijn?

dinsdag 4 juni 2013

eindelijk

Naamloos door fietser1958 op Garmin Connect - Details
Eindelijk eens goed weer. Dat betekent dat ik weer flinke stukken boven de 40 kan rijden. je ziet aan het profiel waar ik door dorpen kom, of stoplichten heb. Dat haalt het gemiddelde omlaag. Maar, niet getreurd, de gang zit er weer in.

zondag 2 juni 2013

koning of koningin?

Ja beste mensen, dat is de vraag van vandaag. LOL tochten zijn altijd verrassend. Voor vandaag waren er slechts 5 inschrijvingen, tot vrijdag zelfs maar 3. Vanochtend was het aantal deelnemers 11.
De richting waarin we zouden rijden was qua wind voor de open liggers niet gunstig, noordwest. En er waren 4 open liggers bij vandaag. Pieter jan voor het eerst op zijn Baron.
Er waren geruchten over een ritje naar de opstapdag in Ede, kennelijk waren deze nergens op gebaseerd, want al snel was bepaald dat we noordelijk zouden gaan.
Dat werd een rit langs de IJssel, via Voorsterklei en Worp naar Welsum, alwaar verrassend, appeltaart bij de koffie kwam. En die zomerkoninkjes dan? Nergens te zien, in geen velden of wegen te bekennen. Te koud voorjaar zeker?

Nou ja, het mag de pret niet drukken, want er waren twee zomerkoninginnen bij. Ans en Jacky, die beide middels de Rastamango van huiscameraman Lorenz

 hebben kennisgemaakt met het velomobielen. Lorenz blijkt daarmee de enige echte velomobielambassadeur van LOL te zijn.
Eindelijk deelname van het vrouwelijk geslacht, hoewel ik Marloes natuurlijk niet voor het hoofd wil stoten. Ook zij is eenmaal mee gereden. Ik kan het mis hebben, maar de pauzegesprekken waren wat minder macho en op vriendelijker toon ;) :) Zelfs de plaspauzes werden zorgvuldig uitgezocht op beschutting.

Ik voel me de koning te rijk, met dit soort ritten.

woensdag 29 mei 2013

vreemdgaan

Ja, ook fietsers  kunnen vreemd gaan. Ik ben bezig met de voorbereiding op de Toer de reclassering. Dat is een tocht vanuit verschillende delen van het land naar ons hoofdkantoor in Utrecht. Zo fiets ik met 2 collega's van Almelo naar Utrecht. eerst morgen naar Almelo.
Vooraf dacht ik, een lekker velomobieltochtje. 's Morgens vroeg naar Almelo rijden, collega's oppikken, naar Utrecht kachelen en dan weer naar Warnsveld. 270 kilometer op de mooiste dag van de week kwa weer dan.
Daar dachten de collega's anders over. Die hebben liever niet zo'n vreemde snuiter laag naast, achter of voor zich. Dus, na ampele overweging, heb ik besloten om aan hun wensen tegemoet te komen. Gisteravond mijn MTB omgebouwd tot wegfiets.Achteraf niet nodig, want....mijn oude buurman kwam langs met een racefiets die hij wil kopen, en waar hij mijn advies voor wilde. Nou, aardig karretje, mooie prijs, doen, dacht ik. Hij bood aan om die fiets dan maar mee te nemen voor onze toer. Een goede buur, ook al woont hij niet meer naast je, is beter dan een verre vriend.
Overigens gaat de Toer de RN erom dat we voor ons roparunteam extra euri inbrengen, voor het goede doel.
Daar fietsen we graag voor. Ik verheug me al weer op de zadelpijn, lamme armen en dooie polsen. Maar ja, bij goededoelentochten gaat het erom dat je  lijdt, omdat zij ook lijden.

vrijdag 24 mei 2013

eigen schuld?

Op de terugweg vanmiddag had ik een vreemde ervaring. Ineens bij het trappen begon het te trillen in de Q. Stil gaan staan, alles bekeken, Q op de kant. Wat ik ontdekte was dat de veerpoot achter niet goed vast zat. Aangedraaid, alles op de plek teruggelegd en weer verder. Waar het niet goed vast zat, is bovenaan de aansluiting, net achter de stoel. Dat heb ik bewust wat losser gezet, omdat ik dacht dat strak aandraaien de vering kon beïnvloeden. Natuurkundigen onder ons, en dan vooral de mensen die verstand hebben van mechanica, weten dat zo'n gedachte onzin is. Nu ja, daar ben ik nu ook achter gekomen.

Wat was nu juist zo vreemd? Na een tiental kilometers verder te hebben gereden weer hetzelfde getril. Weer stil gezet, alles nagekeken. Veerpoot zit nog vast. Dan de kettingloop maar eens nakijken. Ja, dat is het! De ketting is onder de stoel naast de kettingrol gelopen. Die zat niet goed vast. Dom, eigen schuld. Maar waarschijnlijk was dit het eerste pechgeval ook de oorzaak, maar is de ketting vanzelf weer op de goede plek gegaan, doordat ik de Q op zijn kant heb gelegd. Haar kant, vrouwelijke vormen, oké.
Ben ik er dus bij toeval achter gekomen dat de veerpoot niet goed vastzat. Dat is dan weer een geluk bij een ongeluk. Ik heb al eens meegemaakt dat die veerpoot losschoot en de veer rakelings langs mijn hoofd schoot. Die wil je niet met kracht tegen je hoofd krijgen.

Wat ook eigen schuld is, betreft het aantal keer dat mijn bericht over banden, specifiek de Durano plus, is bekeken. Ik zag dat dit 495 keer is. Nou ja, dan had ik er maar niet over moeten schrijven, maar het is opgepikt door de redactie van ligfiets.net. Ach, altijd leuk.
Wat ik nog wel wil benadrukken is dat de Durano plus een prima band is. Het lijkt wellicht anders als je mijn bericht erover leest, maar dat is zeker niet zo. Het is een miniem verschil met de Kojak.
Maar goed, beide van Schwalbe, een fabrikant die goed meedenkt met de gebruiker en de producten afstemt op diens wensen. Hulde daarvoor.

vrijdag 17 mei 2013

Kojak? Durano plus? F-Lite? Big Apple?

"ik ben nog in Almelo, ik wacht nog even tot het wat minder regent en dan ga ik rijden" liet ik het thuisfront weten gisteren. Het kwam er op dat moment met bakken uit, zelfs teveel voor een Q. Maar daar is ie toch voor, antwoordde Arjen een paar maanden geleden op een tweet van me dat ik de Q liet staan, vanwege erg slecht weer. Het leek 10 minuten later een stuk minder te zijn. Dus maar vertrokken, om na 5 minuten het dekje er maar op te doen. Wat een regen! Wel warm in de cocon met dekje! Even later er weer af, dan er weer op. Helm met eigen gemaakt vizier erbij op, om de regen niet in de ogen en op de bril te krijgen.
Dat rijden met een dekje heb ik onlangs in Duitsland geleerd, tijdens de Spezitour. Normaal doe ik dat nooit, de kap die ik had gekocht heb ik ook na een paar ritten alweer verkocht. Maar als het lang en constant regent, is zo'n dekje wel uit te houden. Ik ben altijd weer blij als het eraf kan.

Maar het zou over banden gaan, toch? Klopt. Begin van de week de Durano plus, die ik op de beurs heb gekregen, er maar onder gelegd. Eerder heb ik vermeld dat ik de Kojaks rondom had gelegd. Dat rijdt op zich prima, maar achter heb ik toch liever de Big Apple, wat comfortabeler dan een Kojak op 7 bar. Dan ook maar de Durano's er op, dacht ik, om verschil te proeven. The proof of the pudding is in the eating, for all sake.
Dus, proefondervindelijk verschil proeven tussen types banden. Het is natuurlijk geen harde wetenschappelijke test, zoals Wim S die doet met de rollenbank.
Vorige week ritten met de F-Lites voorop en Big Apple achter. Dat beviel niet, F-Lites vind ik wat zwaar rijden.
Begin deze week en gisteren 2 ritten met de Durano's. Op zich prima banden, maar het voelde toch wat "sloom" en "slakkerig". Ik kreeg de Q niet goed boven de 30 km/u
Gisteravond daarom maar weer de Kojaks voorop gelegd. Heerlijke banden, lekker licht rijdend en sturend. Goeie combi met de BA achterop. Dat is overigens een band waar ik al heel lang mee rijd, zonder lek, weinig slijtage en heerlijk comfortabel op 4 bar. een 20 inch versie, dus past ook op de Magic Bullet ;)
Vandaag waren de omstandigheden qua weer, tijd van rijden, energie etc vergelijkbaar met die van gisteren. Op de Kojaks rijd ik wat sneller, met lagere intensiteit, merkbaar aan een lagere gemiddelde hartslag. Scheelt 3 tot 5 procent in snelheid, maar belangrijker, het voelt beter. Het blijft mijn favoriete voorband. Gaat zeker 10.000 km mee, weinig lekke banden, laag gewicht.

Maar, zoals ik vaker heb geschreven, het is geen wetenschap, puur proefondervindelijk en erg persoonlijk.

En nu maar wachten op beter weer, want het rijd toch het lekkerst als het droog is en rond de 20 graden.

dinsdag 14 mei 2013

onderhoud

Het was er weer tijd voor, een onderhoudsbeurt. Geïnspireerd door Theo van G. Gisteren de kap eraf gehaald en wat schoonmaakwerk aan de binnenkant van de Q. Altijd een tijdrovend gebeuren, al die boutjes losmaken. Mijn armen zijn redelijk lang, maar lastig blijft het.
Na de schoonmaak de ketting uitgebreid onder handen genomen. Schoonmaken vooraf. Dan de buizen waar die ketting doorheen gaat. Dat doe ik door een touwtje om de ketting te binden en dan door de buizen te leiden. Dat is trekken en duwen, maar het lukt. Touwtje gedrenkt in spiritus, terpentine kan ook. Vooral de onderste kettingbuis zit altijd goed voor rotzooi. Die ligt namelijk nogal vlak, waardoor het vuil er met een goed gesmeerde ketting makkelijk in gaat.
Vervolgens de stuurknuppel goed vastgezet. Er zat wat speling op. Dan de kettingrol onder de stoel er af gehaald. Deze schoongemaakt en ook de ruimte onder de rol. Kettingbuizen goed op hun plaats gezet.
Het is een 3x20 Q, dus de dubbelas ook goed onder handen genomen, vuil eraf, ketting schoon, kettingloop nakijken en de spanner wat bijbuigen.
Er liggen nieuwe wielen onder, ook nieuwe remmen. De linkerrem zat wat strakker dan de rechter, met als gevolg dat bij elke keer remmen ik iets naar links ging. Dat ook bijgesteld, hoop ik. Dat blijkt bij de eerstvolgende rit, aanstaande donderdag.
Waarom al deze handelingen? Ik merkte dat de Q wat minder goed liep. Bij het uitrijden zakte de snelheid maar langzaam, dus moest het aan andere dingen liggen. Vuile kettingbuizen, slecht lopende kettingrol onder de stoel, dubbelas niet lekker etc.
Tevens de voorderailleur goed afgesteld, zodat ie er niet meer afloopt bij schakelen naar het grote blad.

Hopelijk heeft het effect, want het is altijd een flinke klus.

Bijgaand wat foto's. Op een ervan zie je wat gaatjes in de wielkast. Dat ontdek je als de kap eraf gaat. Er komt vocht en vuil doorheen. Ik zal er dus ook eens aan moeten geloven om wat cosmetische verbeteringen aan te brengen, ook omdat er wat beschadigingen aan de buitenkant zitten.






dinsdag 7 mei 2013

Gaan we weer, over fietsbanden.....

ja hoor, ik ga weer eens een stukkie schrijven over fietsbanden. Ik heb de laatste weken nogal verschillende banden onder de Q gehad. Medio februari bij Velomobiel.nl mooie nieuwe wielen eronder laten leggen. Ik werd daarbij verleid tot het kopen van F-lites, wat ik dan ook gedaan heb. Op de terugweg van Dronten naar Warnsveld meende ik direct te merken dat het beter reed. Lag het aan de wielen, de banden of de combi?
Eind april heb ik ze verwisseld voor Kojaks, omdat ik tijdens de Spezitour niet verrast wilde worden in scherpe bochten met de grote draaicirkel. Dat paar Kojaks had de langste rijtijd eigenlijk al achter de kiezen, want een zestal lekke banden op de heenweg was wat erg veel van het goede. Wat een goede reisvoorbereiding ;)
Op de beurs kreeg ik van Schwalbe een mooi paar Durano plus banden, waarmee ik op de terugweg geen enkel lek heb gehad. Bovendien rijden ze best comfortabel, waarschijnlijk door het laagje extra profiel wat erop zit. Maar...mijn binnenbanden zijn niet van de juiste maat, dus heb ik er zondag de F-lites weer onder gelegd. Die hebben pas een kleine 2000 km gelopen en moeten nog even mee kunnen.
Ik heb al diverse lekke banden met de F-lites gehad, zodanig dat mij eega zich afvroeg waar ik mee bezig was.
Gisteren een rit naar Zwolle, waar ons hoofdkwartier is gevestigd. Als test had ik de banden op 3 bar gezet, eens kijken wat daar het effect van is. Na twee kilometer heb ik ze weer op 4,5 gezet. ik vond ze erg stroperig rijden, ook zwaar in de bochten, maar dat laatste ervaar ik ook als de druk hoger is. Op de terugweg maar weer eens een lekke band, wat me deed besluiten er een setje nieuwe Kojaks op te leggen, die had ik nog liggen. aangekocht via ligfiets.net van iemand die stopte met ligfietsen. Jawel, die mensen zijn er ook. 4 banden voor € 50 was een koopje. Er zit ook een primo comet bij. Heb ik nog niet getest.
Vandaag een normale woonwerkrit naar Almelo. Wat een verschil met de F-lites. Lichter rijden, optrekken en sturen! Met minder moeite dezelfde snelheid, zie ik aan mijn gemiddelde hartslag, maar meer nog, ik merk het aan het rijden. En dat terwijl ik voor de derde dag achter elkaar fiets.
Ik denk dat voorlopig de strijd tussen Durano plus en Kojak zal gaan, maar dan moet ik eerst ergens 28-406 biba's zien te vinden.

Er zitten ook nadelen aan Kojaks, uiteraard. minder comfort, merkbaar bij slecht wegdek, zoals grit, klinkers en hobbels. Maar alles wegend zijn het nu toch mijn favorieten. Ook de Big Apple achter heb ik verruild voor een Kojak en vooral dat laatste is qua comfort wel inleveren. Misschien dat die band er toch weer onder gaat.

De F-lites leg ik er niet meer onder. Ik heb er drie liggen, een ook als achterband getest, die naar een nieuwe eigenaar mogen. Marc heeft zich al gemeld, hij zweert bij F-lites. Voor 2 biba's voor mijn Durano's mag je ze hebben, Marc!

zondag 5 mei 2013

Bevrijdingstocht LOL geslaagd

Vandaag, Bevrijdingsdag, hoe kan het ook anders, is de titel van onze LOL tocht de bevrijdingstocht. Waar wil je jezelf van bevrijden, was mijn vraag op ligfiets.net vooraf. Daarbij heb ik gevraagd of iedereen bij goed weer en in bezit van een open ligger, met deze fiets zou willen komen. Nou ja, de meesten hebben zich van hun glasvezel of carbon cocon bevrijd. Tis net Lente......

Welnu, zie hier het gevolg van deze oproep:


Lorenz is waarschijnlijk uit nieuwsgierigheid komen kijken naar de opkomst. Hij heeft geen tijd de hele tocht mee te rijden. Op deze foto blaast hij op zijn fluit om de start van de tocht te markeren ;)

Bij een tocht met veel velomobielen ziet het er inmiddels wat saai uit. Veel questen, een enkele strada of XS. wel verschillende desings, dat dan weer wel.
Welnu, dat zag er vandaag heel anders uit. Naast Lorenz was er vandaag Paul uit Dieren, in een Strada, voor het eerst bij. Heeft geen open ligger. Verder was Wim Rutten er even bij de start, kennelijk om het minivizier van Lorenz over te trekken op tekenpapier, om er zelf een uit lexan te kunnen knippen.

We verwelkomen Jeroen uit 's Heerenberg als nieuwe deelnemer, op een zelfbouw carbon lage ligger, open uiteraard. Verder verrast Arjen ons op zijn Flevobike, een oudje, waarmee hij echter nog menige RIS uitvoert!
Geen enkele open ligger is hetzelfde. Rapto, Thys, Taifun, M5, Flevo greenmachine, Fuenda en zo vergeet ik er nog wel een paar.
Hier zie je er enkele rijden, op een mooi stukje van de Veluwezoom.

Het is prachtig weer vandaag en Wim heeft een mooie route voor ons uitgezet. We rijden over Brummen naar Laag Soeren, de Lange Juffer op en pauzeren bij de Posbank. Daar is het al aardig druk met, vooral mannelijke, racefietsers. Na een prettige pauze nemen we fietspaden, wat erg wennen is op een ongeveerde open ligger, als je een Quest gewend bent. De omgeving waar we door rijden maakt echter veel goed.
Bij de Loenermark passeren we de oorlogsgraven, erg attent van Wim op 5 mei!
Ook attent is het rijden met de Nederlandse vlag, door Marc.

Al met al weer een prima tourtocht met een mooie opkomst van 11 rijders. en weer 2 nieuwelingen, die hopelijk vaker komen.
Het enige wat jammer is, betreft Nico. Doordat hij geen klikpedalen op zijn open ligger heeft, kost het hem veel energie om mee te komen. Zijn bovenbenen moeten hard werken! Hopelijk helpt zijn werkgever hem aan een paar mooie passende pedalen!






Hier zie je onze 2 nieuwe rijders, bij toeval in 1 frame. Paul legt uit wat een velomobiel is.


vrijdag 3 mei 2013

mijlpaal

Jawel, er is er weer een, een mijlpaal. Dit keer de 20.000 kilometergrens gepasseerd. Het gebeurde onderweg tijdens de Spezitour met Marc, op de tweede dag ergens langs de Rijn. Ik heb er 's avonds een lekkere Hefe weizen op gedronken.Die smaken altijd goed daar in Duitsland, zeker na een lange fietsdag.

Het komt erop neer dat ik gemiddeld 1000 kilometer per maand rijd. De meeste kilometers zijn woonwerkverkeer, op respectabele afstand gevolgd door de LOL ritten.
Naast de Quest rijd ik bij goed weer een Taifun, waarop ik enkele honderden kilometers per jaar afleg. Komende zondag is er weer een LOL rit en het wordt prachtig weer, dus morgen de Taifun maar eens inspecteren. De Quest heeft na de Spezitour ook aandacht nodig, voor ik er maandag weer mee ga rijden. Het Duitse wegdek is niet zo mooi als het onze en dat merk je aan je snelheid en het comfort, maar ook aan slijtage, verwacht ik.
Op het blog van brandweerquest stond een mooie "handleiding" over het oppeppen van je Quest. Die zal ik eens volgen.

Maar ja, de tijd ontbreekt me soms, sinds we buiten zijn gaan wonen. Onze woning heeft aandacht nodig, een eufemisme, er moet gewoon nogal wat gebeuren. Daarnaast de tuin, een joekel van 2300 m2, waarvan een deel moestuin, en ja, het is tuinweer dus........
We willen graag goed van de tuin kunnen eten, vandaar dat er nu veel tijd in gaat zitten.

woensdag 1 mei 2013

Enkele foto's Spezitour

 Met mijn eenvoudige Galaxy Ace telefoon heb ik een klein aantal foto's gemaakt.

Grensovergang tussen Aalten en Bocholt

 Keulen, bij de Dom
 Een opvallende fiets, in Keulen bij de Dom
 We komen bij de Rijn, bij Remagen in de buurt.

Een droog plekje om te lunchen, bij het kerkhof.
 Mooie liggers op de beurs. Bovenstaand een damesmodel in mooi rose uitgevoerd. Let op de details, carbon frame en de prijs!

 Marc kijkt zijn ogen uit en legt het vast.
 Ook velomobiel.nl is aanwezig.

 Droge pauze met lekkere koffie bij MacD. Niet goed zichtbaar zijn de meisjes achter het raam die het wel tof vonden op de foto te komen;)
 Weer langs de Rijn, maar dan stroomafwaarts.
 Wat is de beste brandstof? Juist, een banaan.
 Wegdek is niet overal strak asfalt

 Kruipdoor, sluipdoor
En voorzichtig manoevreren.

Marc heeft een hele serie foto's via Google+ geplaatst. Enkelen zullen in het volgende nummer van Ligfiets& bij ons reisverhaal staan.

dinsdag 30 april 2013

eerste impressie Spezitour

We hebben als velomobielers soms maar weinig nodig als reden om een stukje te gaan rijden. Dit keer was dat voor Marc en mij de Spezi in Germersheim. Een uitgebreide beurs met als onderwerp speciale fietsen. Wel, die stonden er volop, in allerlei soorten en maten. Velomobielen, open ligfietsen, trikes, fietsen voor gehandicapten, vouwfietsen etc. 3 hallen vol en een grote buitenplaats, bovendien een testparcours.

Donderdag 25 april om 7 uur hebben we afgesproken bij Ruurlo. We willen in 2 dagen zo dicht mogelijk bij Germersheim komen. De eerste dag rijden we naar Remagen, 220 kilometer. Nog redelijk vlak, dus goed te doen. Hoewel het in de steden van het Roergebied wel lastig rijden is. We hebben een track geleend van Werner uit Oostenrijk, die regelmatig naar Nederland fietst. Deze track voert recht door die steden, Moers, Krefeld, Keulen en nog wat meer. Veel stoplichten, dus lijkt het wel een intervaltraining. Soms is het lastig de track te volgen en moeten we draaien en keren. Navigator Marc vindt altijd weer de weg!

De tweede dag willen we ook ongeveer dezelfde afstand doen, maar dat lukt niet. Het weer wordt minder, regen en koud. Bovendien, net als de eerste dag 2 lekke banden, waarover straks meer.

We bereiken na 200 kilometer Guntersblum. Dan lijkt het nog maar 40 kilometer, uitgaande van de track, maar Marc ziet op zijn navi dat het meer is. Uiteindelijk blijkt het 475 kilometer te zijn.

De derde dag, eerste beursdag, rijden we Germersheim na een wederom regenachtige ochtend, rond 11 uur binnen. Een paar uur rondkijken, mensen spreken, waaronder trackleverancier Werner en we gaan weer op weg. Nu weten we dat het lang is, dus doortrappen. Lastig met koud en regenachtig weer zo blijkt. na 65 kilometer nemen we een hotel in Osthofen.
De volgende dag is het beter weer, in ieder geval droog. Dat rijdt een stuk makkelijker, dus we maken goede vorderingen. We nemen dezelfde overnachtingsplek als de eerste nacht. Dat is een pension in Remagen, met een aardige uitbater, die bij ons ontbijt extra broodjes levert voor onderweg.

29 april, de laatste dag dat Bea zich koningin mag noemen, rijden we in mooi weer terug. Het vordert goed, we rijden een andere route door de steden, wat meer kilometers is, maar nagenoeg zonder stoplichten, zodat het goed doorrijden is.
Rond 20 uur zijn we weer thuis. De terugweg is 485, totaal 960.

Statistieken? 6 lekke Kojaks, omdat ik slechte banden heb uitgekozen, kennelijk meer versleten dan ik dacht, zeker door de Duitse wegen, die een stuk minder comfortabel zijn dan de onze. Voordeel: op de beurs heb ik van Schwalbe 2 Durano plus meegekregen, nog niet op de markt, maar dat zal niet lang meer duren. Beursscoop volgens Wim. Geen lekke band over 485 kilometer en heerlijk rijden. Dat komt door de plus, denk ik. Een licht profiel, waardoor ze minder hard denderen dan de Kojaks. Moet wel een smallere binnenband in, die voor mijn Kojaks passen maar net.
1 kettingbreuk (Marc) wat lastig te repareren is onderweg.
1 lekke F-lite.
Goede overnachtingen en lekker eten, dat kunnen de Duisters wel.
Vriendelijke automobilisten en slechts af en toe een vervelende wandelaar die vindt dat we langzamer moeten.

Nog een keer doen? Vast wel, maar ik houd van afwisseling, dus de volgende meerdaagse gaat ergens anders heen. Een keer noordwaarts lijkt me wel wat. Zutphen-Hamburg?

Foto's volgen.

dinsdag 23 april 2013

bijna zover

Nog twee nachtjes slapen en dan is het zover, de reis naar Spezi. Als vandaag de bekende generale is die altijd mislukt, komt het goed. Vandaag ging het niet zo lekker, de vaart kwam er niet echt in. Lag het aan de ketting, houd dat geratel de snelheid eruit, banden te slap? Nee, de benen waren gewoon minder denk ik. Kan weleens gebeuren.
Morgen nog de laatste dingetjes halen, fiets nog een keer nakijken, banden op juiste spanning etc.

Donderdag vroeg opstaan, om 7 uur Marc bij Ruurlo ontmoeten en gaan.

vrijdag 19 april 2013

je zou hem toch!

Die rij-instructeur, die op de Zutphense weg in Lochem naast me kwam rijden en me bijna van de weg drukte. Raampje open: jij moet daar rijden! Wijzend naar een hobbelige ventweg. Voor me rijdend gaat ie ook nog op de rem. Als ik hem vraag even te stoppen, rijdt ie gauw door. De leerling aan het stuur moet ook gedacht hebben......
Voor de duidelijkheid, ik mag daar rijden, binnen de bebouwde kom. Artikel 5, lid 14, toch? dat wilde ik die instructeur graag laten weten, zodat ie zijn leerlingen de juitse dingen leert en dat is niet velomobielen van de weg rijden.
Ik rij dat stukje weg, een paar honderd meter, sinds kort, omdat ik daarmee een zeer onoverzichtelijke bocht niet hoef te nemen. 1 op de 100 automobilisten laat wat merken, de rest is erg rustig en laat me begaan. Nou ja, acceptabel, op een lesgevende wegpiraat na.

Verder maar vast de Kojaks weer erop gezet, in plaats van de F-lites. Die laatste vind ik wat zwaar sturen en de bochten uiteraard...... Kojaks bevallen me toch beter. En, nee, dit is niet bedoeld om een hele bandenkeuzediscussie op gang te brengen.
Komende week ga ik met Marc per velo naar de  Spezi in Germersheim. Ik verwacht dat het beter rijden is met de Kojaks. Bovendien komen de F-lites in de snelle lekkenperiode, na 2000 km. En de rit wordt zeker 900 kilometer.
Ik heb er zin in, ben erg benieuwd wat we allemaal te zien krijgen. De weersvooruitzichten zijn prima, de rit gaar grotendeels langs de Rijn, een mooi fietsgebied.
Nog even de laatste dingetjes regelen en donderdag vroeg vertrekken.


donderdag 11 april 2013

Het nut van een helm

Ja beste mensen, ik ga vandaag de helm promoten, hoewel ik het geen prettig ding vind op mijn hoofd. Maar vandaag heeft mijn Ekoi zijn nut bewezen. Bij toeval, hoewel er mensen zijn die geloven dat toeval niet bestaat, had ik vandaag eens de helm opgezet. een lichte miezerregen bij vertrek was daar debet aan. Het vizier van de Ekoi vangt de druppels op, die anders in mijn ogen zouden komen. Op mijn vaste woonwerkroute kom ik door het mooie Lochem. aan de rand van het dorp, aan Zutphense zijde, bevindt zich een middelbare school. Daar tegenover is een erg onoverzichtelijk kruispunt, voor de terugweg, maar daarover wellicht later, want ik was op de heenweg.
Wat verderop in het dorp is een rotonde, nu bekend als "plaats delict"
Van deze kant komend, de situatie niet kennend, zou je kunnen denken dat je op een rotonde komt, in de bebouwde kom, waar je voorrang hebt als fietser. Niets is echter minder waar, op ondoorgrondelijke wijze heeft een zich verkeersdeskundige wanende persoon, ingehuurd door gemeente Lochem, een verrassende variant bedacht. Je ziet op bovenstaande foto, dat ik me op een tweerichtingenweg bevind, met lichte strepen aangegeven. Nu blijkt bij nadere inspectie vanmiddag, dat van rechts komend fietsverkeer de rotonde niet hoeft te nemen op gebruikelijke driekwart wijze, maar men mag een kwart tegen het verkeer in. dat is dan op het wegdek met streepjes gemarkeerd. Van de kant komend waarvan de foto is genomen, is dat op geen enkele manier aangegeven, dus de argeloze verkeersdeelnemer kan zomaar denken dat dit een normale Nederlandse rotonde is.
Het geval wil dat ik wel vaker horden scholieren van rechts zie komen en ik neem deze rotonde dan ook met een zeer laag tempo. Vandaag was dat niet laag genoeg, een scholier die te laat bleek voor de eerste les kwam met een behoorlijke vaart door de bocht en kon mij niet meer ontwijken. Ik was niet meer in staat bij te sturen om hem voorrang te geven (hoewel ik nog niet wist dat hij daar recht op had). Met volle vaart nam hij me in de flank. Ik voelde iets zwaars over mijn hoofd gaan en even later zette ik een gehavende helm af.

Ik moet er niet aan denken wat er was gebeurd als ik de helm niet droeg. De kapotte kant is namelijk de kant waar mijn codacs hoorimplantaat in mijn hoofd zit. Je ziet aan de foto's dat juist die kant de helm gebroken is. Dat moet een flinke klap geweest zijn. Ik voel gelukkig weinig ervan, wat stijve nek, verder niets. Een lieve collega heeft vanochtend een warmtepleister gekocht, die ik een aantal uur in mijn nek heb gedragen.
jammer van de Ekoi, maar gelukkig heb ik nog een andere helm. Die gaat nu standaard mee op reis, waar ik ook heen ga met de Q. Ook die heeft overigens wat kleine schade, opmerkelijk weinig. De stormstrip zit los en in de muts zitten wat krassen. aar zal de onfortuinlijke scholier overheen gedenderd zijn.
Hij had gelukkig ook slechts last van een beurse heup. Net nog even per sms nagevraagd hoe het gaat, antwoord zal wel volgen. Zijn fiets had een stuur dat recht gezet moest worden, verder niets. Degelijke Hollandse kwaliteit denk ik dan maar.


dinsdag 9 april 2013

weersinvloeden

En nee, lezers, dit wordt geen klaagblog, dus lees rustig verder.

Vandaag de terugrit in de regen gedaan. Begonnen met een beetje gespetter, dan weer bijna droog en na Lochem gestaag meer regen, tot uiteindelijk een flinke bui. Niets mis mee na een lange droge winter. Vooral mijn nieuwe tuin is er blij mee.

Maar nu weer terug naar het fietsen. Van mijn hardlooptijd weet ik nog dat er mensen waren die blij waren met regen: dan zit er meer zuurstof in de lucht, zeiden ze. Of dat nu een volkswijsheid is of een wetenschappelijk onderbouwde opmerking, ik weet het niet.
Wat ik wel weet is dat ik had verwacht sneller te zullen rijden. De temperatuur was prima, op mijn vaste thermometer in Lochem werd 9 graden aangegeven. Toch kwam de snelheid er minder in dan ik had verwacht. s het dan zo dat nat wegdek grote invloed heeft? Is daar ooit een test mee gedaan? Wie kan er iets zinnigs over zeggen vanuit ervaring?

Overigens heeft het mijn rijgenot niets in de weg gestaan. Ook de regen niet. Lekker fris, zo'n bui, zeker in de wetenschap thuis te kunnen douchen. Echt nat ben ik niet geworden, behalve schouders en pet natuurlijk. Mijn iets vergrootte scherm ( idee gepikt van Paul van R.) heeft me behoed voor echt nat worden.

maandag 8 april 2013

verrast

Beste lezers,

Ik ben op verschillende manieren verrast gisteren. Natuurlijk heb ik dat over me afgeroepen door de LOL tocht de titel "verrassingstocht" mee te geven.
Ik was afgelopen zaterdag jarig, heb de double five te pakken. Zondag, de bekende eerste zondag van de maand en dus een LOL tocht, kon ik natuurlijk niet zomaar voorbij laten gaan. Door alle mederijders de afgelopen bijna 2 jaar met LOL ben ik aardig verwend met gezelschap, mooie ritten, tips en trucs, mooie foto's en filmpjes. Dan mag je wel eens wat terug doen.
Verrast door Marc, die een kado voor me had meegenomen. Door weer een mooi aantal van 12 rijders in velomobielen, met deze keer Johan uit Nijmegen als nieuwe gast. Hij heeft ons uitgenodigd voor een tocht bij Nijmegen op 12 mei. Gaan we dat doen mannen?? Mooie uitdaging, toch?

Ook verrast, na een uurtje fris rijden, door het mooie weer. Dat maakt een tocht altijd fijn. Blauwe lucht, mooi uitzicht vanaf de dijken. Vluchten ganzen, biddende torenvalken, duikvliegende kievitten en traag stromende IJssel maken veel goed.

De koffiepauze was ook verrassend. Een of andere niet nader te noemen slimmerik had de serveerster ingeseind dat er iemand jarig was, dus na met moeite 12 stuks appeltaart te hebben geserveerd, kwam er een mooie fakkel voor de jarige. Zie daarvoor de foto's op de blog van rastamango, verwijzing via het balkje gevolgde blogs hiernaast.

Daarna richting, maar niet over de Posbank. Via een mooi fietspad een rustige afwisselende klim. Bovenaan gekomen een nieuwe velomobielrijder gespot door Lorenz. Bonus van velomobiel.nl is onderweg, denk ik!
Na die stop ging het helaas fout. Een niet nader te noemen gastrijder reed verkeerd, terwijl hij mij de stellige indruk gaf dat hij wist hoe de afdaling van de Lange Juffer gaat. Ik was verrast door mijn enorme boosheid toen daarna door communicatieperikelen de anderen niet waren waar ik hen verwacht had. Het was, achteraf gezien, een opeenstapeling van verrassingen, die ik liever niet had gehad. Op het laatste stukje is dat door Wim en mij uitgepraat. Aan de anderen excuses voor mijn buitenproportionele boosheid, die ik niet onder stoelen of banken stak! Zie voor goede tips hiernaast op de blog van Wim. Die zullen we de volgende keer maar voorafgaand aan de rit bespreken.
Mijn all time high speed record, wat ik van plan was te breken in de afdaling, met nieuwe strakke wielen onder mijn Q, is me mooi door de neus geboord.

Toch een mooie rit geweest, de frustraties ebben wel weg en dat snelheidsrecord komt er nog wel.