over de remmende werking van beukennootjes en ander herfstig ongemak.

Beukennootjes, daar zou mijn post van vandaag eigenlijk niet moeten gaan. Wel over de Sauerlandtocht van ACE. Maar die ging niet door en als deze wel was doorgegaan, zou het zonder mij zijn geweest.
Een uurtje in de regen op een open ligger is geen punt, maar een hele dag?

Aangezien ik wel mijn conditie op peil wil houden, heb ik maar een rondje met de Strada gemaakt, met racekap erop uiteraard.
Ook dan is bijna twee uur in de regen geen lolletje. Je ziet een stuk  minder.

Ik dacht eens even wat eruit te rijden en wilde vol gas gaan. Nou, dat viel tegen. Door minder goed zicht zijn bochten lastig, lees onveilig, op een doorgaand fietspad. Je ziet minder goed waar de auto's vandaan komen, zeker als deze zonder licht rijden.

Wat me echter het meeste opviel, en waar de last zit, is de enorme hoeveelheid beukennootjes dit jaar. Meters lang liggen de fietspaden ermee bedekt en die harde schillen zijn nog het meest irritant. Driftend met mijn Strada ging ik er zo goed mogelijk overheen. Levensgevaarlijke manoeuvres uithalend om op het rechte pad te blijven.
Gelukkig lagen de eekhoorns ook in hun holen beter weer af te wachten, anders was het een bloedbad geworden.

En morgen schijnt de zon gewoon weer.

Er was weer ruimte in de schuur

En om die ruimte goed op te vullen is er sinds gisteren een M5M racer te vinden. Opgehaald in Bergen op Zoom, met de trein. Lange rit, dat wel, maar lekker slapen kan goed dan.....

Op de terugweg in de hal gezeten, op iets ongemakkelijker stoelen. Wel met mijn nieuwe speeltje aan mijn zijde.

Terug in Zutphen van station naar huis het eerste ritje, wel buiten competitie, want nog niet goed afgesteld en zonder klikpedalen.
Gisteren al de lengte goed op mijn lichaam afgesteld, buis wat ingekort. Ook een tijd aan het klooien geweest om de Radical tas goed eraan te krijgen, Aangezien ik niet zonder reserveband, pomp en bidon ga fietsen, is dat essentieel.
Daarom de verdere afstelling maar tot vandaag uitgesteld. Hoofdsteun iets meer naar voren, door een paar ringetjes extra ertussen. GPS houder erop. En dan fietsen maar.

Een rit over vrijliggende fietspaden, zonder al te veel bochten; goed mogelijk in de Achterhoek. Via Vorden naar Hengelo, over Velswijk kort langs Doetinchem en via Toldijk en Baak weer terug.
Een kleine 40 kilometer, goed om de eerste indruk te krijgen van M5 rijden.
ik was al gewaarschuwd voor het bochtenwerk. Doordat de ketting kort langs het voorwiel loopt en de grote wielen, moet je goed uitkijken hoe je pedaalpositie is als je draait, vooral naar rechts.
40 kilometer is natuurlijk niet genoeg of de fijne kneepjes van het M5 rijden erin te krijgen, wel voor een goede eerste indruk. Die is goed.
Na een start met wat onwennige aanzetten na stilstand, rijd het uiteindelijk lekker. Toert goed, die M5, rijdt lekker stabiel en voelt retesnel aan. Nog niet volledig de top getest, dat komt nog wel.

Na thuiskomst nog twee dingen aangepast, GPS steun op de bovenbuis in plaats van stuur, want je kijkt dan steeds naar de GPS, vlak voor je neus en precies op de hoogte waar je de weg moet kunnen zien.
Bovendien de stoel iets hoger, achterste deel, zodat ik net wat rechter zit.
Ff getest en dat is al beter. Ik zie uiteraard meer, en ik rijd wat stabieler weg. Misschien dat de stoel nog een paar centimeter naar voren moet, er is nog ruimte.

Wie weet durf ik het wel aan de appelflappentocht erop te rijden.

Veranderingen

Werkgerelateerd zegt men altijd dat verandering de enige constante is. Nu ja, dat is bij veel ligfietsers ook zo.
Zo kwam Wim afgelopen zondag sinds tijden weer eens met zijn Taifun, Lorenz op een M5 20/20. Is mijn Catrike verkocht en staat er binnenkort een …...in de schuur. wat dat wordt laat ik nog even open.

Catrike is verkocht, omdat ik er te weinig kilometers op maak. Drie fietsen is teveel van het goede. Woonwerken doe ik gewoon met de Strada, maak er kilometers genoeg mee. Voor boodschappenritjes stond ik steeds maar te dubben, Catrike of Rapto?

De Strada moest enkele weken geleden wijken voor een Quest, dacht ik. Niet gedaan, ben tevreden met wat ik heb en veel extra geld uitgeven voor misschien maar 1 km/u snelheidswinst is ook weer zo wat.

Frequente lezers weten dat ik met "hosen", of sideskirts, you name it,  bezig ben geweest. Nog steeds zitten de concept hosen erop, geen tijd om mooie te maken. Het bevaltprima, maar met brede banden is de draaicirkel te groot. Tijdens ons jaarlijkse langeafstandsritje wees Reinier me op zijn Conti speed bandjes onder zijn DF. Goedkoop en goed, zei hij.
Welnu dat klopt, geen geld voor zo een mooie band.Ik heb deze erop gelegd en de fout gemaakt met mijn handpomp op te pompen. Zo een kleien band, dat moet kunnen. Maar de nauwkeurigheid van de Lezyne drukmeter is niet goed, dus te lage druk. Dat merk je dan wel weer erg goed. Ze moeten echt op 6, misschien wel 6,5 om goed te lopen. En dat doen ze dan ook.
In mijn beleving doen ze niet onder voor de F Lite en dat voor een derde van de prijs. Duurzaamheid en lekbestendigheid op langere termijn moet nog blijken uiteraard.

Wordt vervolgd.