Pagina's

zondag 15 juli 2018

LOL, MT, GR en meer

Zaterdag 14 juli, de nationale Franse feestdag, staat sinds kort te boek als supraregionale ligfietsdag. Hoe, zeg je? Jaja, drie regio's die op ligfietsgebied zijn samengesmolten, tenminste, voor 1 dag.

MT (Mooi Twente) nam het initiatief, door hun maandelijkse toer qua route richting het gebied van LOL te plannen. dat konden we natuurlijk niet zomaar aan ons laten voorbij gaan, dus met zeven man sterk waren we aanwezig.
De Limburgers en Duitsers van Grensrijder.com sloten ook aan, waardoor rijders uit diverse Zuidoostelijke provincies present waren.

De LOLers reden samen vanuit Warnsveld, na bij mij een koffiestop te hebben gehad.



De route was mooi, vanuit het buitengebied van Markelo richting Almen voor de koffiestop. Via Laren, Gorssel, Joppe, Eefde en meer van die mooie schilderachtige dorpen.

Na de koffiestop bij de Hoofdige Boer ging het eigenlijk een beetje op z'n LOLs. Stuk voor stuk gingen mensen hun eigen weg. Ikzelf ben samen met Edwin bij Lochem afgehaakt. Over de mooie ventweg naast de doorgaande weg, vers geasfalteerd, zoefden we richting Warnsveld.
Bij de Boer gesprek gehad met bukkers en hun begeleiders. Het bleken amatuerrenners te zijn, dus na de pauze rukten zij ons peloton uit elkaar, omdat een enkele velomobieler de uitdaging wel wilde aangaan.

MT, bedankt voor de mooie route. En oh, ja, om het nog ff in te wrijven, het was eigenlijk stiekem een LOL tocht, toch?

En meer, had ik beloofd. Tja, dat gaat natuurlijk (?) over banden. Onlangs was ik in Dronten en daar zag ik een nieuwe soort band liggen, de Tioga Power Block. Als vervanger van de verdwenen Shredda. Op de markt voor de BMX. Er zijn twee versies van en ik heb de goedkope draadband gekocht, toch nog 21 euro per stuk. De vouwversie is tweemaal zo duur. Waarschijnlijk is die laatste sneller, want voor de snelheid moet je die draadversie niet nemen. Wel erg comfortabel, door een licht profiel. Goed voor vakantieritten in landen met een minder goede fietsinfrastructuur en navenant minder goed wegdek.
Voordeel is de breedte, die er in keuze is. Vanwege de draaicirkel heb ik de 42 mm versie genomen.

De F lites liggen er nu weer onder.

woensdag 27 juni 2018

Follow up

Daar zijn ze dan, de beloofde foto's.

 Bovenstaande is de gehele wielkap.


Hier de achterkant, waar je een uitzettertje ziet om het wiel ruimte voor de bochten te geven.

 De voorkant, die ik eerst iets te kort had gemaakt, waardoor de draaicirkel groter was dan die van een Quest.


Hier het voorste uitzettertje, goed te zien ook het verlengstukje naar voren eraan vastgelijmd.

Wat je ook goed kan zien is waar de band het lexan raakt. Daar moet ik nog iets aan verbeteren, waarschijnlijk wordt dat een lichtmetalen strip. Halverwege is het duidelijkst dat de band er tegen aan loopt. Bij bochten dus niet handig bovendien remt het af.
Als het helemaar naar mijn wens is, maak ik er een definitieve versie van, waarschijnlijk plexiglas, wat minder slap is dan lexan.

Wederom een cliffhanger...……even geduld weer, Erwin.

@ Piet, inderdaad via Strava wel te vergelijken wat de snelheden waren en nu zijn. Vooral merkbaar dat ik langer op hogere snelheid rijd, minder diepe dips in de grafieken.


maandag 25 juni 2018

Tja, die titel van die post.......?

Als ik heen en weer rijd naar mijn werk in Arnhem heb ik veel tijd om na te denken, veelal als voorbereiding op de dag die komen gaat, of nabeschouwen over de dag die is geweest. Of over hele andere dingen dan werk.
Zo zat ik vandaag een beetje in mijn maag met de titel van dit bericht. Vroeger keek ik naar The A-team, met mijn zoon. Ik moest vandaag denken aan de gevleugelde uitspraak van een van die mannen: I love it when a plan comes together.
Ook kwam langs: dan doe ik het toch lekker zelf. Of: dan maak ik er toch zelf een Quest van?

Tja, het ging dus vandaag in mijn gedachten vooral over de verschillen tussen Strada en Quest. Afgelopen woensdag ben ik in Dronten geweest, want daar staat een mooie Quest, tweedehands, te koop. Wel nog een flinke prijs voor een van ruim 2 jaar oud.
Allert was alleen in de zaak en we hebben het gehad over het grote verschil tussen Q en S. Buiten de stand van de voorwielen, wendbaarheid enzo, is het grote verschil de stroomlijn, die van de Q beter is qua luchtweerstand. De open wielkasten van de Strada zijn er debet aan dat boven de 30 km/u het verschil echt merkbaar wordt.
Maar ja, die wendbaarheid is ook prettig.

2000 of meer € uitgeven voor een paar minuten winst is ook weer zo wat.

Dus begon zich een plan in mijn gedachten te vormen. Bij CV vorig jaar had ik met carbon wieldeksels willen rijden, de drieuursrace, maar die waren niet op tijd klaar. Dus heb ik iets gefrabiceerd van een paar stukken lexan wat ik nog had liggen. Dat heeft vast veel gescheeld, maar ik was natuurlijk de gemiddelden van mijn Quest gewend, op de baan van Sloten. Zelfs de oude 20 inch nummer 147 was sneller dan de Strada.
Nu was wat ik gemaakt had niet perfect en wat snel in elkaar geflanst.

Dus, bij velomobielonderdelen.nl een stuk lexan en klittenband besteld. Zaterdag aan de slag gegaan om er, tja, hoe zou ik het moeten noemen? Wielkastdekels? Nou ja, zoiets dus. Provisorisch, kost een paar tientjes en van dat lexan, mocht het niets worden, kan ik altijd nog een viziertje knippen.

Vandaag ermee gereden. Na een paar kilometer was het al wel merkbaar. Ik blijf langer op snelheid, ga wat sneller op de mij bekende lange stukken. Met opzet niet te hard gaan trappen, je weet wel, het bekende euforie-effect ligt op de loer.
Vanochtend was het gemiddelde 30,5 per uur. Dat heb ik met de Strada nog niet gereden op de heenweg.
Terug was het 34,3 en ook dat heb ik niet eerder met de Strada gedaan. En dan was er ook nog een 3 bft tegenwind! Ik ben dus benieuwd wat het wordt als ik wind mee heb........

Proef geslaagd, ik heb er gewoon een Quest van gemaakt, zelf.....of een StradaQ?

Nou ja, ik ga de deksels nog wat verfijnen, van ander materiaal maken en dusdanig dat zij bij een lekke band, die ik overigens al lang niet meer heb gehad, makkelijk eraf en er weer op te doen zijn.

Wordt vervolgd.

zondag 17 juni 2018

Keuzes maken, drie is teveel

Elke dag zijn we ermee bezig, keuzes maken. Bewust en ook veelal onbewust, het gebeurt gewoon.

Zo heb ik vorig jaar februari de keuze voor een Strada gemaakt, na tweemaal een Quest gereden te hebben.
Ik heb daarnaast een Raptobike, voor mooi weer ritten en korte boodschappen- of bezoekritjes. Eind vorig jaar begon er iets te kriebelen richting een trike en sinds december hangt er ook een Catrike aan de muur.

Keuzes maken qua welke fiets te nemen heb ik dus vaak last van. De Strada is uiteraard favoriet bij woonwerk ritten, een enkel keertje de Rapto. Daar zal ik de Catrike niet voor gebruiken, de snelheid is simpelweg niet hoog genoeg te krijgen. Hoewel het bij heel mooi weer en een rustige agenda best een keer voor zal komen.
Deze gebruik ik meer voor de zaterdagse boodschappen bij de bioboer en voor ritjes naar familie in de buurt.
De Rapto is daar ook geschikt voor en deze gaat zelfs regelmatig mee naar het station. In de stalling staat ie goed opgeborgen.

Nu begon het een aantal weken terug toch weer te kriebelen (jaja, heb ik vaker last van) richting een Quest voor woonwerk ritten. De keuze voor de Strada was wegens de wendbaarheid van die velomobiel. Echter, op lange stukken kom ik niet op de snelheid die ik met de Q kan maken. Dus ben ik weer op zoek naar een Q. Ik weet zeker dat als ik daar weer in rijd, ik soms weer terug zal verlangen naar de Strada, dat is inherent aan keuzes maken. Toch vermoed ik dat overall de Q beter bij mij en mijn ritten past.

En om dat te financieren moet niet alleen de Strada de deur uit, maar ook de Catrike, hoewel die zeer fijn fietst.

dinsdag 13 maart 2018

Kappen nou!

Kappen, Wikipedia geeft er verschillende hits op, net als Google. Over een film, naar aanleiding van een boek van Carrie Slee, of het kappen van bomen in gemeente Zutphen. Niets over kappen voor velomobielen.......en laat nu deze post net daarover gaan :)

Ik heb sinds kort mijn derde kap. De eerste was snel weer verkocht, want met (grote) spijlen aan de zijkant, waardoor ik weinig zicht ervoer. Tevens gaf het mij een claustrofobisch gevoel.
Enige tijd daarna kon een van een medeLOLler een deelbare kap proberen. Die beviel beter en deze heb ik overgenomen. Toch ook weer verkocht. Iets te weinig stabiliteit, door de deelbaarheid.

Toch bleef het een item voor me, vanwege mijn oren. Omdat ik hoorapparaten draag, moet ik altijd opletten bij nat weer. Bovendien bij koud weer, omdat ik snel last krijg van mijn holtes en daardoor mijn gehoor.
Van alles heb ik al geprobeerd, met wisselend resultaat.

Sinds begin deze maand heb ik dan een racekap uit de stal van Wim Schermer, een "vaste" kap. Tot nu toe alle ritten ermee gereden. Afwisselend koud, nat lenteachtig. Het is wennen, omdat bij elke weeromstandigheid de kap zich anders gedraagt, qua "beslaanbaarheid". Daar kom ik wel uit hoor. Ik denk dat ik de deflector iets groter maak en wat meer richting het vizier bevestig, zodat het beslaan beter wordt bestreden.
Nu rijd ik met minder kleding, anders is het te warm. Scheelt weer in de was!
Met mijn oren gaat het sindsdien beter, geen last meer gehad.
De snelheid is hoger, kruissnelheid dan. Gemiddelde ligt iets hoger. Ik vermoed dat als ik niet zoveel plekken op mijn ww route zou hebben waar ik moet afremmen en weer optrekken, dat het gemiddelde ook significant hoger zou komen liggen.

Overigens blijf ik groot liefhebben van cabrio rijden, dus hopelijk gaat het snel beter met het weer!

Maar, deze kap blijft!

zondag 18 februari 2018

1 jaar Strada

Gisteren een jaar geleden heb ik mijn Quest ingeruild voor een Strada. Diverse LOL rijders waren hierover zeer content, sommigen snapten het niet goed. Zoals ik destijds al aangaf, is mij ww route beter met een Strada te doen, wegens bochtige stukken. Overall maakt het weinig uit, want ik ben niet sneller of langzamer geworden, als je het per rit gemiddeld bekijkt.

14.500 kilometer heb ik erin afgelegd in dat jaar. Na een zeer korte periode met de erop meegeleverde Shredda's, ben ik wegens een paar lekke banden in korte tijd op F lites overgestapt. Van Theo mogen er geen smalle banden onder, want dat is geen gezicht. En dat klopt, ik heb er voor de gein eens 35 mm Kojaks onder gedaan. Ziet er minder mooi uit.
Het najaar heb ik een korte periode met Greenguards gereden, tot de temperaturen onder nul gingen. Dan zijn ze namelijk een stuk trager. Dus sinds enkele weken weer F lites.
Maar het gaat eigenlijk niet over banden :)

De Strada bevalt goed, rijdt lekker. Is ook een stuk lichter dan de oude Quest die ik had. Dat scheelt, zo merkte ik vrijdag. Ik reed weer eens een keer een stukje om over de Veluwezoom, met wat hellingen. Is toch prettiger met 13 kilo minder fiets onder je kont.
Bochtgedrag is ook uitstekend. Ik heb op mijn ww parcours een flink aantal rotondes, waar ik de weg niet op kan, dus via het fietspad moet nemen. Daar gaat het dus makkelijker dan met de Q.
Op rechte stukken merk je dan weer het verschil, want de kruissnelheid ligt iets lager. al met al gelijk, is mijn ervaring.
Strada is wel stabieler in de bochten, die je dus wat sneller kan nemen.

Bagage meenemen bij meerdaagse ritten is wat minder, want minder ruimte. Zeker in vergelijking met mijn eerste Q, de 20 inch nummer 147. Daar denk ik nog wel eens met enige weemoed aan terug. In 2013 heb ik me laten verleiden om een recenter model, de 332, te kopen. Nooit heb ik daarmee een ww rit sneller afgelegd, wat veel zegt over deze 147.
Ik houd wel van verandering, vandaar dat ik nu aan mijn derde velomobiel bezig ben. Soms kijk ik wel eens of er een gebruikte DF te vinden is. Maar wat ik dan weer van rijders van zo'n fiets hoor.....zou het veel beter worden dan mijn huidige Strada?
De velomobiel gebruik ik voornamelijk voor ww ritten en die moeten snel, comfortabel afgelegd kunnen worden. Nu is een DF sneller, hoor ik iedereen roepen, maar is dat over het jaar heen ook zo? De bandenkeuze vooral voor de winter lijkt niet voldoende om daar het verschil te maken, hoor en lees ik vaak.

Dus, tot er een aanbieding komt die ik echt niet kan afslaan, blijf ik mijn huidige Strada trouw.

maandag 22 januari 2018

Over deksels en aanvullingen

Deksels, die deksels! Wieldeksels dan wel te verstaan. Mooi zijn ze, glimmen goed. Bruikbaar om foto's met reflectie van de omgeving te maken, bijvoorbeeld. Maken je velomobiel een stuk strakker. Maar, dan moet je ze wel goed vastzetten na een bandenwissel........en dat heb ik niet gedaan. Ergo, afgelopen week reed ik op mijn werk mijn privé parking binnen en zag dat het linker deksel verdwenen was. VM.nl had er al voor gewaarschuwd en in eerste instantie zaten ze ook goed. Met klittenband aan de velg een tiewraps om de spaken. Niets mis mee, maar als je ze eraf haalt moet je dat wrapje er weer om doen.

Nou ja, die zien we nooit meer terug, zou Farce majeur zeggen, of zingen?

Nieuwe besteld en de volgende dag geleverd en weer erom, met tiewrap, ook die andere. Verschil in rijden valt dan direct weer op. Niet groot, wel merkbaar. Bij de rit zonder en nu weer met deksels zijn de weersomstandigheden min of meer gelijk en de snelheden verschillend. Toch geen weggegooid geld...........

De winter is er alweer even en daarom ben ik maar op aanvullingen op mijn menu overgestapt. Simpel, elke dag een vitaminepilletje en als ik een ww rit rijd magnesium. Ik merk dat goed aan de stijfheid van mijn bovenbenen, die is een stuk minder. Nauwelijks aanwezig eigenlijk.