Pagina's

zaterdag 20 oktober 2018

Alweer een andere

Ja, soms gaan besluiten heel snel bij mij. De M5 had nog niet de kans om te wennen aan zijn nieuwe garage, of hij werd alweer de deur uit gedaan. Waarom? Tja, ik heb al jaren last van evenwichtsproblemen. Na onderzoek bleek er iets migraine-achtigs te zijn, zonder echte hoofdpijn. Iets rondom het evenwichtsorgaan aan mijn rechterkant. Daarvoor medicatie ontvangen, die aardig helpt. Ik heb geen duizeligheidsaanvallen meer.
Rijden op mijn Raptobike ging ook een stuk zekerder dan voorheen. Dus begon het te kriebelen, ik wilde een "echte" raceligfiets. Dan kom je snel bij M5, een hele mooie M racer vond ik op Marktplaats.
Rijden ging voorzichtig, ik voelde me minder zeker dan op de rapto. dat went wel, dacht ik. Maar nee, na een aantal ritten bleef ik onzeker, dus de knoop doorgehakt. Dit is het niet voor mij. Gelukkig is het een gewilde fiets, dus snel verkocht aan een jonge Belg, die er vast veel meer plezier van zal hebben dan ik.
Racen doe ik voortaan in de Strada. De rapto is er voor mooi weer, doordat deze zo laag is, voelt rijden prima.

Tja, en dan moet de ruimte in de schuur weer worden opgevuld. Je hebt nu eenmaal een hobby, toch? Al snel stond er een mooie trike te koop. Ice trike sprint, vouwbaar. Heerlijke fiets, lekker stabiel. Goed voor rustige ritten, boodschappen, vakanties. De naam is weliswaar sprint, maar snel gaat het niet. Trike rijden is een andere tak van de ligfietssport. Weliswaar net als een velomobiel een driewieler, maar omdat ie open is, is de beleving en het uitzicht echt heel anders.


zondag 23 september 2018

over de remmende werking van beukennootjes en ander herfstig ongemak.

Beukennootjes, daar zou mijn post van vandaag eigenlijk niet moeten gaan. Wel over de Sauerlandtocht van ACE. Maar die ging niet door en als deze wel was doorgegaan, zou het zonder mij zijn geweest.
Een uurtje in de regen op een open ligger is geen punt, maar een hele dag?

Aangezien ik wel mijn conditie op peil wil houden, heb ik maar een rondje met de Strada gemaakt, met racekap erop uiteraard.
Ook dan is bijna twee uur in de regen geen lolletje. Je ziet een stuk  minder.

Ik dacht eens even wat eruit te rijden en wilde vol gas gaan. Nou, dat viel tegen. Door minder goed zicht zijn bochten lastig, lees onveilig, op een doorgaand fietspad. Je ziet minder goed waar de auto's vandaan komen, zeker als deze zonder licht rijden.

Wat me echter het meeste opviel, en waar de last zit, is de enorme hoeveelheid beukennootjes dit jaar. Meters lang liggen de fietspaden ermee bedekt en die harde schillen zijn nog het meest irritant. Driftend met mijn Strada ging ik er zo goed mogelijk overheen. Levensgevaarlijke manoeuvres uithalend om op het rechte pad te blijven.
Gelukkig lagen de eekhoorns ook in hun holen beter weer af te wachten, anders was het een bloedbad geworden.

En morgen schijnt de zon gewoon weer.

zondag 9 september 2018

Er was weer ruimte in de schuur

En om die ruimte goed op te vullen is er sinds gisteren een M5M racer te vinden. Opgehaald in Bergen op Zoom, met de trein. Lange rit, dat wel, maar lekker slapen kan goed dan.....



Op de terugweg in de hal gezeten, op iets ongemakkelijker stoelen. Wel met mijn nieuwe speeltje aan mijn zijde.

Terug in Zutphen van station naar huis het eerste ritje, wel buiten competitie, want nog niet goed afgesteld en zonder klikpedalen.
Gisteren al de lengte goed op mijn lichaam afgesteld, buis wat ingekort. Ook een tijd aan het klooien geweest om de Radical tas goed eraan te krijgen, Aangezien ik niet zonder reserveband, pomp en bidon ga fietsen, is dat essentieel.
Daarom de verdere afstelling maar tot vandaag uitgesteld. Hoofdsteun iets meer naar voren, door een paar ringetjes extra ertussen. GPS houder erop. En dan fietsen maar.

Een rit over vrijliggende fietspaden, zonder al te veel bochten; goed mogelijk in de Achterhoek. Via Vorden naar Hengelo, over Velswijk kort langs Doetinchem en via Toldijk en Baak weer terug.
Een kleine 40 kilometer, goed om de eerste indruk te krijgen van M5 rijden.
ik was al gewaarschuwd voor het bochtenwerk. Doordat de ketting kort langs het voorwiel loopt en de grote wielen, moet je goed uitkijken hoe je pedaalpositie is als je draait, vooral naar rechts.
40 kilometer is natuurlijk niet genoeg of de fijne kneepjes van het M5 rijden erin te krijgen, wel voor een goede eerste indruk. Die is goed.
Na een start met wat onwennige aanzetten na stilstand, rijd het uiteindelijk lekker. Toert goed, die M5, rijdt lekker stabiel en voelt retesnel aan. Nog niet volledig de top getest, dat komt nog wel.

Na thuiskomst nog twee dingen aangepast, GPS steun op de bovenbuis in plaats van stuur, want je kijkt dan steeds naar de GPS, vlak voor je neus en precies op de hoogte waar je de weg moet kunnen zien.
Bovendien de stoel iets hoger, achterste deel, zodat ik net wat rechter zit.
Ff getest en dat is al beter. Ik zie uiteraard meer, en ik rijd wat stabieler weg. Misschien dat de stoel nog een paar centimeter naar voren moet, er is nog ruimte.

Wie weet durf ik het wel aan de appelflappentocht erop te rijden.

woensdag 5 september 2018

Veranderingen

Werkgerelateerd zegt men altijd dat verandering de enige constante is. Nu ja, dat is bij veel ligfietsers ook zo.
Zo kwam Wim afgelopen zondag sinds tijden weer eens met zijn Taifun, Lorenz op een M5 20/20. Is mijn Catrike verkocht en staat er binnenkort een …...in de schuur. wat dat wordt laat ik nog even open.

Catrike is verkocht, omdat ik er te weinig kilometers op maak. Drie fietsen is teveel van het goede. Woonwerken doe ik gewoon met de Strada, maak er kilometers genoeg mee. Voor boodschappenritjes stond ik steeds maar te dubben, Catrike of Rapto?

De Strada moest enkele weken geleden wijken voor een Quest, dacht ik. Niet gedaan, ben tevreden met wat ik heb en veel extra geld uitgeven voor misschien maar 1 km/u snelheidswinst is ook weer zo wat.

Frequente lezers weten dat ik met "hosen", of sideskirts, you name it,  bezig ben geweest. Nog steeds zitten de concept hosen erop, geen tijd om mooie te maken. Het bevaltprima, maar met brede banden is de draaicirkel te groot. Tijdens ons jaarlijkse langeafstandsritje wees Reinier me op zijn Conti speed bandjes onder zijn DF. Goedkoop en goed, zei hij.
Welnu dat klopt, geen geld voor zo een mooie band.Ik heb deze erop gelegd en de fout gemaakt met mijn handpomp op te pompen. Zo een kleien band, dat moet kunnen. Maar de nauwkeurigheid van de Lezyne drukmeter is niet goed, dus te lage druk. Dat merk je dan wel weer erg goed. Ze moeten echt op 6, misschien wel 6,5 om goed te lopen. En dat doen ze dan ook.
In mijn beleving doen ze niet onder voor de F Lite en dat voor een derde van de prijs. Duurzaamheid en lekbestendigheid op langere termijn moet nog blijken uiteraard.

Wordt vervolgd.

zaterdag 4 augustus 2018

Over de pechhulp van Paul en waarom dat nodig was.

Jawel, de service van Paul MGINL is weer uitgebreid. Kenners hebben al kennis kunnen maken met de kleurenkiezer en op zijn website de langeafstandsfietsroutes en aanbevelingen. Nu is daar sinds het kort de pechhulp bijgekomen. Dat verdient natuurlijk enige uitleg.

Kijk, het zit zo. Ik ging op vrijdag tegen de middag nietsvermoedend met mijn Raptobike op pad, om een route van fietsclub ETP uit Zutphen te gaan rijden. Ook al zoiets dat om uitleg vraagt, want waarom zit de Empese toerploeg in Zutphen?
Nou ja, ze hebben in ieder geval al hun fietsrondjes op de site staan, met als extra dat deze als GPX te downloaden zijn. Nu heb ik jaren gelden bij ETP gefietst en vandaar dat ik de rondjes wel ken. Ik wilde de Kop van Deelen gaan rijden, mooie route van ongeveer 80 kilometer.

Onderweg op de dijk bij Cortenoever kwam ik dit tegen:

De dijk wordt vochtig gehouden.

Ik was al aardig op weg toen het voorwiel wat begon te hobbelen. Vreemd, dacht ik, hoe kan dat nu? De weg is hier goed. Het was kort voor de oversteek over de A50, waar ik mijn pauze had gepland, om de welbekende boterhammen met pindakaas op te eten. Wie ia er niet groot mee geworden?

Toch maar even de band inspecteren en wat ziet mijn oog? Een paar kleine sneetjes in de buitenband, plekjes waar waarschijnlijk op een eerder moment steentjes of glasscherven in hebben gezeten. Geen lek gehad, overigens, te danken aan de antiplatt die erin ligt. ja, daar kunnen de deskundigen ook nog uren over debatteren, in hoeverre dat de snelheid beïnvloedt. Nou, wie weet wel een procentje, maar ik heb er nooit lekke banden door!
Wel het huidige ongemak, want als je met dat leklint rijd, moet je wel met enige regelmaat je banden nakijken op onvolkomenheden. Je hebt namelijk niet gauw door dat er iets inzit en het lijkt of de band eeuwig (10.000 kilometer) mee gaat.
Niet dus, deze is afgeschreven, maar ik ben zomaar niet thuis, want 35 kilometer op weg en steeds nog van huis wegrijdend. Wat nu? Twee ingevingen had ik, ten eerste de band op lagere druk zetten om het uitscheuren niet te bemoedigen en ten tweede een cry for help op onze groepsapp van LOL zetten.

De eerste bleek juist het tegenovergestelde effect te hebben, want na een paar kilometer rustig richting huis rijdend kreeg ik een lekke band. Nota bene bij het ventiel gescheurd. Collateral damage, denk ik dan nog, terwijl ik er een nieuwe biba omleg. Dat gaat trouwens best onhandig bij een Rapto, met de bekende voorwielaandrijving.
Ook deze niet op te hoge druk gezet. Weer een paar kilometer gereden en weer pfffffffsshhh. lek, weer bij het ventiel. En toen begon het met te dagen. Zou de lagere druk meer wrijving tussen biba en buba tot gevolg hebben, zeker met dat antiplatt. Dat moet haast wel, want zoiets toevalligs bestaat niet.

Overigens was dit het euvel:


Nu ja, verder lopen dan maar en intussen de reacties op mijn hulproep in de gaten houden. Dat was nog niet bemoedigender dan "veel succes" dus maar weer doorlopen. Dat gaat overigens niet erg handig met een lage ligger als de Rapto is, met een vast stuur.
Op enig moment is de redding nabij, het voelt alsof El Salvador himself contact opneemt.
Paul vraagt wat ik nodig heb, hij heeft nog wel een M+ en een biba. Lucky me, that's what I need!
Ik app dat ik bij paddenstoel nummer zoveel sta en richting Dieren ga lopen. Ik kom eraan, roept Paul via Whatsapp.

Gerustgesteld loop ik verder, in de bloedhitte, dat dan weer wel. Op enig moment kijk ik weer eens of er nog nieuws is. Paul heeft gezegd: loop maar richting Harderwijkerweg, dan fiets ik je tegemoet. Oei, dan had ik bij de eerder genoemde paddenstoel de andere poot van de Y moeten nemen.
Nu ben ik voor niets omhoog gelopen en nu heb ik Paul min of meer gedwongen een klim laten doen, de Schaapsallee op.
We komen elkaar tegen, Paul blijkt verstandig te zijn en heeft zijn Santos gepakt, niet zijn Strada.
De M+ ligt er relatief snel om en ik mag nog even mee om handen te wassen en iets te drinken. Dat laatste wordt een 0.0 Paulaner, HEERLIJK. En , tja, nu valt me pas op dat Paul niet voor niets Paulaner in de koelkast zal hebben staan...…..

2,5 uur later dan gepland kom ik thuis en neem mij voor al mijn banden na te lopen.

zondag 15 juli 2018

LOL, MT, GR en meer

Zaterdag 14 juli, de nationale Franse feestdag, staat sinds kort te boek als supraregionale ligfietsdag. Hoe, zeg je? Jaja, drie regio's die op ligfietsgebied zijn samengesmolten, tenminste, voor 1 dag.

MT (Mooi Twente) nam het initiatief, door hun maandelijkse toer qua route richting het gebied van LOL te plannen. dat konden we natuurlijk niet zomaar aan ons laten voorbij gaan, dus met zeven man sterk waren we aanwezig.
De Limburgers en Duitsers van Grensrijder.com sloten ook aan, waardoor rijders uit diverse Zuidoostelijke provincies present waren.

De LOLers reden samen vanuit Warnsveld, na bij mij een koffiestop te hebben gehad.



De route was mooi, vanuit het buitengebied van Markelo richting Almen voor de koffiestop. Via Laren, Gorssel, Joppe, Eefde en meer van die mooie schilderachtige dorpen.

Na de koffiestop bij de Hoofdige Boer ging het eigenlijk een beetje op z'n LOLs. Stuk voor stuk gingen mensen hun eigen weg. Ikzelf ben samen met Edwin bij Lochem afgehaakt. Over de mooie ventweg naast de doorgaande weg, vers geasfalteerd, zoefden we richting Warnsveld.
Bij de Boer gesprek gehad met bukkers en hun begeleiders. Het bleken amatuerrenners te zijn, dus na de pauze rukten zij ons peloton uit elkaar, omdat een enkele velomobieler de uitdaging wel wilde aangaan.

MT, bedankt voor de mooie route. En oh, ja, om het nog ff in te wrijven, het was eigenlijk stiekem een LOL tocht, toch?

En meer, had ik beloofd. Tja, dat gaat natuurlijk (?) over banden. Onlangs was ik in Dronten en daar zag ik een nieuwe soort band liggen, de Tioga Power Block. Als vervanger van de verdwenen Shredda. Op de markt voor de BMX. Er zijn twee versies van en ik heb de goedkope draadband gekocht, toch nog 21 euro per stuk. De vouwversie is tweemaal zo duur. Waarschijnlijk is die laatste sneller, want voor de snelheid moet je die draadversie niet nemen. Wel erg comfortabel, door een licht profiel. Goed voor vakantieritten in landen met een minder goede fietsinfrastructuur en navenant minder goed wegdek.
Voordeel is de breedte, die er in keuze is. Vanwege de draaicirkel heb ik de 42 mm versie genomen.

De F lites liggen er nu weer onder.

woensdag 27 juni 2018

Follow up

Daar zijn ze dan, de beloofde foto's.

 Bovenstaande is de gehele wielkap.


Hier de achterkant, waar je een uitzettertje ziet om het wiel ruimte voor de bochten te geven.

 De voorkant, die ik eerst iets te kort had gemaakt, waardoor de draaicirkel groter was dan die van een Quest.


Hier het voorste uitzettertje, goed te zien ook het verlengstukje naar voren eraan vastgelijmd.

Wat je ook goed kan zien is waar de band het lexan raakt. Daar moet ik nog iets aan verbeteren, waarschijnlijk wordt dat een lichtmetalen strip. Halverwege is het duidelijkst dat de band er tegen aan loopt. Bij bochten dus niet handig bovendien remt het af.
Als het helemaar naar mijn wens is, maak ik er een definitieve versie van, waarschijnlijk plexiglas, wat minder slap is dan lexan.

Wederom een cliffhanger...……even geduld weer, Erwin.

@ Piet, inderdaad via Strava wel te vergelijken wat de snelheden waren en nu zijn. Vooral merkbaar dat ik langer op hogere snelheid rijd, minder diepe dips in de grafieken.