Pagina's

zondag 29 januari 2017

kleine verschillen

Ja hoor, het gaat weer over keuzes maken en banden. Daar kan je toch eindeloos over door blijven gaan?

Begin januari heb ik voor de F lites erop gelegd. Een paar ritten verder kwam ik tot de conclusie dat deze maar minimaal beter rijden dan de Greenguards. Dat gaf uiteraard reacties.
Ik schreef dat ik deze er weer onder zou leggen. Maar gezien het koude weer, ik heb een hekel aan koude vingers, heb ik dat pas gisteren gedaan. Omdat ik toch bezig was de achterband maar eens opgepompt. Deze bleek gezakt tot iets meer dan 2 bar druk. Kan dat met het koude weer te maken hebbe? Er ligt een verse binnenband in. Overigens was de laatste rit, afgelopen vrijdag, niet te merken dat die druk zo laag was. Kan de Allmotion kennelijk prima hebben.

Welnu, vanochtend was het prima fietsweer, na wat gespetter in de vroeg ochtend. Daarom maar even erop uit om een rondje Vorden-Lochem-Warnsveld te doen. 25 kilometer is voldoende om te testen.

Natuurlijk is het relatief korte stuk van invloed op de snelheid, geef ik onmiddellijk toe. Maar, bij een temperatuur van 4 graden reed is een gemiddelde van 32,5 wat voor mij behoorlijk is.
Vrijdag reed ik 29,9 op 41 kilometer, met lichte rugwind en F lites.

Ik spreek niet tegen dat die F lites sneller zijn. Het verschil is in mijn beleving, en daar gaat het om, minder dan door menigeen wordt gedacht.
Maar, tijdens de wedstrijden van komend CV zal ik de combi van F lite en Conti Speedking eronder hebben.

vrijdag 20 januari 2017

Mooi fietsweer

Weliswaar aan de koude kant met temperaturen van -7 dinsdag en -4 vandaag. Maar als de zon een beetje wil krijg je wel een fantastische aanbieding van de natuur.


Ik ben wat aan het experimenteren geweest met kleding, mutsen, racekap etc. om de best passende antwoorden op de weersomstandigheden te hebben.
De kap is weliswaar redelijk comfortabel, maar bij vriesweer bevriest mijn adem op het vizier, ook op de Pinlock. Uiteindelijk zie ik dan te weinig. Net boven nul is het goed te doen. Bij droog weer of een beetje vocht prefereer ik overigens de cabrio.

Welnu, na enige wisselingen van outfit is het volgende het geworden:


Korte broek met lange erover, zweethemd en jasje. Col met buff eronder die ik dan wat omhoog kan doen. Bij -4, -7 komt er een buff over mijn hoofd, met dunne muts en uiteindelijk nog een muts. Een en ander afgemaakt met een skibril, ooit bij Lidl voor weinig aangeschaft.
Mijn hoofd en oren moeten goed ingepakt, anders zit ik weken te klooien met oorpijn, holtes die dicht zitten etc.
Voordeel van de skibril is dat mijn ogen ook niet koud worden en in het donker heb ik minder last van lampen van tegenliggers, door het oranje vizier.




dinsdag 3 januari 2017

Keuzes maken, deel 2

Tja, 2 woonwerkritten gemaakt en er wordt weer een keuze gemaakt. Eerst even de uitleg. Er liggen nu F lites op de voorwielen gedurende deze twee ritten. Deze moeten volgens de kenners en experts snel zijn. Dat is wellicht ook zo, maar ik merk het onvoldoende. Daarvoor reed ik met Greenguards.
Nu zijn er meerdere elementen die invloed hebben op je snelheid. Wind, temperatuur, rolweerstand, luchtweerstand, luchtdruk. De twee voorbanden hebben volgens mij maar een klein deel invloed. Vorig jaar heb ik een paar weken op oude Marathons gereden. Dat ging wel wat minder snel, maar niet opzienbarend. Mijn idee is dat de achterband veel meer van invloed is, omdat daar meer gewicht op drukt en je ermee de aandrijving doet.
Kortom, ik merk dat ik nauwelijks sneller ben met F lites, in vergelijking met de Greenguards. Wat daarentegen enigszins tegen valt bij de F lites is het weggedrag. Ze voelen wat dweilerig aan, ook op 4,5 bar. In de bochten helt het meer over, dus minder snel de bocht door.
Greenguards hebben dus een veel betere wegligging, sturen strakker.

Het zal ongetwijfeld zo zijn, dat de F lites in de zomer wel significant sneller zijn. Daarom verwissel ik deze weer en ga voorlopig de Greenguards weer gebruiken. Bij wedstrijden, bijvoorbeeld op CV, zal ik uiteraard met F lites gaan rijden en dan een Continental Speedking achterop. Ook die is supersnel en lekgevoelig......

maandag 2 januari 2017

Keuzes maken

Aan tafel bij OBT, wachtend op de oliebollen en erwtensoep, ontspon zich een gesprek over velomobielen, hoe kan het ook anders. En over banden, ook al zo'n breed gedragen onderwerp.
Ik ben al een tijdje de ontwikkelingen aan het volgen; QV, DF, DF xl, Q xs en meer van die afkortingen.
Daar lees ik verschillende ervaringen over. Van heel lovend, tot enigszins weifelend.
Waarom ik het volg, is omdat ik weleens denk aan een nieuwe velomobiel. Wat zou ik dan willen? Iets meer flexibiliteit, zoals een Strada met relatief korte draaicirkel. Een stijve fiets, om goed je krachten over te brengen naar snelheid. Licht, van carbon dus. Veelzijdig, voor vakantie en woonwerk ritten. Mooie kleur, anders dan geel ;)

Tja en dan weeg ik wat ik lees en hoor en kom ik tot de conclusie dat mijn Q wel past bij wat ik wil. Ik kan uiteraard bij velomobiel.nl of intercitybike gaan vragen wat de inruilwaarde is. Dat doe ik maar niet, want wat ik zal moeten bijleggen zal niet mals zijn.
Ik schat in ruim 4000 euro, minimaal.
Wat krijg ik er dan voor teug? Een snelle DF, maar met weinig keuze in banden. 's Winters daarom niet sneller dan een Q, juist niet. Een wendbare Strada? Tja, om daar nu zoveel voor bij te moeten passen.....Een QV? Nog meer bijleggen, maar dan wel weer veel mogelijkheden in banden.

Nou ja, alles afwegend kies ik ervoor om mijn Q te houden en via variatie in banden en andere accessoires c.q. onderdelen wat winst te halen. Bijvoorbeeld een ritje Dronten om eens met de experts te bekijken waar mijn Q stijver gemaakt kan worden. Er zit wat speling in de stel, bijvoorbeeld.
F lites rijden, ondanks de prijs en lekgevoeligheid.
Mijn vergoeding voor woonwerk verkeer dekt deze kosten wel. En, een hobby mag iets meer kosten toch?

Vandaag dus de eerste rit van het jaar gemaakt met splinternieuwe F lites voorop en een nieuwe Allmotion achter. De oude Allmotion ging de afgelopen weken een paar keer lek, na 18.000 kilometer trouwe dienst. Gisteren toch nog een laatste poging deze te monteren, met een Protek Max erin. Kennelijk was de rek ook uit de band, want bij het pompen knalde hij eraf. De nieuwe dus.
Vandaag zou ik dan sneller moeten gaan. Helaas, een koude start, net boven nul, en oudjaarsnacht kennelijk nog in de benen........

Welnu, 1 zwaluw maakt geen zomer en 1 sneeuwvlok geen winter. Dus van 1 rit niet snel conclusies trekken. Komende weken kan ik vaker rijden en zal ik het verschil met Greenguards moeten merken.

Wordt vervolgd.