Pagina's

woensdag 27 juni 2012

Niets te melden?

Op cycle vision had onze Wim de fijne opmerking dat hij alleen blogt als hij iets te melden heeft, als geintje richting mij. Heb ik altijd iets te melden als ik blog? Nee, niet altijd voor de buitenwereld, maar wel voor mezelf om later nog eens terug te kunnen halen.

Zaterdag op CV een mooie dag beleefd. Heen met Marc gereden en bijna bij Lelystad Wim en Ed ingehaald. Zij waren vanuit Apeldoorn vertrokken. Terug zijn we met ons 4en van start gegaan, tot Apeldoorn samen gereden.
Veel gezien, nieuwe mensen ontmoet, genoten van het weer en de heen- en terugreis. Het was mijn eerste keer, maar zeker niet de laatste. #Rastmango liet zien dat het le !uk kan zijn aan de 3 uursrace mee te doen, ook al ben je geen topper. Maar voor mij is hij al een topper door zijn deelname!
Volgend jaar ook maar meedoen?

Op de terugweg mijn eerste lekke band onderweg gehad met de Kojak. Met het risico dat er weer een bandenkeuzediscussie ontstaat, stel ik hierbij dat de Kojak voor mij een perfecte voorband is. Al ruim 8000 kilometer houdt ie me op de weg. Het lek ontstond doordat er een flink gat op een donkere plek in het fietspad zat, kon ik niet meer ontwijken. Zo ontstaat de snakebite als lek: twee gaatjes, omdat je met flinke kracht de band indrukt. Het ligt dus niet aan Kojak himself! Waarschijnlijk had ik de druk niet hoog genoeg, hoewel je ook met hoge druk een snakebite kan krijgen.
Thuis maar eens gecontroleerd en inderdaad, de andere band had een te lage druk, dus naar opgepompt. Ook de achterband, waar sinds enkele honderden kilometers een F lite om ligt, extra druk gegeven, een halve bar meer dan het maximum wat aangegeven wordt.
Dat had effect ! Gisteren mijn wwv rit naar Almelo gemaakt en op de heenweg ging het al erg lekker. Op de terugweg mijn persoonlijk record verbeterd naar 35.1 gemiddeld op een rit van 53 kilometer. Binnen een jaar zit ik zo op een van de door mij bepaalde doelen.

donderdag 21 juni 2012

Effect

Vandaag de eerste woonwerkrit na de reparatie van de kogelkoppen. Theo van Goor voorspelde afgelopen zaterdag in Dronten dat mijn ritten sneller zouden worden, als effect van de vernieuwde kunststofkoppen. Het ging lekker, maar echt sneller nog niet, hoewel ik wel  minder energie heb verbruikt. Ik voel me namelijk nog lekker fit. Het effect was wel dat ik veel minder herrie in de kuip hoorde. Bovendien had het wegdek minder effect op mijn snelheid en de bestuurbaarheid van Q.

Peter de Bont meldde op zijn blog dat hij een hogere gemiddelde snelheid haalt sinds hij vaker kortere wwv ritten maakt. Dat is een effect van betere trainingsarbeid. Mijn ritten blijven voorlopig lang en door mijn agenda kan ik er geen goede regelmaat in krijgen, waardoor het effect op mijn gemiddelde niet van mijn wwv ritten kan komen. Wat ik wel kan doen is afwisseling in tempo. Een rustige rit, een snelle rit en dan nog een intervalrit per week. Dat moet wel positief effect hebben.

Woensdagmiddag ben ik vrij en heb ik tijd voor andere dingen, zoals onderhoud van Q. Ik hoopte het bij Wim S bestelde kettingwiel in te kunnen bouwen, maar helaas is dat te groot, of de ruimte onder stoel te klein. Het effect zou een betere en stillere kettingloop moeten worden. Helaas, dat zit er niet in.
Wel heb ik de stormstrip, die ik al langer in huis had op de achterkant geplakt. Mooi oranje op mijn oranje Q. Het effect ervan ondervond ik vanmiddag, omdat als voorbode van aangekondigd slecht weer, het al flink waaide. Zijwind had minder effect op de Q dan ik gewend was. Hij bleef lekker recht rijden en dwarrelde niet over het fietspad.
Nu nog hopen dat Wim het koppelstuk van 8 naar 6 mm draad tijdig in huis heeft om de Risse in te bouwen. Onderin waar deze vastgemaakt moet worden zit namelijk een 6 mm aansluiting. En dan eens kijken wat dat voor effect op het rijgedrag heeft.

Het effect van de gisteren vastgemaakte stormstrip, de nieuwe kogelkoppen en de schoongemaakte ketting is dat ik weer eens lekker gereden heb. Hele stukken vrijwel geruisloos, op de ketting na, rond de 40 km/u.
Zondag de racekap van #Sinner maar eens testen. Kijken wat voor effect dat heeft.

zaterdag 16 juni 2012

kogelkoppen vervangen

Vandaag met Marc naar Velomobiel gereden. Ik had weer eens iets, waar ik zelf geen goede oplossing voor kon vinden. Bij snelheden boven 30 begon de Q te trillen bij de voorwielen. Dat staat bekend als Sjimmie. Heb ik tijdens de Dubeneltour ook gehad. Daarna de wielen gecheckt, 3 spaken gebroken en vervangen en het leek over. Vorige week begon het weer, bleek er weer een spaak gebroken. Deze week weer last, nu net als eerder bij zwaardere bepakking.
Ymte gemaild of ik kon komen, dat kon, maar het kon weleens druk worden. Geen punt, tijd genoeg op zaterdag. Een tweet geplaatst en Marc wilde wel mee. Jammer genoeg was Nico ziek. Bij velomobiel was het inderdaad druk. Even na ons kwam Wim Rutten ook voor een reparatie.
Bij mijn wielen bleken de kogelkoppen teveel ruimte te hebben, waardoor de sjimmie ontstond. Alles maar gelijk laten vervangen. Nu heb ik exemplaren die 60.000 kilometer mee kunnen. Nou, tegen die tijd hoop ik wel weer een neiuwe Qte hebben, want dan heeft deze er 100.000 op zitten. En sjonge, wat rijdt het ineens lekker. Stuurt veel strakker, dus bij "t Harde lekker snel de helling af geraced. En veel minder herrie.

Marc heeft nog 2 verschillende racekappen getest, die van Wim Schermer en die van Sinner. Nog geen keuze gemaakt! Op cyclevision maar eens kijken wat de markt verder heeft.

Samen met Wim en Marc terug naar Zutphen gereden in een flink tempo, met tegenwind. Leuke dag gehad!

zondag 10 juni 2012

wederom Cruijffiaanse ervaring

Je gaat het pas zien als je het door hebt. Die ervaring had ik vanochtend. Ik wilde twee dingen doen: testen of ik met de Taifun kon klimmen met het grote blad voor ( er zit geen voorderailleur op) en een route die ik dinsdag nodig heb en op de Garmin heb gezet deels fietsen.

Welnu, dat klimmen ging prima, de Posbank op van de kant van Rozendaal; dat gedeelte bevat twee keer een klim. Ging goed, zelfs racefietsers voor kunnen blijven. Geen investering nodig voor een nieuwe neuspijp, derailleur heb ik nog liggen.

De tweede test, een route die ik via de routeplanner van de fietsersbond gemaakt heb en op de Garmin gezet. Ik ga namelijk dinsdagavond naar Zeist, een tweedaagse voor het werk. Mooie tocht erheen door de bossen en velden.
Tot nu toe was het me nog niet gelukt een route goed erop te krijgen. Nu wel. Wat heb ik anders gedaan? Bij het aanzetten van de Garmin selecteer ik de route en klik ik op navigeer. Dat zou moeten werken. Niet dus. even wat zitten rommelen, midden op de Cortenoeversebrug. Navigeer alleen is onvoldoende, ik kies nu voor 'kopieer naar kaart' Dat blijkt het ei van Columbus. Nu ik het door heb, zie ik het; zelfs letterlijk op de kaart. Tsjonge jonge, dat ik dat niet eerder zag........

vrijdag 8 juni 2012

ieder nadeel hep ze voordeel

Mooie gevleugelde uitspraak van J.C. Vandaag ondervond ik de logica van dit soort uitspraken van de goeroe.

Ik reed eens voor de afwisseling een andere route naar mijn werk. Vandaag had ik maar een paar uur op kantoor door te brengen, omdat ik wat uren opgespaard had, oftewel extra gewerkt eerder deze week.
Voorbij Markelo reed ik over het viaduct over de A1, waarna ik afboog naar Enter, een route die ik af en toe rijd. Mooie omgeving, glooiend en afwisselend landschap. Net voorbij een bocht, ik reed gelukkig niet snel vanwege die bocht, gebeurde er iets onverwachts. Er knalde iets en ik maakte een ongewilde noodstop, lag daarbij ook lager dan normaal. Een klapband, dacht ik. Maar dan lig je niet zo laag. Moest iets anders zijn. Bij het uitstappen zag ik al dat er iets heel vreemd was, ik zag namelijk een veer liggen, een metalen veer wel te verstaan.
Wat blijkt? De veerpoot ligt uit elkaar. De bevestiging bovenin, bij de kleerhanger is los. Poeh, he, wat nu? Diagnose stellen, waar is alles? wat is er gebeurd? Ik heb de veer en ik zie een klein schroefje liggen. De stang, waar de veer normaal gesproken in zit, hangt los en zit alleen nog onderaan vast. Bovenin zit het normaal gesproken bevestigd met een kunsstof pijpje, die in de buis zit en dat zit weer vast met een schroefje, dat schroefje dat ik vond.
op deze foto is te zien dat de veerpoot er niet meer aan zit. Deze zou zo moeten zitten dat je de ketting bijna niet kan zien.

Met enige moeite maak ik de hele buis los, om eens te kijken wat er moet gebeuren om het weer vast te maken. Een beetje duwen en wrikken en het lukt me de veer erin te krijgen. Nu alles weer vast maken. Vreemd dat het met zo'n minuscuul schroefje vast wordt gehouden. Met zweet in de bilnaad, wat gaat er nog meer mis vandaag, rijd ik rustig naar Almelo. Ik neem me voor ducktape te kopen om dat schroefje goed op zijn plaat te houden.
Vervolgens Wim Schermer gemaild, om dan toch maar die Risse Genesis te bestellen. Ook maar gelijk die deelbare ashouder en kettingrol. Als de kans zich voordoet, maak ik er graag gebruik van.
Wat later mailt Wim terug dat ie vanmiddag de boel nog opstuurt, zodat ik morgen de boel kan inbouwen. Goeie service!
Voordeel? Die Risse die er straks in ligt. Maar het was wel schrikken, die noodstop! Gelukkig, op het eerste gezicht althans, geen verdere schade, hoewel het wiel direct in de wielkast terecht kwam, waardoor die noodstop veroorzaakt werd.
Nog een voordeel? Ik zie er niet meer tegenop iets aan te pakken in de Quest, wat ik nog niet gedaan heb. De techniek is even simpel als effectief. Goeie kar, die 3 x 20 van me.

donderdag 7 juni 2012

Statistics

Als opgeleid black belt leansixsima wordt ik uiteraard heel blij van statistieken. Het is weliswaar geen exacte wetenschap, maar toch wel erg leuk.

Daar komt ie dan, het rijtje statistische gegevens, die ik vast nog wel eens via minitab in mooie plaatjes kan omtoveren.

Vanochtend rond 8 uur heb ik mijn 10.000ste kilometer in de Q afgelegd, in iets meer dan 9 maanden. Oftewel gemiddeld 1111 per maand.
Vanmiddag stond ik stil voor een koeienoversteekplaats, waarvan er volgens Wim maar 1 in Nederland is. Dusnie, bij Diepenheim is de 2e, weliswaar een flexibele, maar toch.
In die 9 maanden hebben 11388 bezoekers mijn blog bezocht. Met aftrek van mijn eigen bezoeken ongeveer 11111, wat neerkomt op 1234 per maand. Leuke getallen, toch? Gezien aankoopsom, uitgaven, afschrijving, restwaarde van Q en materiaal, is de kilometerprijs tot nu toe ongeveer 11,11 eurocent. Veelvuldig het getal 11, je moet wel gek zijn om een Q te rijden, lijkt dat te zeggen. Ik ben er ook echt gek op. Vandaag voor mijn doen redelijk rustig op en neer naar het werk gereden, omdat ik morgen weer wil. Ik wil tenslotte zo vaak mogelijk 2 x per week die wwv rit maken. Rij ik 's morgens 31,5 gemiddeld en 's middags 32,5. De echte statisticus gaat dan alles in mooie tabelletjes zetten en weet wat de gemiddelde snelheid over het hele jaar is en wat de trendlijn is. Ik weet dat ik het steeds prettiger vind rijden en dat ik nog steeds vooruit ga in snelheid. Bovendien blijft het genieten, doorgaans.
Sinds vorige week ligt er een F lite achterop, om dat eens te testen. Ik kan hele grafieken gaan maken van de snelheden met verschillende achterbanden: Kojak, Marathon Plus, Big Apple en F lite. Allemaal bevielen ze op een bepaalde manier. Ze liggen ook te wachten op hergebruik. Duurzaamheid, jawel.

zondag 3 juni 2012

ZAZ was herfstrit in juni!

Vandaag was de LOL rit van Wim, ZAZ. Zutphen-Apeldoorn-Zutphen. Het werd Zutphen-Assel-Zutphen. De eerste die ik per pas aangeschafte Taifun heb gereden.

Mooie rit, door zeer afwisselend landschap. Vlak, was er door mij beloofd. Het werd hier en daar wat licht klimmen. Of het echt licht was, of dat het aan de Taifun lag, weet ik niet.

Het was in ieder geval een natte start. Buienradar gaf aan dat het rond 11 uur droog zou worden. Dat werd 12 uur. Mijn regenjas kort voor de start nog even geïmpregneerd. Te kort voor de start, want na enige tijd kwam het water er toch doorheen. En dat werd koud! Ik lees net dat het net zo koud, of warm, is als eerste kerstdag 2011. Dat wil wat zeggen.

Toch plezier gehad, er moet veel gebeuren om het echt onplezierig te maken. Weer een nieuwe rijder, door Wim geronseld. Dit keer een Strada, bereden door Thomas. We waren totaal met 7 personen, niet slecht gezien het weer.

Vanuit Zutphen met 5 man naar Voorst gereden om Wim op te pikken. Daar bleek Thomas ook erbij te zijn. Met 7 de tocht verder voortgezet, via Klarenbeek over Beekbergen, langs Apeldoorn naar Assel. Daar de zeer welkome koffiepauze, waar we enigszins op temperatuur konden komen. Verder door de bossen langs Hoog Buurlo naar Hoenderloo. Daar het oranjehotel in de bossen gepasseerd, waar geen glimp van onze nationale trots op te vangen was.
Na enige discussie welke vervolgroute te nemen, zijn we via Loenen, Eerbeek, Hall en Voorstonden Zutphen weer genaderd. Onderweg kneep Rudy in Hall in de remmen, omdat ie daar woont en even verder bij Voorstonden gingen Wim en Thomas links af. Met zijn vieren staken we via de nieuwe IJsselbrug de rivier weer over, vanwaar Marc nog zijn kilometrage opschroefde op zijn rit naar Neede.

Eerste pechgeval hebben we ook gehad. Na 11 ritten niets aan de hand, kreeg Wim een klapband voor. Een scheur in de buitenband is provisorisch gerepareerd, want op een tweewieler is het lastig extra buitenbanden mee te nemen. Of de volgende keer toch, Wim? De maat is anders dan die van een velomobiel, dus lenen van een band had geen zin.

Hopelijk is het 1 juli wel echt zomer. Wellicht gaat een deel van ons naar Cycle Vision, daar wordt via social media nog over gecommuniceerd.