De kortste weg is soms de beste

Gisterenochtend stond ik voor de keuze: fietsen of met de trein. Dat is wel vaker een keuze, die doorgaans in het voordeel van de velomobiel uitvalt. Alleen bij heel slecht weer ga ik met de trein als er dergelijke keuzes zijn. Maar ja, wat is nu eigenlijk slecht fietsweer? Boven windkracht 5 3n bij veel sneeuwval.
De wind stond krachtig tot stormachtig, zoals de weermannen en vrouwen het noemen. Randje 5 tot 6. Ik dacht, doen! Op de bukker naar het station is ook geen pretje, tenslotte.
Vanwege de wind en een beetje regen de helm maar opgezet, met vizier ervoor. Die heb ik net voor Brummen maar afgezet, want de wind kwam telkens onder het vizier, met als gevolg dat de helm rechtop komt. Riem strakker is geen optie, ik wil wel adem halen.

Mijn route werd de kortst mogelijke. Ik ga dan bij Zutphen de IJssel over via de Cortenoeversebrug. Dat was een hele opgave, vooral om niet tegen de vangrail geduwd te worden door de windstoten. Daarna een stukje dijk. Tempo was niet hoog. Tegenwind en af en toe windstoten van opzij. Voorbij Leuvenheim kom ik weer een open stuk. Pas kort voor Dieren wordt het draaglijker omdat er bossen en bebouwing is, die als windvanger werken. Buiten Dieren gaat het ook weer prima, ik rij in de windschaduw van de Veluwezoom. Ik besluit bij Rheden niet linksaf te gaan over de dijken langs de IJssel, maar rechtdoor, door Velp en dan Arnhem in. Meestal rijden er veel scholieren, maar dat valt nu erg mee. Vanuit Velp is het langzaamaan afdalen Arnhem in, maar door de wind valt dat voordeel deze keer tegen. Met een schamele 24,5 gemiddeld stal ik de Q in mijn privé parking.

De terugweg neem ik wel mijn normale langere route van 42 kilometer, 9 meer dan de kortste. In het begin zijwind, maar als ik bij Westervoort de brug over ben wordt het wind mee. Dat rijdt lekker, maar door de windstoten die er nog steeds zijn, durf ik niet voluit te gaan. Toch klimt het gemiddelde naar 32.
Als ik een paar kilometer voor Toldijk de bocht om ga en de wind van links komt, wordt het weer spannender wegens de windstoten en het tempo zakt weer. Ik kom thuis met ruim 30 gemiddeld op de teller.

En dan de banden maar weer. De F lites bevallen nog prima, geen problemen met nat en koud weer. Achterop ligt al een paar weken een Continental Topcontact 2. Goed voor herfst en winter. Voldoende grip, comfort en lekbestendigheid. Echter niet heel snel. Zakt qua druk vrij snel, na een week, van 5 naar 3,5 en dat merkt je goed. Deze band moet echt op 5 om lekker te rijden.
Vandaag valt de Vogelvrije Fietser in de bus en Testkees zegt erin iets over de Conti, maar dan de sportcontact. Met deze band, weliswaar 28 inch, moet hij duidelijk meer vermogen trappen voor hetzelfde resultaat. Zou er veel verschil zijn tussen sport en top, qua contact? De favoriet van Kees is de Vittorio Voyager. Iemand die daar ervaring mee heeft?

vooruitgang

Jaaaaa, daar doe ik ook aan hoewel soms moeilijk uit te leggen als je een vintage 3 x 20 inch quest hebt. koop toch een nieuwe hoor ik dan. Maar ach, ik ben tevreden met wat ik heb.

Wat is dan de vooruitgang? Mooie nieuwe Ginkgo wielen. Daarop liggen F-lite banden. Het resultaat mag er zijn. Vandaag de eerste wwv rit met deze combi eronder. 2 km/u sneller dan voorheen. Niet veel, zeg je? Ach, gisteren een afscheidsfeestje van een collega, dus een paar biertjes in de benen. Overmorgen een "nuchtere" rit, die wel anders eruit zal zien.
Het scheelt een minuut of 10 per enkele reis. Hartslag blijft gemiddeld gelijk aan eerdere ritten, dus wel winst! Ik zie aan de grafieken in Garmin Connect dat vooral de stukken in de bebouwde kom het gemiddelde negatief beïnvloeden. Dat is bekende materie uiteraard. Ik zie ook dat ik met de huidige wielbandcombi op langere stukken makkelijker het tempo vasthoud, minder fluctuaties. Dat betekent voor mij dat als het weer wat warmer wordt buiten de snelheden weer navenant zullen stijgen. Jammer dat het weerbericht net aangeeft dat het nog wel een weekje koud zal zijn.

Ach, het voelt ook erg goed, die nieuwe combi en dat is meer waard.

Vreemde verwarrende naam overigens, Ginkgo. Doet me denken aan homeopatische zweefwinkels waar ze ginkgo biloba verkopen als wondermiddel. Hardstikke duur en effect is nul, zoals bekend.

Leuke tweet die ik onlangs las: boeken over homeopathie zouden 0,000000000000001 cent moeten kosten.;)

Niets te melden?

Op cycle vision had onze Wim de fijne opmerking dat hij alleen blogt als hij iets te melden heeft, als geintje richting mij. Heb ik altijd iets te melden als ik blog? Nee, niet altijd voor de buitenwereld, maar wel voor mezelf om later nog eens terug te kunnen halen.

Zaterdag op CV een mooie dag beleefd. Heen met Marc gereden en bijna bij Lelystad Wim en Ed ingehaald. Zij waren vanuit Apeldoorn vertrokken. Terug zijn we met ons 4en van start gegaan, tot Apeldoorn samen gereden.
Veel gezien, nieuwe mensen ontmoet, genoten van het weer en de heen- en terugreis. Het was mijn eerste keer, maar zeker niet de laatste. #Rastmango liet zien dat het le !uk kan zijn aan de 3 uursrace mee te doen, ook al ben je geen topper. Maar voor mij is hij al een topper door zijn deelname!
Volgend jaar ook maar meedoen?

Op de terugweg mijn eerste lekke band onderweg gehad met de Kojak. Met het risico dat er weer een bandenkeuzediscussie ontstaat, stel ik hierbij dat de Kojak voor mij een perfecte voorband is. Al ruim 8000 kilometer houdt ie me op de weg. Het lek ontstond doordat er een flink gat op een donkere plek in het fietspad zat, kon ik niet meer ontwijken. Zo ontstaat de snakebite als lek: twee gaatjes, omdat je met flinke kracht de band indrukt. Het ligt dus niet aan Kojak himself! Waarschijnlijk had ik de druk niet hoog genoeg, hoewel je ook met hoge druk een snakebite kan krijgen.
Thuis maar eens gecontroleerd en inderdaad, de andere band had een te lage druk, dus naar opgepompt. Ook de achterband, waar sinds enkele honderden kilometers een F lite om ligt, extra druk gegeven, een halve bar meer dan het maximum wat aangegeven wordt.
Dat had effect ! Gisteren mijn wwv rit naar Almelo gemaakt en op de heenweg ging het al erg lekker. Op de terugweg mijn persoonlijk record verbeterd naar 35.1 gemiddeld op een rit van 53 kilometer. Binnen een jaar zit ik zo op een van de door mij bepaalde doelen.