Pagina's

woensdag 23 juli 2014

Q rings

Jawel, ze zitten erop. Vandaag een dag gespendeerd aan het rijden naar Lattrop, waar Peter een steunpunt van VM.NL heeft. Wat hij zelf heeft toegevoegd, is de montage van Q rings. In de jaren 80 van de vorige eeuw had Bioracer ook zoiets bedacht, maar daar is nooit echt een vervolg op gekomen. Waarschijnlijk iets met montage op de juiste manier. De gedachte is wel revolutionair in het fietsen. Edwin heeft ze ook, Peter zelf uiteraard en inmiddels nog een paar mensen. Allemaal enthousiast, wat enigszins vreemd is, want Peter ontdekte dat hij ze niet goed heeft gemonteerd in de andere fietsen. Al doende leert men en zeker het maken van fouten helpt daarbij. Vanmiddag zijn we lang bezig geweest om het voor elkaar te krijgen. De kap eraf, dat werkt makkelijker, maar een kap van een 26 inch afhalen is toch niet zo eenvoudig als van een 20 inch. We begrepen allebei waarom de DF een luikje heeft. Maar het monteren en afstellen van de bladen en de derailleur gaat wel heel makkelijk zo. De bladen moeten de goede hoek hebben voor het beste effect. De derailleur moet opnieuw afgesteld en aangepast. Nou, dat kan je wel aan Peter overlaten! De kap er weer op is net wat lastiger als eraf. Dat ze dat bij VM.nl niet inmiddels vereenvoudigd hebben! Nog even de sporing nagelopen, die is perfect. De vermeende slag in het achterwiel mag die naam niet hebben. Dus, kort na vijven weer op huis aan. Wat rijdt dat lekker, net of je trapondersteuning hebt. Ik moet wel een paar ritten nemen om er goed aan te wennen, zo laat Peter nog weten. Welnu, ik kom er nog op terug. En.....niet allemaal tegelijk naar Peter, want hij wil er maar 1 per week doen. Voor WimH: mijn Continental Grand prix loopt nog perfect en nog maar 1 lekke band door glas.

woensdag 16 juli 2014

Freewheel vast

Dat was effe schrikken vanochtend. Ik reed vrolijk weg, het was tenslotte prachtig weer, de mist was net opgetrokken. Maar, wat gebeurt er in het vooronder van de Q? Als ik even mijn benen stil hou, loopt de ketting mee. Wat kan dat nu zijn? Op een paar honderd meter van huis de Q in de berm gelegd, je rijdt tenslotte niet zomaar terug, toch? Een eerste inspectie maakt me niet veel wijzer, alleen dat het freewheel muurvast lijkt te zitten. Nou ja, dat los ik niet zomaar op in de berm. Spookbeelden door mijn hoofd dat ik niet kan fietsen en de Q naar Dronten moet. Toch maar terug naar huis, Q op de kant en het kapje bij de derailleur eraf. Tja, niets aan te doen, zo lijkt het. Geen beweging te krijgen in het freewheel. Gaan fietsen elke keer als ik zou moeten remmen blijven mee trappen is uiteraard geen optie. Dan bedenk ik, er ligt nog een bus kruipolie in de schuur. Misschien dat dit soelaas biedt. Zo gezegd, zo gedaan. Kruipolie erin gespoten, tussen de spaken door, nel langs de derailleur. Even flink draaien en het komt langzaam los. Eerst een beetje, maar langzaam steeds meer, tot het zo te zien normaal is. Bij de eerste moeizame draai hoor ik heel wat schurend en krakend geluid. Dan komt weer naar boven dat ik dit eerder had met een ATB. Bij veel vuil, door naar weer, kruipt de rotzooi waar je het eigenlijk niet hebben wil en gaat alles vast zitten. Terugkijkend heb ik al wat eerdere signalen gehad, want af en toe leek het of de ketting doorging, terwijl ik stopte met trappen. Verder geen acht op geslagen. Maar onlangs twee natte ritten gehad en daar moet het kwaad geschied zijn. Nu is kruipolie een prima eerste hulp, maar ik zal de boel toch grondiger moeten reinigen, want olie trekt ook weer vuil aan. Nu heb ik nog nooit een achterwiel uit een Q gehaald. Ik weet dat er een beschrijving staat op de site van velomobiel.nl, maar ik kan dat niet vertalen naar handelingen. Ik ben meer iemand die het moet zien, waarna ik het nooit meer vergeet. Nou ja, woensdag ga ik naar Peter de Rond, wellicht dat hij me kan helpen. Het moet erg eenvoudig zijn....... Overigens was goed te merken dat het weer goed liep. Ik had zelfs het idee dat de Q nog nooit zo soepel heeft gereden.

vrijdag 11 juli 2014

eerste ervaringen Continental Grand Prix

Zoals mijn vorige bericht al vermeldde, heb ik sinds deze maand een stel Continental Grand Prix om de voorwielen liggen. Na 9 ritten en een kleine 450 kilometer verder geef ik mijn eerste ervaringen prijs. Welnu, heerlijke band. Dat is smal is, 28 mm, merk je nauwelijks. Sommige mensen dachten dat het erg hobbelig rijden zou worden, omdat je met zo'n smalle band op 7,5 bar alles wel zou voelen. Nu, dat valt reuze mee. Het lijkt zelfs alsof ik minder merk dan met hard opgepompte Kojaks. Er zit een klein profiel op de band en dat zal het minimale comfort wel geven. Ik vertelde heel stoer dat ik deze band altijd op de racefiets had liggen en nauwelijks lek reed. Wel, vandaag was het raak, terwijl ik dinsdag en woensdag natte ritten heb gereden. Dat zijn toch bij uitstek omstandigheden om lek te rijden. Er zat een scherp stuk glas in. Terwijl ik de band wisselde inspecteerde ik deze ook maar eens op meerdere lekmakers. In tegenstelling tot de Kojak echter is het geen steentjeszuiger. Er blijft vrijwel niets aan plakken. Gisteren had ik dat eigenlijk ook al gedaan, omdat ik de banden heb opgepompt. Dat vond ik overigens wel opvallend, de druk was tot onder 6 bar gezakt, terwijl ik ze op 7,5 had gezet en dat ik een week tijd. Nu maar door naar 8, maximum volgens opgave fabriek is 8.5 Zou het aan de binnenbanden kunnen liggen? Het rijden gaat uitstekend. Goed weggedrag, lekker in de bochten, weinig geluid. Zoals ik eerder schreef, vergelijkbaar met de Durano plus. Nu afwachten of die ene lekke band een toevalstreffer was, of dat er meer volgen. En de levensduur, ook niet onbelangrijk. Een ander geval is het velomobiel dakje. Ik heb er een paar natte ritten mee gereden, maar het bevalt me niet. Regent het langer, zoals begin deze week, dan komt er langzamerhand toch veel water op je hoofd. En daar heb ik nu juist bescherming nodig om mijn hoorapparaten droog te houden. Dus maar verder met helm en afgeknipte capuchon, werkt uitstekend. Voor korte ritten zal het dakje prima zijn, maar die rijd ik nooit. woonwerk is ruim 40 enkele reis. Overigens zal mijn volgende aanpassing zijn dat ik ovale tandwielen laat monteren door Peter de Rond. De ervaringen daarmee klinken erg goed en hij mag tevens de kettingloop perfectioneren.

vrijdag 4 juli 2014

The Conti Combi

Jawel, bandenpost. Dat zit zo. Op Cycle Vision was een leuke stand, waar van alles werd verkocht, onder meer de door mij zeer gewaardeerde Continental Grand Prix. En dat voor een niet te versmaden prijsje: 15 euro de twee. Dat kon ik niet laten liggen. Op mijn racefiets heb ik altijd met deze banden gereden, vrijwel nooit lek, lekker rijden, lange levensduur. Op ligfiets.net staan ze ook, met een nogal negatief commentaar, waarop ik al heb gereageerd. Nou ja, het kan natuurlijk dat de schrijver gelijk heeft, want een goed 28 inch band is niet per definitie ook een goede 20 inch. Gisteravond was het zover, voorbanden erop gelegd. Nu had ik nog een Conti Speedking 2.2 liggen voor achterop. Die heb ik er in de winter even op gehad. Tot een lek, waar de Joe rotzooi uitspoot. Kan gebeuren, met elke band, zal wel glas geweest zijn. In ieder geval dacht ik in stijl te rijden en voor zowel als achter Continental te monteren. Vandaag was de test. Vanochtend rustig gereden, er moet nog gewerkt worden. Wat wel direct opvalt is het weggedrag van de voorbanden. Wat in me opkwam, is dat Schwalbe bij het ontwikkelen van de Durano plus naar de Conti Grand Prix moet hebben gekeken. Vergelijkbaar weggedrag, makkelijk in de bochten, met opvallend veel grip. Redelijk comfortabel, ondanks de slechts 28mm breedte. Er zit een beetje profiel op, net als de Durano plus. Lekker uitbollen van een helling af. Vanmiddag ging het gas erop. Vergelijken moet met vergelijkbare omstandigheden. Ik heb een zelfde stuk gereden als onlangs met ook goed weer, maar dan met de Schwalbe combi, Kojak rondom in dit geval. Wat opvalt is hetzelfde als vanochtend, aangevuld met: minder geluid dan de Kojaks. Heerlijk accelereren met de Speedking achterop. Op 1 stuk ben ik volgens Strava nu KOM. Daar heb ik een paar keer hetzelfde geprobeerd met de Kojaks, zonder resultaat. Nu wel dus. Maar goed 1 zwaluw maakt geen zomer, dus moet er meer worden vergeleken. Er is een segment op een andere route waar ik op 3 seconden na de KOM ben. Dat zal er volgende week aan moeten geloven. En als het zo doorgaat maar eens meedoen aan de wedstrijden op CV 2015.