Pagina's

zondag 26 februari 2017

Vreemde zaken

Vandaag was een ingelaste LOL tocht, wat wij dan een wilde rit noemen. Enige romantiek is LOL niet vreemd.

Dit keer op initiatief van Emiel en ingekopt door Marc, gevolgd door Edwin, Paul, Bas, Nico en ik.

Het zou een rondje over de Posbank worden en dat is dan voor mij een uitdaging om de klimcapaciteiten van een lichtgewicht Strada carbon te testen.

Het begon vanochtend niet goed, de linker voorband stond leeg. Dat is snel gefikst met een Strada, dus ik was ruim op tijd bij het volkshuis, alwaar een groep hardlopers de rust van het verzamelen van ligfietsers flink verstoorde met hun gedrentel voor de deur en tussen onze fietsen.

Na de koffie vertrokken wij en Marc wees me al bij vertrek op een linker voorband die niet heel vol was. Ik dacht nog even dat ik deze niet voldoende had opgepompt, maar ergens iets voorbij Cortenoever heb ik de band toch maar eens goed bekeken. Geen lek gevonden, wel het ventiel goed aangedraaid. Wie weet was dat het euvel.
Wat wel vreemd was, gaat om de sporing. De Strada trok naar rechts, terwijl ik slechts een band heb opgepompt. Nou ja, verder maar weer. Op de eerste klim moest ik Edwin in zijn Strada laten gaan. Dat is vreemd, want normaal blijven we redelijk bij elkaar in de buurt en nu had ik 12 kilo minder bij me.
Na een paar honderd meter toch maar gestopt. Linker voorband slap. Dat is toch meer dan het ventiel, dus maar een andere band erom gelegd.
Nu bleek de sporing ook weer in orde. Vreemde zaak. Net als die binnenband, maar die bleek bij thuiskomst toch een miniem gaatje te hebben.
Tja, lekbestendigheid van de Shredda's is niet heel best blijkt wel weer. Deze banden rijden prima hoor, daar niet van.

Welnu, Edwin kwam poolshoogte nemen en reed weer met me omhoog. Marc kwam ook alweer naar beneden. Bas was boven blijven staan, geef hem eens ongelijk.
Emiel moest carnaval vieren en hij was doorgereden. Nico was al bij de eerste brug die hij kon nemen naar huis gegaan, want hij had andere dingen te doen en Paul houdt niet van klimmen (zegt hij) dus die had voor de eerste helling zij Strada richting Dieren gestuurd.
Wij hebben bij het paviljoen koffie met appelgebak genoten en zijn daarna afgedaald en terug naar huis gereden.

Mooi rijtje Strada's, want de DF heeft dit ook als originele naam ;)

Een prima wilde rit, met wel vreemde zaken. Want waarom spoorde de Strada eerst niet en na de bandenwissel wel?

woensdag 22 februari 2017

Kleine aanpassing, wegens big data

Is me dat even wennen, een carbon fiets. Ik heb al wel eerder een carbon racefiets gereden, maar dat is niet te vergelijken met een Strada.
Vandaag de vierde dag dat ik ermee mocht rijden, mijn derde ww rit. Met kap, want het was nat, vanmiddag heel nat. Het lijkt wel of mijn kap voor een Strada is gemaakt, want hij past beter dan op de Quest, maakt veel minder herrie.
Overigens ben ik al aardig gewend en is de aanpassing van de crank met 1 centimeter de juiste en met banden op goede druk rijdt het prima.
Ook weer fantastisch te merken hoe goed een stormstrip werkt. Maandag flink wat gewiebel en gisteren en vandaag behoorlijk stabiel kunnen rijden, ondanks dat er meer wind was.

Maar nu de aanpassing. De kap is ook deels van carbon en dat gaat niet goed met mijn oude Edge 705. Die heeft geen geavanceerde gps ontvanger, want inmiddels behoorlijk gedateerd.
Daarom heb ik deze vandaag in mijn hand moeten houden, om nog enigszins ontvangst te hebben. Bij het uitlezen van de data op Strava, was deze behoorlijk big! Inmiddels heeft strava het kennelijk gecorrigeerd, maar mijn topsnelheid vanmiddag was 146 km/u. Dat kan de boeken in :)

Ik had al een extra beugeltje links gemaakt, omdat ik gewend ben de Edge daar te hebben. Deze was echter iets te kort, waardoor de Edge onder de rand van de Strada verdween. Bij open rijden gaat dat wel, maar met kap kwam er nauwelijks bereik. Daarom de ijzerzaag maar weer gepakt en een nieuwe gesneden. Iets langer, zodat de Edge in de open lucht zit. Weliswaar nog steeds onder de kap.......

Ziehier mijn edele handwerk:



Op de onderste foto het eindresultaat, waarbij duidelijk is dat de Edge niet geheel onder de kap zal passen. Nu gebruik ik het slechts als fietscomputer en niet als navigatie. Dus ik kan het een beetje omlaag draaien.

Wel, morgen geen fietsdag, want met het grote gele NS monster op pad. Vrijdag de test.

Overigens ook een vraag: welke moderne GPS, niet de duurste, heeft een goede ontvanger, zodat het onder de carbon kap ook werkt?

maandag 20 februari 2017

Strada leren rijden

Ja, dat is andere koek, een Strada. Vandaag de eerste woonwerk rit gemaakt. Flinke tegenwind en dat is toch beter merkbaar dan bij een Quest. Ook zijwind, maar dat kan komen, omdat er nog geen stormstrip op zat. Nu wel! Dus morgen de pudding maar weer eens proeven.

Ook bochten draaien is uiteraard anders, een van de redenen waarom ik nu een Strada rijd. Maar ook dat is wennen, wat zijn de mogelijkheden? Qua draaicirkel en snelheid. Ik ben nog voorzichtig. Hij glimt nog zo mooi en is krasvrij. Dat houd ik graag lang zo.
Dus, elke keer maar een schepje erbovenop, tot ik het idee heb aan de grens te komen.

Het rijdt wel een stuk stabieler dan een Quest, die is wat nerveuzer qua wegligging.

Vanavond heb ik de Strada een beetje eigen gemaakt. De crank een centimeter naar voren, omdat ik het idee had dat ik iets verder door zou moeten trappen. Wellicht nog een centimeter, maar dat merk ik morgen wel. Armsteun links erin, nekrol goed op zijn plek.

Bandjes opgepompt. De achterband had maar 2 bar gekregen van Theo, die het een beetje op gevoel doet. De Shredda's voor konden ook nog wat meer hebben. Overigens kan ik deze banden niet meer vinden op de site van Schwalbe. Uit productie gehaald?

En ronde tandwielen voor, dat is ook weer wennen na 2,5 jaar ovaal gereden te hebben. Andere stijl van draaien, andere soort stijfheid in de benen, meer de hamstrings.

Nou ja, maar eens voelen morgen of het beter gaat.

zaterdag 18 februari 2017

Toeval?

Dan denk je: ik zal eens op de blog van questbeleving kijken en dan is ie veranderd? Hoe kan dat nu weer?

Welnu, gisteren is mij het volgende overkomen. Ik ben naar Dronten gereden, met Wim en Paul, om een bezoek te brengen aan velomobiel.nl. Wim, had iets met zijn accu en Paul had iets als een 10.000 kilometerbeurt nodig, waarover hij dit bericht heeft geschreven.

En ik? Ik wilde een proefrit maken in een XS en een Strada. De XS vanwege het lage gewicht (carbon versie) en het kleinere formaat. En de Strada vanwege de ultiem korte draaicirkel, althans, voor een velomobiel. En uiteraard ook, in carbon uitvoering, ook voor het gewicht.

Om met dat gewicht te beginnen, eerder constateerde ik dat mijn Q bijna 42 kilo schoon aan de haak woog. Op zich geen punt, als je niet veel klimt en weinig snelheidsremmers in je route hebt. Eenmaal op snelheid was deze prima vast te houden; het is nu eenmaal een aerodynamisch goede velomobiel.

De XS bleek te klein. Eenmaal erin geschoven, kon ik de pedalen niet rond krijgen. Mijn knie stootte al snel tegen de kap. Eruit komen was dan ook geen een-tweetje. Het duo Theo en Allert kon me er gelukkig uit tillen.

En dan de Strada. Er stond er een achterin de winkel te glimmen. Mooi geel, dat zeker. Als nieuw zag ie eruit. Was ie nieuw? Nee, iets meer dan 2 jaar oud en ik mocht een proefrit maken. Nou, dat ging prima, hoewel er wel het een ander rammelde in de bak. Dat bleek wat gereedschap te zijn. De rit Warnsveld-Dronten nog in de benen, maar het vergelijken was te doen. Optrekken, dat wilde ik wel testen en die fameuze draaicirkel uiteraard.

Test geslaagd en toen? De Strada bleek te koop en na een korte beurt direct mee te nemen. Gelukkig was Wim erbij om te adviseren. Paul is qua Strada te partijdig, dus die kon ik niet vragen.
Advies van Wim: doen!
En dat terwijl ik ervan uit ben gegaan dat ik een nieuwe zou bestellen met levertijd van 2 a 3 maanden en qua financiƫn zou dat niet een volledig carbon zijn geworden.

Aldus geschiedde en ik reed even laten met het tweetal W&P terug naar huis. En hoe de eerste rit ging? Wisselend. Ik heb het idee dat de oude Q beter doorrolt. Dat is dan het enige dat in het voordeel van de Q uitviel. Zwaarder en daardoor lastiger op snelheid te krijgen, maar eenmaal op snelheid goed vol te houden.
Stabiliteit, draaicirkel, gewicht (jawel, op de klimmetjes te merken) valt toch in het voordeel van de Strada uit.
Ik vermoed dat mijn gemiddelde snelheid op woonwerkritten niet veel zal verschillen. Wellicht zal mijn kruissnelheid iets lager liggen, waar tegenover staat dat ik de vele bochten en rotondes sneller zal kunnen nemen.

Nou ja, in volgende berichten meer erover. Voor de liefhebbers hieronder een foto van Strada 208 in zijn natuurlijke habitat.




woensdag 15 februari 2017

RIStime en een lage 33er

Jawel lieve mensen, de temperaturen zijn weer gestegen. Dat is te merken aan het humeur van de meeste mensen die ik ontmoet. Een beetje een lenteachtige sfeer.
Het is ook te merken aan het aantal racefietsers op de weg. Op de terugweg vanmiddag heb ik een vijftal rissen kunnen doen. Ik vermoed dat veel racefietsers met oortjes in rijden, niet om vanuit de volgwagen vooruit geschreeuwd te worden, maar met muziek. Een aantal keer heb ik flink moeten claxonneren om erlangs te kunnen.
Als ik dan nu naar mijn snelheidsgrafiek op ridewithgps kijk, is goed te zien dat ik hele stukken rond en boven de veertig heb gereden. Vast rondom die rissen.
Ook goed te zien, is een zestal punten waarop de snelheid naar nul of net erboven zakt. De plekken waar ik moet oversteken of een rotonde moet nemen. Dat zijn dan uiteraard de punten waar de gemiddelde snelheid omlaag gehaald wordt. Zeker omdat ik die 42 kilo (netto, zonder tassen) weer op gang moet brengen. Naast die zes, zijn er ook  wat kleinere dipjes te zien, de bruggen, dorpskernen enzo waar ik door en over moet.
Big data (geintje) om te analyseren en een nieuwe velomobiel te verantwoorden.

Dan die lage 33er. Sven Kramer zou zich doodschamen met zo'n rondetijd, maar ik niet! 33.3 gemiddeld op de terugreis, over 41 kilometer. Daar kan ik mee thuiskomen, vind ik zelf.
Morgen zal ik de benen wel voelen, maar dat heb ik er wel voor over.

Overigens is het na een koude periode, zelfs vanochtend nog vertrokken met -1 op de thermometer, natuurlijk heerlijk om weer met wat hogere temperaturen te mogen rijden. Eindelijk weer de korte broek en alleen een shirt aan.

zondag 12 februari 2017

Gewichtige zaken

Jawel, en welzeker, gewichtige zaken op de zonnige zondagmiddag. Naar aanleiding van adviezen om de wielkasten van mijn Q eens te reinigen, ben ik aan de slag gegaan.
Eerst op werkhoogte gebracht op twee schragen. Dan een dunne lat en een borstel met langer handvat erbij gepakt. Eerste keer op de ene zijde, tweede keer op de andere zijde. Uit de wielkasten van de voorwielen kwam aanmerkelijk meer vuil (zand vooral) dan bij het achterwiel het geval was.
Na goed uitvegen en een paar keer licht stuiteren was het wel klaar.

Dan de proef op de som qua gewichtsafname. Welnu, achter weeg ik 11,8 kilo, linksvoor 14,6 en rechtsvoor 15. Samen 41,4. Volgens meerder mensen moet er op deze manier gewogen en opgeteld worden.
??? ging het in mijn hoofd. Ik heb er weliswaar geen 7 kilo zand uitgehaald, maar wel ook alles wat er verder in lag.
Een lege Q zou volgens velomobiel.nl 32 kilo moeten wegen, glasvezel versie. Nu heb ik een ouder model, uit 2009, toenmalig gewicht was dacht ik 34. Dat scheelt dat nog steeds ruim 7 kilo.
Ik heb bruto gewogen, met banden, accu en alles waarmee het rijklaar is. Zwaardere bande in plaats van destijds standaard Kojaks rondom scheelt misschien 0,5 kilo
Waar zit de rest dan in? Ik zal het de heren uit Dronten eens vragen.
Klopt dit gewicht dan maak ik een aardige winst als ik bijvoorbeeld een carbon Strada ga aanschaffen.

zondag 5 februari 2017

De verkeerde titel

Vandaag stond de 2e winterrit van LOL op het programma. Tja, op het moment van planning leek het toch echt winter te zijn in februari. Niets was echter minder waar. Het was weliswaar enigszins fris vanochtend, maar bij het wegrijden uit Zutphen piepte de zon al hier en daar door het wolkendek. Onze zon is een doorzetter, want na een paar kilometer werd het steeds blauwer boven ons. Uiteindelijk moesten de zonnebrillen toch echt tevoorschijn komen. Had ik dit geweten dan was de titel "eerste lenterit 2017" geworden.

Dit heerlijke weer droeg uiteraard bij aan een zeer prettige LOL tocht door ons geliefde Achterhoek. Met elf deelnemers was het een prima bezetting.  3 open liggers en 8 velomobielen. hier op de foto bij onze pauzeplek, waar we het moesten doen met appelkruimelvlaai of arretjescake. Geen straf wat mij betreft.


Dit is in Veldhoek en een rustige plek, er was geen voetbalwedstrijd gepland. Ruimte zat om onze fietsen te parkeren.

Tijdens verschillende pauzemomenten is er uieraard uitgebreid over fietsen gesproken, gek he? Ikzelf ben nog steeds wat in twijfel over een andere velomobiel. Vooral de grote draaicirkel is een punt. Verder heb ik eigenlijk geen reden een andere te zoeken. Waarom die draaicirkel? Welnu, op mijn ww route heb ik diverse rotondes en andere draaipunten waar ik met de Q minder snel door kan. Een Strada zou dan een oplossing zijn. Maar ja, om daar nu een paar duizend euro voor neer te tellen?? Dat houd me wat tegen.

Op de terugweg had ik het met Marc over het gewicht van de fiets. Hij vertelde dat je simpelweg een weegschaal onder de drie wielen kan zetten en dan het gewicht optellen. Zo kwam hij op 28 kilo voor zijn DF. Ik kom op 48! Wel met alles erin wat ik altijd bij me heb, maar toch, kan dat kloppen? Die spullen zijn hooguit 6 kilo. Een pomp, tas met wat gereedschap en reservebanden en nog wat klein spul. Zou er veel zand in de wielkasten zitten? Zou de opknapbeurt in Roemeniƫ, 3,5 jaar geleden geleid hebben tot meer gewicht?
Als het echt lente is zal ik de Q eens goed schoonmaken, leeghalen en nog eens wegen.
Als het dan nog zoveel is, komt een Carbon Strada van 28 kilo meer in beeld.