Follow up

Daar zijn ze dan, de beloofde foto's.

 Bovenstaande is de gehele wielkap.

Hier de achterkant, waar je een uitzettertje ziet om het wiel ruimte voor de bochten te geven.

 De voorkant, die ik eerst iets te kort had gemaakt, waardoor de draaicirkel groter was dan die van een Quest.

Hier het voorste uitzettertje, goed te zien ook het verlengstukje naar voren eraan vastgelijmd.

Wat je ook goed kan zien is waar de band het lexan raakt. Daar moet ik nog iets aan verbeteren, waarschijnlijk wordt dat een lichtmetalen strip. Halverwege is het duidelijkst dat de band er tegen aan loopt. Bij bochten dus niet handig bovendien remt het af.
Als het helemaar naar mijn wens is, maak ik er een definitieve versie van, waarschijnlijk plexiglas, wat minder slap is dan lexan.

Wederom een cliffhanger...……even geduld weer, Erwin.

@ Piet, inderdaad via Strava wel te vergelijken wat de snelheden waren en nu zijn. Vooral merkbaar dat ik langer op hogere snelheid rijd, minder diepe dips in de grafieken.

Tja, die titel van die post.......?

Als ik heen en weer rijd naar mijn werk in Arnhem heb ik veel tijd om na te denken, veelal als voorbereiding op de dag die komen gaat, of nabeschouwen over de dag die is geweest. Of over hele andere dingen dan werk.
Zo zat ik vandaag een beetje in mijn maag met de titel van dit bericht. Vroeger keek ik naar The A-team, met mijn zoon. Ik moest vandaag denken aan de gevleugelde uitspraak van een van die mannen: I love it when a plan comes together.
Ook kwam langs: dan doe ik het toch lekker zelf. Of: dan maak ik er toch zelf een Quest van?

Tja, het ging dus vandaag in mijn gedachten vooral over de verschillen tussen Strada en Quest. Afgelopen woensdag ben ik in Dronten geweest, want daar staat een mooie Quest, tweedehands, te koop. Wel nog een flinke prijs voor een van ruim 2 jaar oud.
Allert was alleen in de zaak en we hebben het gehad over het grote verschil tussen Q en S. Buiten de stand van de voorwielen, wendbaarheid enzo, is het grote verschil de stroomlijn, die van de Q beter is qua luchtweerstand. De open wielkasten van de Strada zijn er debet aan dat boven de 30 km/u het verschil echt merkbaar wordt.
Maar ja, die wendbaarheid is ook prettig.

2000 of meer € uitgeven voor een paar minuten winst is ook weer zo wat.

Dus begon zich een plan in mijn gedachten te vormen. Bij CV vorig jaar had ik met carbon wieldeksels willen rijden, de drieuursrace, maar die waren niet op tijd klaar. Dus heb ik iets gefrabiceerd van een paar stukken lexan wat ik nog had liggen. Dat heeft vast veel gescheeld, maar ik was natuurlijk de gemiddelden van mijn Quest gewend, op de baan van Sloten. Zelfs de oude 20 inch nummer 147 was sneller dan de Strada.
Nu was wat ik gemaakt had niet perfect en wat snel in elkaar geflanst.

Dus, bij velomobielonderdelen.nl een stuk lexan en klittenband besteld. Zaterdag aan de slag gegaan om er, tja, hoe zou ik het moeten noemen? Wielkastdekels? Nou ja, zoiets dus. Provisorisch, kost een paar tientjes en van dat lexan, mocht het niets worden, kan ik altijd nog een viziertje knippen.

Vandaag ermee gereden. Na een paar kilometer was het al wel merkbaar. Ik blijf langer op snelheid, ga wat sneller op de mij bekende lange stukken. Met opzet niet te hard gaan trappen, je weet wel, het bekende euforie-effect ligt op de loer.
Vanochtend was het gemiddelde 30,5 per uur. Dat heb ik met de Strada nog niet gereden op de heenweg.
Terug was het 34,3 en ook dat heb ik niet eerder met de Strada gedaan. En dan was er ook nog een 3 bft tegenwind! Ik ben dus benieuwd wat het wordt als ik wind mee heb........

Proef geslaagd, ik heb er gewoon een Quest van gemaakt, zelf.....of een StradaQ?

Nou ja, ik ga de deksels nog wat verfijnen, van ander materiaal maken en dusdanig dat zij bij een lekke band, die ik overigens al lang niet meer heb gehad, makkelijk eraf en er weer op te doen zijn.

Wordt vervolgd.

Keuzes maken, drie is teveel

Elke dag zijn we ermee bezig, keuzes maken. Bewust en ook veelal onbewust, het gebeurt gewoon.

Zo heb ik vorig jaar februari de keuze voor een Strada gemaakt, na tweemaal een Quest gereden te hebben.
Ik heb daarnaast een Raptobike, voor mooi weer ritten en korte boodschappen- of bezoekritjes. Eind vorig jaar begon er iets te kriebelen richting een trike en sinds december hangt er ook een Catrike aan de muur.

Keuzes maken qua welke fiets te nemen heb ik dus vaak last van. De Strada is uiteraard favoriet bij woonwerk ritten, een enkel keertje de Rapto. Daar zal ik de Catrike niet voor gebruiken, de snelheid is simpelweg niet hoog genoeg te krijgen. Hoewel het bij heel mooi weer en een rustige agenda best een keer voor zal komen.
Deze gebruik ik meer voor de zaterdagse boodschappen bij de bioboer en voor ritjes naar familie in de buurt.
De Rapto is daar ook geschikt voor en deze gaat zelfs regelmatig mee naar het station. In de stalling staat ie goed opgeborgen.

Nu begon het een aantal weken terug toch weer te kriebelen (jaja, heb ik vaker last van) richting een Quest voor woonwerk ritten. De keuze voor de Strada was wegens de wendbaarheid van die velomobiel. Echter, op lange stukken kom ik niet op de snelheid die ik met de Q kan maken. Dus ben ik weer op zoek naar een Q. Ik weet zeker dat als ik daar weer in rijd, ik soms weer terug zal verlangen naar de Strada, dat is inherent aan keuzes maken. Toch vermoed ik dat overall de Q beter bij mij en mijn ritten past.

En om dat te financieren moet niet alleen de Strada de deur uit, maar ook de Catrike, hoewel die zeer fijn fietst.