eerste impressie 20e OBT

Even wennen, de wekker om 06.30 op mijn vrije maandag, want kerstvakantie. Kwart over zeven staan Paul en Nico voor de deur, dus gauw koffie zetten.
We vertrekken iets na half acht en in Diepenheim pikken we Marc op, even verder in Goor Gert Jan.

In Lattrop is het al een drukte van belang bij de Smid. Alles is goed en strak geregeld. Na de groepsfoto om 11 uur kunnen we van start. Veel deelnemers pakken de makkelijke route, die wel erg makkelijk maar ook mooi is. we zijn erg vroeg bij de pauzeplek en moeten even wachten tot het open gaat. Geen punt, want het is prachtig weer en er zijn veel mooie voertuigen te bewonderen.
De koffie is goed, voor Duitse begrippen en het gebak gaat erin als koek.
Na de pauze neem ik met een 5 tal anderen de klimroute, de lange route. Mooie afwisselende route. Niet veel klimwerk, als je de Veluwe gewend bent. Mag de pret niet drukken.
Terug bij de startplaats is het nog iets te vroeg voor de soep en oliebollen, dus even kletsen met wat deelnemers.
Na de prima soep en dito oliebollen gaan we met 11 man terug, we hebben als LOL kennelijk een reputatie wat betreft routes rijden :)
Wel de bekende afvalrace en valk bij mijn huis gaat de rest, 6 stuks, verder richting Dieren, Arnhem, Nijmegen en Oss.

Fijne dag, lekker gefietst.

The holy grail......

Ik voel me soms als het team van Monty Python in de film "the holy grail" Officiele titel is wat langer overigens. In search for.........
Hoezo, denk je? Nou, ik ben al tijden op zoek naar de ideale voorband voor mijn Quest. Mensen die mijn bandenberichten vaker lezen, weten dat, wellicht tot ergernis of verveling :(

Mijn eerste Quest was voorzien van twee verschillende banden, tegen het einde van hun werkzame leven. Daar gingen snel nieuwe Kojaks onder, in de winter verruild voor marathon plus, de verouderde, langzame versie. De tweede winter bleven de Kojaks er gewoon onder.
Tijdens mijn eerste bezoek aan de Spezi kreeg ik twee mooie nieuwe Durano plussen. Dat was omdat ik op de heenweg ongeveer 10 lekke banden had met versleten Kojaks.  Die Durano's heb ik, helaas, onder de Q laten liggen toen ik deze inruilde voor mijn huidige. Daar lagen Kojaks op.
De volgende winter kocht ik weer Durano's. Helaas tot drie keer toe moeten omruilen, omdat geen enkele band goed rond was.
Ondertussen had ik voor de zomerse ritten ook een voorraadje F lites aangeschaft via ligfiets.net.
Omdat F lites erg breed zijn en ik goede reviews las over de Shredda, heb ik er 2 van laten komen, de draadversie, want ik heb een hekel aan vouw. Helaas zijn deze beide ook absoluut niet rond.
Gelukkig doet velomobiel.nl nooit moeilijk als je iets wil teruggeven......
Tussendoor had ik vorig jaar op CV bij een kraam op de markt twee Conti GP gekocht voor een zacht prijsje. Helaas kwam bij een ervan een klein scheurtje in de wang. Bij een druk van 8 bar is dat niet handig. Bovendien was het een oudere versie.
Gisteren zijn er twee nieuwe Conti GP's afgeleverd, de nieuwe versie. Die liggen er nu om.

Heel wat bandengedoe voor 4 jaar en 3 maanden Quest rijden. Het gaat wel over 50.000 kilometer...

Maar wat zijn mijn rijervaringen?
Wel, lange tijd heb ik de Kojaks als mijn favoriete band beschouwd. Lekker snel, weinig lek en ze gaan lang mee. Qua breedte zijn ze ook goed. Alleen bij lagere temperaturen worden ze traag.
Marathon plus oude versie kunnen gratis worden afgehaald.....
De Durano plus is mij ook uitstekend bevallen, maar ik heb er geen winterervaringen mee. Wel goede grip in de bochten, beter dan de Kojak. Waren ze maar rond.......
De Conti GP zijn uitstekend bevallen. Deze reed ik ook altijd op mijn racefiets. jammer van dat wangetje....
De F lite? Niet te evenaren qua snelheid en rijgenot, ook in de winter. Maar, ze zijn met 50 mm te breed. De slijtage op de wangen gaat sneller dan op het loopvlak. 
Shredda's? Niet kunnen proberen. De website van Schwalbe geeft aan dat er weinig verschil is tussen draad en vouw versie, maar praktijkervaringen zijn kennelijk anders, want de vouwversie  schijnt anders te zijn dan de draad: sneller en slijtvaster. Vreemde info op de site dus....

Maar, de holy grail? Ik heb deze dus nog niet gevonden en vervolg mijn reis. Maandag met de nieuwe Conti's erop. Heerlijk smal, 28 mm, dus de rotondes zal ik makkelijker kunnen nemen. Maar zijn ze snel?

Zomerklaar

Zo, nu de vorst is geweken, we hebben een weekje gehad met wat gesputter rond het vriespunt, is de zomer weer in aantocht.
Hier en daar is al bloesem gesignaleerd. De hazelaars lopen uit. Mijn kippen beginnen weer met leggen.

Dus, wat kan je dan beter doen dan je velomobiel zomerklaar maken? De winterbanden gaan de opslag in. De wielen worden gepoetst, want de pekel moet er weer af. Het maxischerm gaat gepoetst de kast en en het minivizier gaat er weer op.
De winterschoenen worden weer omgeruild met de zomerschoenen.
Ook qua kleding gaat er een wisseling plaatsvinden. De mouwloze hemdjes komen weer boven op de stapel.

Qua agendaplanning moet er wel wat gedaan worden, enigszins revolutionair wellicht. De jaarlijkse oliebollentocht mag die naam eigenlijk niet meer dragen. Wie lust er nu een oliebol als het 15* boven nul is? Gezien de lenteachtige temperaturen vermoed ik dat we een vroege bloesemtocht kunnen rijden. Hopelijk is er rond Lattrop een aantal boomgaarden...

Wat betreft de versnaperingen zal het neer gaan komen op kersenvlaai, of diverse soorten ijscoupes.

en het werkt!

De schoongemaakte en geoliede ketting loopt heerlijk soepel. Echt duidelijk merkbaar. Vooral bij de lastiger stukken op mijn route. Licht vals plat en een paar viaducten. ik merk dan goed dat het veel soepeler draait dan daarvoor. Heerlijk. Een aanrader dus.
Voor menigeen zal dit een obligate oplossing zijn, de mensen die hun voertuig goed en uitgebreid onderhouden. Toch zullen er ook velen zijn die ervan uitgaan dat dit niet echt nodig is, omdat de ketting nagenoeg volledig ingepakt is.
Vergis je echter niet in alle vuil dat door de voetengaten binnenkomt. Een licht vochtige, want ingevette ketting, neemt dat vuil makkelijk op. Veel klein vuil kan dan ophopen, ook in de kettingbuizen. Die maak ik doorgaans eenmaal per jaar schoon door een touwtje om de ketting te binden en een paar maal door de buizen te trekken. Echt bizar wat er uit kan komen. De eerste keer dat ik dat bij mijn huidige fiets deed, kwamen er stukjes rem dan wel versnellingskabel uit. van die stukjes van een paar centimeter, die eraf komen als je de kabel afknipt.

De Ketting

Vaak een ondergeschoven kindje in de velomobiel, de ketting. Deze is toch voor het grootste deel ingepakt? Daar komt toch geen vuil bij? Nou nee, niet zoveel als bij een open (lig) fiets met derailleur.
Maar toch, onderhoud is nodig, met regelmaat zelfs. Schoonmaken en weer invetten. Dan gaat deze de beloofde 50.000 kilometer wel mee. Bovendien kan je tijdens deze onderhoudsbeurt de ketting op oneffenheden controleren. Oneffenheden die een breuk kunnen veroorzaken. Dat wil je nooit, maar zeker niet in de winter.

Vandaag was mijn ketting aan de beurt. Mede omdat ik het gevoel had dat deze minder goed liep, minder soepel is geworden. Afgelopen zomer heb ik op de markt bij CV een smeermiddel gekocht van het merk Sinner.
Het spul hielp goed om het geratel van de ketting tot bijna nul te reduceren. Liep ook lekker. Maar de laatste weken leek het nogal plakkerig geworden. Als ik de ketting aanraakte voelde ik dat ook. Tijdens het rijden leek het alsof het meer moeite kostte om de trappers rond te krijgen. Ik merkte dat als ik stopte met trappen, mijn snelheid maar langzaam verminderde, dus ligt het minder goed rijden aan iets anders dan de rolweerstand van de banden, bijvoorbeeld.

Daarom eerst maar eens de ketting door een bad van terpentine gedaan, om al het vuil en smeer los te weken. Even laten inwerken en dan droog maken. Vervolgens insmeren met een ander middel. Echte olie. Die in de winter ook soepel blijft lopen. Hopelijk helpt het. Hieronder beide versies.

Maandag zal ik weten of het heeft geholpen........

Uitwaaien met LOL, maar wie gaat er nu naar OBT

Om eens flink uit te waaien  gaan de meeste Nederlanders naar het strand. Wij van LOL denken er anders over. We gaan gewoon op de dag van het NK tegenwindfietsen ook een stuk tegen de wind in fietsen. Lekker uitwaaien dus, althans op de heenweg. Want, jawel Wim, we zijn tegen de wind in van start gegaan.
De reden daarvoor is dat er 2 Arnhemmers en 2 Nijmegenaren bij waren. Nou ja, Arnhem.....waar Bert precies vandaan komt is mij niet bekend. Hij kwam via Arnhem met Frank mee. Uit Nijmegen waren er Roef en Johan. Verder uit Deventer waren Arjen, Pieter Jan en Bas van de partij. Uit het verre Neede kwam Marc, uit Apeldoorn Edwin. Uit Dieren Paul en uit Zutphen Nico en Henk. Zelf reed ik vanuit mijn woonplaats Warnsveld naar de start in Zutphen. Een echte interregionale club inmiddels.
Nieuwe deelnemer is Henk Brekelmans, die sinds kort in Zutphen woont en naar eigen zeggen vaker zal meerijden. Welkom, Henk!

Vanwege de zuidelijke deelnemers en de zuidwestelijke wind, hebben we deels hetzelfde gereden als vorige maand, eerst naar ons favoriete koffietentje in Doesburg, via de mooie route langs de IJssel. Vandaar via Giesbeek en Lathum naar de brug over de A12. Daar zijn Johan en Roef afgeslagen naar Nijmegen, via de pont bij Doornenburg.
We waren de brug net over of Frank en Bert verlieten de groep.
Over de dijk aan de andere kant van de IJssel vervolgde onze uitgedunde groep haar weg over dijken en smalle wegen. Bij Dieren namen we afscheid van Paul en Edwin, bij Zutphen van de rest en Marc en ik reden het laatste stukje samen, tot de overkant van de IJssel, waar Marc afsloeg naar Vorden en ik naar Warnsveld.

Het was winderig op de heenweg, zodanig dat de snelheid niet hoog was. 2 van de heren waren zo stoer om op de open ligger te komen. Dan vang je wat meer dan met een carbon, dan wel glasvezel omhulsel. En toch is het ook erg mooi rijden met dit weer. Dat geeft extra dimensie aan een tocht. Zeker als je de bochtige route aan de oostkant van de IJssel neemt. Dan varieert het wel aardig.
En, niet te vergeten, als je op de Waag in Doesburg afkoerst, heb je in ieder geval iets heel moois om naar toe te leven. Tegenwind of niet!

Natuurlijk wordt er naar hartenlust over ligfietsen gesproken. En deze keer over deelname aan de OBT. Vooralsnog gaat een flink deel van ons, maar nog niet iedereen is ingeschreven. Men wacht het weer een beetje af. Na vorig jaar geen gekke gedachte. Maar goed, ik heb ingeschreven, het moet raar lopen wil ik niet gaan........

vrijdag pechdag, of hoe reinig ik mijn wielkasten

Tja, vorige week vrijdag een langzame leegloper, lekke band dus. Vandaag weer. waarom niet op de andere dagen?
Ik rijd vanochtend vol goede moed weg, want het is net droog geworden en het lijkt een mooie dag te worden om een stukje te fietsen. Wel tegenwind, schuin van links. Mijn snelheid zakt gedurende de rit. De Q trekt wat naar rechts. Tegenwind en het feit dat het mijn derde wwv rit is deze week, denk ik dan nog. Tot ergens in een bocht het wel heel anders gaat voelen. Het stuurt niet lekker. Oh, nee he! Ja hoor, toch wel. Weer lek rechts. Even bijpompen en ik haal nog net mijn Q garage op het werk zonder op de velg te rijden.
na het douchen en werk opstarten ga ik eens de band verwisselen. Kijken wat dat lek nu veroorzaakt, want dat stukje glas van vorige week kan het niet meer zijn. Bovendien heb ik weleens getest en er gaat erg weinig door een laag antiplatt heen.
De binnenband eruit en flink oppompen. Het lek komt vrij snel in zicht. Tevens zie ik dat er een wat rare vorm omheen zit. Daarom haal ik de antiplatt uit de buitenband. ja hoor, ik zie duidelijk de vorm van waar het lint overlapt en waar ik het met ducktape aan elkaar heb gezet. Die tape slijt, kennelijk door het fietsen. dan wordt het waarschijnlijk langzaam de binnenband in gedrukt. Zo lijkt het in ieder geval als ik het lek en de afdruk op de binnenband vergelijk.

Nou ja, nieuwe erin en pompen maar. Tot ineens ergens de buitenband van de velg glipt en de binnenband ontploft.
Hierdoor komt er veel zand en modder los. Jammer van de band, maar de wielkast is schoon!