De schoongemaakte en geoliede ketting loopt heerlijk soepel. Echt duidelijk merkbaar. Vooral bij de lastiger stukken op mijn route. Licht vals plat en een paar viaducten. ik merk dan goed dat het veel soepeler draait dan daarvoor. Heerlijk. Een aanrader dus.
Voor menigeen zal dit een obligate oplossing zijn, de mensen die hun voertuig goed en uitgebreid onderhouden. Toch zullen er ook velen zijn die ervan uitgaan dat dit niet echt nodig is, omdat de ketting nagenoeg volledig ingepakt is.
Vergis je echter niet in alle vuil dat door de voetengaten binnenkomt. Een licht vochtige, want ingevette ketting, neemt dat vuil makkelijk op. Veel klein vuil kan dan ophopen, ook in de kettingbuizen. Die maak ik doorgaans eenmaal per jaar schoon door een touwtje om de ketting te binden en een paar maal door de buizen te trekken. Echt bizar wat er uit kan komen. De eerste keer dat ik dat bij mijn huidige fiets deed, kwamen er stukjes rem dan wel versnellingskabel uit. van die stukjes van een paar centimeter, die eraf komen als je de kabel afknipt.
maandag 14 december 2015
zaterdag 12 december 2015
De Ketting
Vaak een ondergeschoven kindje in de velomobiel, de ketting. Deze is toch voor het grootste deel ingepakt? Daar komt toch geen vuil bij? Nou nee, niet zoveel als bij een open (lig) fiets met derailleur.
Maar toch, onderhoud is nodig, met regelmaat zelfs. Schoonmaken en weer invetten. Dan gaat deze de beloofde 50.000 kilometer wel mee. Bovendien kan je tijdens deze onderhoudsbeurt de ketting op oneffenheden controleren. Oneffenheden die een breuk kunnen veroorzaken. Dat wil je nooit, maar zeker niet in de winter.
Vandaag was mijn ketting aan de beurt. Mede omdat ik het gevoel had dat deze minder goed liep, minder soepel is geworden. Afgelopen zomer heb ik op de markt bij CV een smeermiddel gekocht van het merk Sinner.
Het spul hielp goed om het geratel van de ketting tot bijna nul te reduceren. Liep ook lekker. Maar de laatste weken leek het nogal plakkerig geworden. Als ik de ketting aanraakte voelde ik dat ook. Tijdens het rijden leek het alsof het meer moeite kostte om de trappers rond te krijgen. Ik merkte dat als ik stopte met trappen, mijn snelheid maar langzaam verminderde, dus ligt het minder goed rijden aan iets anders dan de rolweerstand van de banden, bijvoorbeeld.
Daarom eerst maar eens de ketting door een bad van terpentine gedaan, om al het vuil en smeer los te weken. Even laten inwerken en dan droog maken. Vervolgens insmeren met een ander middel. Echte olie. Die in de winter ook soepel blijft lopen. Hopelijk helpt het. Hieronder beide versies.
Maandag zal ik weten of het heeft geholpen........
Maar toch, onderhoud is nodig, met regelmaat zelfs. Schoonmaken en weer invetten. Dan gaat deze de beloofde 50.000 kilometer wel mee. Bovendien kan je tijdens deze onderhoudsbeurt de ketting op oneffenheden controleren. Oneffenheden die een breuk kunnen veroorzaken. Dat wil je nooit, maar zeker niet in de winter.
Vandaag was mijn ketting aan de beurt. Mede omdat ik het gevoel had dat deze minder goed liep, minder soepel is geworden. Afgelopen zomer heb ik op de markt bij CV een smeermiddel gekocht van het merk Sinner.
Het spul hielp goed om het geratel van de ketting tot bijna nul te reduceren. Liep ook lekker. Maar de laatste weken leek het nogal plakkerig geworden. Als ik de ketting aanraakte voelde ik dat ook. Tijdens het rijden leek het alsof het meer moeite kostte om de trappers rond te krijgen. Ik merkte dat als ik stopte met trappen, mijn snelheid maar langzaam verminderde, dus ligt het minder goed rijden aan iets anders dan de rolweerstand van de banden, bijvoorbeeld.
Daarom eerst maar eens de ketting door een bad van terpentine gedaan, om al het vuil en smeer los te weken. Even laten inwerken en dan droog maken. Vervolgens insmeren met een ander middel. Echte olie. Die in de winter ook soepel blijft lopen. Hopelijk helpt het. Hieronder beide versies.
zondag 6 december 2015
Uitwaaien met LOL, maar wie gaat er nu naar OBT
Om eens flink uit te waaien gaan de meeste Nederlanders naar het strand. Wij van LOL denken er anders over. We gaan gewoon op de dag van het NK tegenwindfietsen ook een stuk tegen de wind in fietsen. Lekker uitwaaien dus, althans op de heenweg. Want, jawel Wim, we zijn tegen de wind in van start gegaan.
De reden daarvoor is dat er 2 Arnhemmers en 2 Nijmegenaren bij waren. Nou ja, Arnhem.....waar Bert precies vandaan komt is mij niet bekend. Hij kwam via Arnhem met Frank mee. Uit Nijmegen waren er Roef en Johan. Verder uit Deventer waren Arjen, Pieter Jan en Bas van de partij. Uit het verre Neede kwam Marc, uit Apeldoorn Edwin. Uit Dieren Paul en uit Zutphen Nico en Henk. Zelf reed ik vanuit mijn woonplaats Warnsveld naar de start in Zutphen. Een echte interregionale club inmiddels.
Nieuwe deelnemer is Henk Brekelmans, die sinds kort in Zutphen woont en naar eigen zeggen vaker zal meerijden. Welkom, Henk!
Vanwege de zuidelijke deelnemers en de zuidwestelijke wind, hebben we deels hetzelfde gereden als vorige maand, eerst naar ons favoriete koffietentje in Doesburg, via de mooie route langs de IJssel. Vandaar via Giesbeek en Lathum naar de brug over de A12. Daar zijn Johan en Roef afgeslagen naar Nijmegen, via de pont bij Doornenburg.
We waren de brug net over of Frank en Bert verlieten de groep.
Over de dijk aan de andere kant van de IJssel vervolgde onze uitgedunde groep haar weg over dijken en smalle wegen. Bij Dieren namen we afscheid van Paul en Edwin, bij Zutphen van de rest en Marc en ik reden het laatste stukje samen, tot de overkant van de IJssel, waar Marc afsloeg naar Vorden en ik naar Warnsveld.
Het was winderig op de heenweg, zodanig dat de snelheid niet hoog was. 2 van de heren waren zo stoer om op de open ligger te komen. Dan vang je wat meer dan met een carbon, dan wel glasvezel omhulsel. En toch is het ook erg mooi rijden met dit weer. Dat geeft extra dimensie aan een tocht. Zeker als je de bochtige route aan de oostkant van de IJssel neemt. Dan varieert het wel aardig.
En, niet te vergeten, als je op de Waag in Doesburg afkoerst, heb je in ieder geval iets heel moois om naar toe te leven. Tegenwind of niet!
Natuurlijk wordt er naar hartenlust over ligfietsen gesproken. En deze keer over deelname aan de OBT. Vooralsnog gaat een flink deel van ons, maar nog niet iedereen is ingeschreven. Men wacht het weer een beetje af. Na vorig jaar geen gekke gedachte. Maar goed, ik heb ingeschreven, het moet raar lopen wil ik niet gaan........
De reden daarvoor is dat er 2 Arnhemmers en 2 Nijmegenaren bij waren. Nou ja, Arnhem.....waar Bert precies vandaan komt is mij niet bekend. Hij kwam via Arnhem met Frank mee. Uit Nijmegen waren er Roef en Johan. Verder uit Deventer waren Arjen, Pieter Jan en Bas van de partij. Uit het verre Neede kwam Marc, uit Apeldoorn Edwin. Uit Dieren Paul en uit Zutphen Nico en Henk. Zelf reed ik vanuit mijn woonplaats Warnsveld naar de start in Zutphen. Een echte interregionale club inmiddels.
Nieuwe deelnemer is Henk Brekelmans, die sinds kort in Zutphen woont en naar eigen zeggen vaker zal meerijden. Welkom, Henk!
Vanwege de zuidelijke deelnemers en de zuidwestelijke wind, hebben we deels hetzelfde gereden als vorige maand, eerst naar ons favoriete koffietentje in Doesburg, via de mooie route langs de IJssel. Vandaar via Giesbeek en Lathum naar de brug over de A12. Daar zijn Johan en Roef afgeslagen naar Nijmegen, via de pont bij Doornenburg.
We waren de brug net over of Frank en Bert verlieten de groep.
Over de dijk aan de andere kant van de IJssel vervolgde onze uitgedunde groep haar weg over dijken en smalle wegen. Bij Dieren namen we afscheid van Paul en Edwin, bij Zutphen van de rest en Marc en ik reden het laatste stukje samen, tot de overkant van de IJssel, waar Marc afsloeg naar Vorden en ik naar Warnsveld.
Het was winderig op de heenweg, zodanig dat de snelheid niet hoog was. 2 van de heren waren zo stoer om op de open ligger te komen. Dan vang je wat meer dan met een carbon, dan wel glasvezel omhulsel. En toch is het ook erg mooi rijden met dit weer. Dat geeft extra dimensie aan een tocht. Zeker als je de bochtige route aan de oostkant van de IJssel neemt. Dan varieert het wel aardig.
En, niet te vergeten, als je op de Waag in Doesburg afkoerst, heb je in ieder geval iets heel moois om naar toe te leven. Tegenwind of niet!
Natuurlijk wordt er naar hartenlust over ligfietsen gesproken. En deze keer over deelname aan de OBT. Vooralsnog gaat een flink deel van ons, maar nog niet iedereen is ingeschreven. Men wacht het weer een beetje af. Na vorig jaar geen gekke gedachte. Maar goed, ik heb ingeschreven, het moet raar lopen wil ik niet gaan........
zaterdag 5 december 2015
vrijdag pechdag, of hoe reinig ik mijn wielkasten
Tja, vorige week vrijdag een langzame leegloper, lekke band dus. Vandaag weer. waarom niet op de andere dagen?
Ik rijd vanochtend vol goede moed weg, want het is net droog geworden en het lijkt een mooie dag te worden om een stukje te fietsen. Wel tegenwind, schuin van links. Mijn snelheid zakt gedurende de rit. De Q trekt wat naar rechts. Tegenwind en het feit dat het mijn derde wwv rit is deze week, denk ik dan nog. Tot ergens in een bocht het wel heel anders gaat voelen. Het stuurt niet lekker. Oh, nee he! Ja hoor, toch wel. Weer lek rechts. Even bijpompen en ik haal nog net mijn Q garage op het werk zonder op de velg te rijden.
na het douchen en werk opstarten ga ik eens de band verwisselen. Kijken wat dat lek nu veroorzaakt, want dat stukje glas van vorige week kan het niet meer zijn. Bovendien heb ik weleens getest en er gaat erg weinig door een laag antiplatt heen.
De binnenband eruit en flink oppompen. Het lek komt vrij snel in zicht. Tevens zie ik dat er een wat rare vorm omheen zit. Daarom haal ik de antiplatt uit de buitenband. ja hoor, ik zie duidelijk de vorm van waar het lint overlapt en waar ik het met ducktape aan elkaar heb gezet. Die tape slijt, kennelijk door het fietsen. dan wordt het waarschijnlijk langzaam de binnenband in gedrukt. Zo lijkt het in ieder geval als ik het lek en de afdruk op de binnenband vergelijk.
Nou ja, nieuwe erin en pompen maar. Tot ineens ergens de buitenband van de velg glipt en de binnenband ontploft.
Hierdoor komt er veel zand en modder los. Jammer van de band, maar de wielkast is schoon!
Ik rijd vanochtend vol goede moed weg, want het is net droog geworden en het lijkt een mooie dag te worden om een stukje te fietsen. Wel tegenwind, schuin van links. Mijn snelheid zakt gedurende de rit. De Q trekt wat naar rechts. Tegenwind en het feit dat het mijn derde wwv rit is deze week, denk ik dan nog. Tot ergens in een bocht het wel heel anders gaat voelen. Het stuurt niet lekker. Oh, nee he! Ja hoor, toch wel. Weer lek rechts. Even bijpompen en ik haal nog net mijn Q garage op het werk zonder op de velg te rijden.
na het douchen en werk opstarten ga ik eens de band verwisselen. Kijken wat dat lek nu veroorzaakt, want dat stukje glas van vorige week kan het niet meer zijn. Bovendien heb ik weleens getest en er gaat erg weinig door een laag antiplatt heen.
De binnenband eruit en flink oppompen. Het lek komt vrij snel in zicht. Tevens zie ik dat er een wat rare vorm omheen zit. Daarom haal ik de antiplatt uit de buitenband. ja hoor, ik zie duidelijk de vorm van waar het lint overlapt en waar ik het met ducktape aan elkaar heb gezet. Die tape slijt, kennelijk door het fietsen. dan wordt het waarschijnlijk langzaam de binnenband in gedrukt. Zo lijkt het in ieder geval als ik het lek en de afdruk op de binnenband vergelijk.
Nou ja, nieuwe erin en pompen maar. Tot ineens ergens de buitenband van de velg glipt en de binnenband ontploft.
Hierdoor komt er veel zand en modder los. Jammer van de band, maar de wielkast is schoon!
vrijdag 27 november 2015
Traagheid heeft zo zijn redenen
En traag ging het de afgelopen 2 dagen. Natuurlijk is een van de redenen de koudere weersomstandigheden die nu ineens ons land zijn binnengekomen. Bij -1 vertrekken is wat anders dan als de temperatuur nog ruim boven nul is. Iedere (lig)fietser ervaart dan dat het minder gaat. Alles draait minder goed, olie is dikker, lucht is dikker. Je lichaam wil minder goed "draaien"
Mijn ketting was de laatste tijd ook weer wat aan het ratelen gegaan, dus die heb ik gesmeerd, in de hoop dat dit wat effect zou hebben op de snelheid; oftewel dat ik niet zoveel last heb van de winterse invloeden.
Dat leek heel even zo. Gisteren ging het namelijk wel aardig, maar trager dan ik gewend ben met dit weer.
De rit vanochtend was "dramatisch", ik kwam aan op het werk met een gemiddelde net boven de 26.
Dat bleek dus een lekke band te zijn. Een wat ik noem "langzame leegloper" die waarschijnlijk gisteren al is begonnen.
Ik rijd met antiplatt, waardoor ik eigenlijk nooit lek rijd. Met dat spulkan je makkelijk lang met een F lite rijden. Maar niets is 100% lekvrij, kennelijk. Een stukje glas was er dwars door gegaan.
Op de terugweg ging het wel beter, maar aan mij benen te voelen had ik vanochtend mijn kruit verschoten.
Toch maar eens vaker de banden controleren, hoewel ik dat pas heb gedaan.
Mijn ketting was de laatste tijd ook weer wat aan het ratelen gegaan, dus die heb ik gesmeerd, in de hoop dat dit wat effect zou hebben op de snelheid; oftewel dat ik niet zoveel last heb van de winterse invloeden.
Dat leek heel even zo. Gisteren ging het namelijk wel aardig, maar trager dan ik gewend ben met dit weer.
De rit vanochtend was "dramatisch", ik kwam aan op het werk met een gemiddelde net boven de 26.
Dat bleek dus een lekke band te zijn. Een wat ik noem "langzame leegloper" die waarschijnlijk gisteren al is begonnen.
Ik rijd met antiplatt, waardoor ik eigenlijk nooit lek rijd. Met dat spulkan je makkelijk lang met een F lite rijden. Maar niets is 100% lekvrij, kennelijk. Een stukje glas was er dwars door gegaan.
Op de terugweg ging het wel beter, maar aan mij benen te voelen had ik vanochtend mijn kruit verschoten.
Toch maar eens vaker de banden controleren, hoewel ik dat pas heb gedaan.
donderdag 5 november 2015
Fijne band
Het is alweer te lang geleden dat er over banden is geschreven, praktijkervaringen bedoel ik dan. Vanavond pompte ik mijn achterband op, blijkt dat er nog maar 2,5 bar in zit. Toch reed het gisteren prima. Eigenlijk had ik er geen idee van dat er minder druk op zat. Waarom dan oppompen? Ik voelde met de hand dat er minder in zat, that's all. Met die lage druk nog een speedpedelec voorgebleven, met een snelheid van 45 per uur.
En dan te bedenken dat ik de band heb overgenomen van Wim, in wiens XS deze aanliep tegen de wielkast. De eerste rit ermee vorig jaar viel me zwaar tegen. Daarom heb ik de band enige maanden apart gelegd en begin dit jaar met een vergelijkende test weer eens erom gelegd. Toen beviel ie weer erg goed. Die eerste rit was vast een missertje.
Nu ligt ie er al weer 8 maanden en 9000 kilometer om. Nauwelijks slijtage te zien. Prima koop, achteraf gezien.
Voorop heb ik nog de F lites en daar kom ik de winter wel mee door, want die kunnen ook wel 8000 kilometer mee. Daarna wil ik de Shredda eens testen. Maar, misschien doe ik dat wel eerder, want ik ben best nieuwsgierig naar de praktijk ermee.
Op de body heb ik naast de spiegels, op de beugels, 2 extra lampen voor de komende donkere periode. De berm moet zichtbaar zijn en ik tenslotte ook voor het autoverkeer.
En dan te bedenken dat ik de band heb overgenomen van Wim, in wiens XS deze aanliep tegen de wielkast. De eerste rit ermee vorig jaar viel me zwaar tegen. Daarom heb ik de band enige maanden apart gelegd en begin dit jaar met een vergelijkende test weer eens erom gelegd. Toen beviel ie weer erg goed. Die eerste rit was vast een missertje.
Nu ligt ie er al weer 8 maanden en 9000 kilometer om. Nauwelijks slijtage te zien. Prima koop, achteraf gezien.
Voorop heb ik nog de F lites en daar kom ik de winter wel mee door, want die kunnen ook wel 8000 kilometer mee. Daarna wil ik de Shredda eens testen. Maar, misschien doe ik dat wel eerder, want ik ben best nieuwsgierig naar de praktijk ermee.
Op de body heb ik naast de spiegels, op de beugels, 2 extra lampen voor de komende donkere periode. De berm moet zichtbaar zijn en ik tenslotte ook voor het autoverkeer.
zondag 1 november 2015
Een Waagstuk
Dat was het vandaag op veel fronten. ten eerste de titel van de LOL rit van vandaag, Herfstrit. Vanochtend vroeg leek het winter, zo fris en vanmiddag was het meer zomers dan je zou verwachten op 1 november.
En dan het aantal deelnemers. 13 stuks vandaag. Op de geplande rit zou dat al een waagstuk genoemd kunnen worden. Zoveel ligfietsers op de smalle kronkelende dijken en dan bij elkaar proberen te blijven. dat ging niet altijd even goed.
Die 13 kwamen ook nu weer van heinde en verre. Nieuwe deelnemer vanaf Zutphen was Rene, op een Fujin. In Doesburg kwam er Frank bij uit Arnhem, met zijn zoon. Frank in een lichtblauwe DF en zijn zoon op een mooie lage racer.
11.15 uur hadden we afgesproken. Dat werd op de seconde gehaald! Dat waagstuk is geslaagd. Onderweg hebben we genoten van vergezichten, mistige plaatjes en veel, heel veel zon:
En dan het aantal deelnemers. 13 stuks vandaag. Op de geplande rit zou dat al een waagstuk genoemd kunnen worden. Zoveel ligfietsers op de smalle kronkelende dijken en dan bij elkaar proberen te blijven. dat ging niet altijd even goed.
Die 13 kwamen ook nu weer van heinde en verre. Nieuwe deelnemer vanaf Zutphen was Rene, op een Fujin. In Doesburg kwam er Frank bij uit Arnhem, met zijn zoon. Frank in een lichtblauwe DF en zijn zoon op een mooie lage racer.
11.15 uur hadden we afgesproken. Dat werd op de seconde gehaald! Dat waagstuk is geslaagd. Onderweg hebben we genoten van vergezichten, mistige plaatjes en veel, heel veel zon:
Bij vertrek uit Zutphen. Midden voor de beige DF van Frank uit Winterswijk, die na 3 jaar ook weer acte de presence gaf.
Onderweg, net buiten Zutphen. Mooi, toch?
Waar is iedereen eigenlijk?
En dan nu, het enige echte WAAGSTUK. De appeltaart van De Waag, Doesburg. Onbetwist al jaren nummer 1 op de ranglijst van LOL.
Een domper vormde de aanrijding die Nico had met een erg onoplettende automobilist. Gelukkig is Nico ongedeerd en lijkt de schade aan de Quest mee te vallen. Schrikken was het wel. De man kon zich eigenlijk niet vrijpleiten, maar wilde dat wel. Hij kwam naar rechts, terwijl Nico net voor hem reed. Er was een wegversmalling en in plaats van afremmen en erachter blijven........er zaten tenslotte nog ruim 10 ligfietsen voor hem. Die kon hij onmogelijk ook allemaal inhalen. Hopelijk regelt de verzekering het goed.
Abonneren op:
Posts (Atom)