kleine verschillen

Ja hoor, het gaat weer over keuzes maken en banden. Daar kan je toch eindeloos over door blijven gaan?

Begin januari heb ik voor de F lites erop gelegd. Een paar ritten verder kwam ik tot de conclusie dat deze maar minimaal beter rijden dan de Greenguards. Dat gaf uiteraard reacties.
Ik schreef dat ik deze er weer onder zou leggen. Maar gezien het koude weer, ik heb een hekel aan koude vingers, heb ik dat pas gisteren gedaan. Omdat ik toch bezig was de achterband maar eens opgepompt. Deze bleek gezakt tot iets meer dan 2 bar druk. Kan dat met het koude weer te maken hebbe? Er ligt een verse binnenband in. Overigens was de laatste rit, afgelopen vrijdag, niet te merken dat die druk zo laag was. Kan de Allmotion kennelijk prima hebben.

Welnu, vanochtend was het prima fietsweer, na wat gespetter in de vroeg ochtend. Daarom maar even erop uit om een rondje Vorden-Lochem-Warnsveld te doen. 25 kilometer is voldoende om te testen.

Natuurlijk is het relatief korte stuk van invloed op de snelheid, geef ik onmiddellijk toe. Maar, bij een temperatuur van 4 graden reed is een gemiddelde van 32,5 wat voor mij behoorlijk is.
Vrijdag reed ik 29,9 op 41 kilometer, met lichte rugwind en F lites.

Ik spreek niet tegen dat die F lites sneller zijn. Het verschil is in mijn beleving, en daar gaat het om, minder dan door menigeen wordt gedacht.
Maar, tijdens de wedstrijden van komend CV zal ik de combi van F lite en Conti Speedking eronder hebben.

Mooi fietsweer

Weliswaar aan de koude kant met temperaturen van -7 dinsdag en -4 vandaag. Maar als de zon een beetje wil krijg je wel een fantastische aanbieding van de natuur.

Ik ben wat aan het experimenteren geweest met kleding, mutsen, racekap etc. om de best passende antwoorden op de weersomstandigheden te hebben.

De kap is weliswaar redelijk comfortabel, maar bij vriesweer bevriest mijn adem op het vizier, ook op de Pinlock. Uiteindelijk zie ik dan te weinig. Net boven nul is het goed te doen. Bij droog weer of een beetje vocht prefereer ik overigens de cabrio.

Welnu, na enige wisselingen van outfit is het volgende het geworden:

Korte broek met lange erover, zweethemd en jasje. Col met buff eronder die ik dan wat omhoog kan doen. Bij -4, -7 komt er een buff over mijn hoofd, met dunne muts en uiteindelijk nog een muts. Een en ander afgemaakt met een skibril, ooit bij Lidl voor weinig aangeschaft.

Mijn hoofd en oren moeten goed ingepakt, anders zit ik weken te klooien met oorpijn, holtes die dicht zitten etc.

Voordeel van de skibril is dat mijn ogen ook niet koud worden en in het donker heb ik minder last van lampen van tegenliggers, door het oranje vizier.

Keuzes maken, deel 2

Tja, 2 woonwerkritten gemaakt en er wordt weer een keuze gemaakt. Eerst even de uitleg. Er liggen nu F lites op de voorwielen gedurende deze twee ritten. Deze moeten volgens de kenners en experts snel zijn. Dat is wellicht ook zo, maar ik merk het onvoldoende. Daarvoor reed ik met Greenguards.
Nu zijn er meerdere elementen die invloed hebben op je snelheid. Wind, temperatuur, rolweerstand, luchtweerstand, luchtdruk. De twee voorbanden hebben volgens mij maar een klein deel invloed. Vorig jaar heb ik een paar weken op oude Marathons gereden. Dat ging wel wat minder snel, maar niet opzienbarend. Mijn idee is dat de achterband veel meer van invloed is, omdat daar meer gewicht op drukt en je ermee de aandrijving doet.
Kortom, ik merk dat ik nauwelijks sneller ben met F lites, in vergelijking met de Greenguards. Wat daarentegen enigszins tegen valt bij de F lites is het weggedrag. Ze voelen wat dweilerig aan, ook op 4,5 bar. In de bochten helt het meer over, dus minder snel de bocht door.
Greenguards hebben dus een veel betere wegligging, sturen strakker.

Het zal ongetwijfeld zo zijn, dat de F lites in de zomer wel significant sneller zijn. Daarom verwissel ik deze weer en ga voorlopig de Greenguards weer gebruiken. Bij wedstrijden, bijvoorbeeld op CV, zal ik uiteraard met F lites gaan rijden en dan een Continental Speedking achterop. Ook die is supersnel en lekgevoelig......

Keuzes maken

Aan tafel bij OBT, wachtend op de oliebollen en erwtensoep, ontspon zich een gesprek over velomobielen, hoe kan het ook anders. En over banden, ook al zo'n breed gedragen onderwerp.
Ik ben al een tijdje de ontwikkelingen aan het volgen; QV, DF, DF xl, Q xs en meer van die afkortingen.
Daar lees ik verschillende ervaringen over. Van heel lovend, tot enigszins weifelend.
Waarom ik het volg, is omdat ik weleens denk aan een nieuwe velomobiel. Wat zou ik dan willen? Iets meer flexibiliteit, zoals een Strada met relatief korte draaicirkel. Een stijve fiets, om goed je krachten over te brengen naar snelheid. Licht, van carbon dus. Veelzijdig, voor vakantie en woonwerk ritten. Mooie kleur, anders dan geel ;)

Tja en dan weeg ik wat ik lees en hoor en kom ik tot de conclusie dat mijn Q wel past bij wat ik wil. Ik kan uiteraard bij velomobiel.nl of intercitybike gaan vragen wat de inruilwaarde is. Dat doe ik maar niet, want wat ik zal moeten bijleggen zal niet mals zijn.
Ik schat in ruim 4000 euro, minimaal.
Wat krijg ik er dan voor teug? Een snelle DF, maar met weinig keuze in banden. 's Winters daarom niet sneller dan een Q, juist niet. Een wendbare Strada? Tja, om daar nu zoveel voor bij te moeten passen.....Een QV? Nog meer bijleggen, maar dan wel weer veel mogelijkheden in banden.

Nou ja, alles afwegend kies ik ervoor om mijn Q te houden en via variatie in banden en andere accessoires c.q. onderdelen wat winst te halen. Bijvoorbeeld een ritje Dronten om eens met de experts te bekijken waar mijn Q stijver gemaakt kan worden. Er zit wat speling in de stel, bijvoorbeeld.
F lites rijden, ondanks de prijs en lekgevoeligheid.
Mijn vergoeding voor woonwerk verkeer dekt deze kosten wel. En, een hobby mag iets meer kosten toch?

Vandaag dus de eerste rit van het jaar gemaakt met splinternieuwe F lites voorop en een nieuwe Allmotion achter. De oude Allmotion ging de afgelopen weken een paar keer lek, na 18.000 kilometer trouwe dienst. Gisteren toch nog een laatste poging deze te monteren, met een Protek Max erin. Kennelijk was de rek ook uit de band, want bij het pompen knalde hij eraf. De nieuwe dus.
Vandaag zou ik dan sneller moeten gaan. Helaas, een koude start, net boven nul, en oudjaarsnacht kennelijk nog in de benen........

Welnu, 1 zwaluw maakt geen zomer en 1 sneeuwvlok geen winter. Dus van 1 rit niet snel conclusies trekken. Komende weken kan ik vaker rijden en zal ik het verschil met Greenguards moeten merken.

Wordt vervolgd.

Dat smaakt naar meer

Vandaag nagenieten van OBT2016. Beetje stijf, maar minder dan ik had verwacht na 228 kilometer relatief koude tocht.
Fantastisch weer vandaag en eergisteren, helaas gisteren niet. Dat is dan ook het enige wat niet beïnvloedbaar is. Wat dat wel was, is op een mooie manier gedaan. Record aantal deelnemers, naar ik heb begrepen. Leuke pauzeplek, met goed gebak en veel te zien en praten.
Mooie routes, hoewel het met het weer van vandaag nog mooier zou zijn uiteraard. Misschien in de zomer maar eens overnieuw doen en een camping nemen.

Heelrijke erwtensoep, jawel, apart dat wel, met kikkererwten. En ook de oliebollen waren heerlijk. Tijdens het wachten erop, zagen we nog diverse DF-jes binnenrijden, voor wat wij van LOL dachten een bandenplak workshop te zijn. :)

Naast de vele DF's, aantal QV's en onvermijdelijke Strada's en Questen ook een aantal aparte fietsen gezien. Mooi, dat zeker.

Ymte en Frank ( en wellicht vele anderen) BEDANKT

Reparatie, met beelden ;)

De laatste tijd knipperde mijn licht af e toe, soms viel het uit. Even de draadjes tijdens het rijden anders leggen en het ging weer goed. Bij inspectie niets te zien. De zekering leek wat los te zitten dus die maar vaster erin gedrukt. Toch bleef het euvel. Ik rijd met twee extra voorlampen, als het donker is, dus echt gevaarlijk is het niet, maar wel irritant.

Vanavond wilde ik de accu opladen en ineens liet een van de draadjes los. Dat was het dus. 's avonds haal ik de accu er altijd uit als het koud is, dat is beter voor de levensduur. Ik denk dat de draden er niet op berekend zijn, zo dun als deze blijken te zijn.

Hieronder de foto's van de reparatie.

Hierboven de losgekomen draad, met de soldeerbout alvast in de aanslag.

Oh ja , s39 en een beetje verse soldeertin helpt natuurlijk

Ducktape erom om de boel goed vast te houden en opladen maar.

Bij de eerste draad duurde het even en begon er wat te roken, waar het niet moest. Kennelijk houden batterijen warmte goed vast, want ook de verse ducktape begon te smelten. Even in aluminiumfolie in een bakje water laten koelen en aan de lader gelegd. Nu maar hopen dat het gelukt is. Het rode lampje van de lader brand, dat geeft de burger moed. Toch ook maar een nieuwe accu bestellen, zoveel kost dat niet. Bovendien is een reserve altijd makkelijk.

Beelden

Zondag vroeg Marlene waarom ik geen foto's op mijn blog plaatste. Ik heb haar de foto's van Paul laten zien, vandaar.
Nou ja, die zijn erg mooi en daar kan ik niet aan tippen, evenmin aan die van A3manH. Oké, ik woon niet in Noorwegen, dat scheelt. Soms maak ik wel wat foto's en als ik iets plaats is het meestal een nieuwe fiets of iets anders technisch.
Vandaag de stoute schoenen aangetrokken, waarover straks meer, en mijn Canon Ixus meegenomen. Zo'n klein ding zit niet echt in de weg. Op de heenweg kwam ergens voorbij Angerlo de zon in zicht, boven de dampende mist. Dit is mijn moment, dacht ik. Ziehier het resultaat :)

Een beetje vaag, dus. Nou ja, als je de camera in je Q hebt terwijl je er in ligt te dampen, dan beslaat de lens natuurlijk.....een leermomentje.

Vervolgens dacht ik mijn vooruitzicht in beeld te brengen, het tweede leermoment.

Bij dit soort beelden zal ik de camera iets hoger moeten houden, want ik zie echt meer dan dit. Dat vochtige deel is een stukje dat de lucht naar boven langs het vizier stuurt, als je vaart hebt tenminste. Ik adem er tegenaan, vandaar dat ie vochtig is. Hoewel het mistig was en bij vertrek nog -6, dus bevriest je adem op je vizier.

Volgende keer beter.

Dan die stoute schoenen. Ik kreeg koude voeten op de punten waar het metalen pedaal via de metalen plaatjes aan de schoen zit, bij PDM variant in ieder geval. Een stukje extra zool voorin helpt weinig. Nu het een paar nachten koud ging worden, moest er wat anders gebeuren. Ik heb raceschoenen, die met SPD pedalen vastzitten. Deze hebben kunststof plaatjes die op 3 punten aan de schoen zitten. Aangezien kunststof minder goed de koude geleid, moet dat beter gaan. Maar......die raceschoenen zijn een zomervariant, met fijne luchtinlaat bij de tenen.

Die heb ik maar afgeplakt met ducktape. Overschoenen erover en Sealskins waterdichte sokken erin, dat moet het worden. En inderdaad, ik kreeg pas op het einde van de rit koude tenen, na bijna 1,5 uur.

Dan de kap, meer in het bijzonder het vizier en de Pinlock die ik erop heb zitten. Vandaag voor het eerst bij vorst ermee gereden. Zoals al gezegd bevriest je adem op het vizier, maar dat ook het Pinlock een beetje bevroor beviel me minder en verraste me eigenlijk. Vanavond even gedemonteerd en schoongemaakt. Een van de pinnetjes waarmee het vastzit is een beetje beschadigd, waardoor het kan zijn dat bij op en neer bewegen, waardoor er speling op het vizier ontstaat, de werking van de Pinlock wordt beïnvloed.

Ik zal dit eens op de site gaan opzoeken en anders bij verkoper Ymte navragen.