Spoorzoeken

Daar leek het vanmiddag wel enigszins op toen ik terug reed van Arnhem. Ik had het weer eens in de bol gehaald om een alternatieve route te rijden. Weer bij Westervoort de IJssel over, maar nu door het centrum in plaats van net over de brug naar de dijk. Dat laatste is een lastige draai, die ik niet goed haal en doordat ik lycra onder de voetgaten heb kan ik niet flinstonen. Dus had ik vooraf op de digitale kaart gekeken voor een alternatief.
Nou, daar moeten ze ook eens stoplichten op gaan aangeven en doorstroming van verkeer in kleuren. Man man, wat heb ik lang moeten wachten bij stoplichten. In Westervoort kom je de brug af, wil je dan naar links, moet je eerst het stoplicht voor rechtdoor nemen. Dat duurt even. Ben je 10 meter verder, moet je weer stoppen, voor een stoplicht dat niet echt fietsvriendelijk is. Ik weet niet of Westervoort een eigen afdeling van de Fietsersbond heeft, maar als dat zo is mogen zij wel aan het werk voor de fietsforens. Want ik was uiteraard niet de enige die moest wachten.
Na Westervoort naar Doesburg, via Giesbeek. Dat gaat goed. Voor Doesburg rechtsaf Angerlo in. Vooraf had ik een mooie dijkweg uitgezocht, langs het water naar zuidoost, om vlak bij Keppel over te steken. Daar begint het spoorzoeken. Het is al laat, het wordt donker en door de mist is er weinig zicht.Op mijn tablet dan maar de kaart van Osmand erbij gepakt. Net op de dijk rijdend, blijkt die weg afgesloten voor fietsers, middels een hek waar je wel een lichte racefiets over kan dragen, maar geen Quest. Dan maar omrijden. Moeizaam vind ik de weg, tablet moet af en toe uit, omdat het licht me meer zicht wegneemt dan wenselijk is.
Uiteindelijk kom ik bij Keppel en weet ik wel weer hoe ik verder moet. De gewenste verkorting van deze op zich mooie route heb ik niet kunnen realiseren.
Gelukkig wordt het over een paar weken lente en zal het langer licht zijn. Hoop doet leven, ook voor spoorzoekers.

Mijn flatje

Zo, dat is vast om jaloers op te worden, of niet? Dit is mijn privéparkeerplaats op mijn nieuwe werkplek. na een paar keer in de fietsenstalling te hebben gestaan, mag Q nu apart staan. Die stalling staat vol met gewone fietsen en ik nam wat veel ruimte in beslag. Er is een stuk afgebakend met gele strepen, voor de BHV. Daar mag niets op staan. Bovendien wil ik natuurlijk geen beschadigde Q terug vinden na een dag werken.

Dit flatje is eigenlijk bedoeld voor scooters, maar gelukkig komt er niemand op de scooter. Ik kan de boel afsluiten en de enige die er bij kan is de huismeesteres.

Het had wat voeten in de aarde om deze foto's geplaatst te krijgen. Ik maak ze met mijn smartphone en moet ze dan met een programma overzetten. dat gaat niet snel en eenvoudig. Ik gebruik een Samsung, moet daarvoor het programma Kies gebruiken op de PC. Toch maar een aparte camera aanschaffen.....

Vrijdag nogmaals een alternatieve route gedaan. Nu de brug naar Westervoort overgestoken en langs de IJssel via Lathum en Giesbeek naar Doesburg. Verder een bekende weg over Drempt, Toldijk en Baak. Iets meer dan 40 kilometer. Kan korter zag ik naderhand, als ik niet door Doesburg ga, maar via Angerlo eerst oostwaarts en dan het water over via Keppel. Dat volgende keer maar proberen. Ging ondanks dat ik moest zoeken hier en daar, reed ik toch 29,5 gemiddeld. Debet hieraan is de zuidwestenwind, die ik vaak mee heb op de terugweg tegenwoordig. 

mooi alternatief, maar niet voor wwv

Vanochtend had ik ruim de tijd om naar het werk te gaan. Daarom maar eens een alternatieve route geprobeerd. Via de planner van de Fietsersbond een mooie uitgezocht over de Veluwezoom. Via Oeken, Hall en Eerbeek kom ik op de Cortenoeverseweg, die overgaat in de Imboschweg. Zo kom je langs het gehucht Imbosch, 2 huizen groot. Zeer mooi en rustig, maar niet om goed door te fietsen. Slecht fietspad, dat optisch versmald wordt doordat wilde zwijnen de bermen hebben omgewoeld op zoek naar beukennootjes. Veel klimmen en maar langzaam dalen wegens de boomwortels die het pad een tot hobbelpad maken. In Arnhem een afdaling waar ik met de rem erop af moest, omdat er snelheidsremmende drempels in zitten. De terugweg maar mijn bekende route genomen. Op Strava zitten er een aantal segmenten in. Dat zal in de zomer wel lekker Rissen worden! Op 1 stuk heb ik flink doorgetrokken. Ben ik nog maar 8e met een gemiddelde van 46,2. Er moet nog 3 bij wil ik top staan. Nou, daar gaat het niet echt om, aar leuk is het toch wel. Eerder had ik Strava vaarwel gezegd, al dat registeren van je ritten, het ging me wat te ver. Maar nu vind ik het wel weer leuk. Op mijn werk heb ik een mooie privé parking gekregen. Tot nu toe stond ie in het fietsenhok, met veel meer fietsen. Lastig parkeren, want voor de vluchtweg moet een groot stuk vrij worden gehouden. Onze huismeesteres heeft me de sleutel gegeven van het scooterhok, dat toch niet wordt gebruikt. Als ik er aan denk, zal ik er een foto van maken, worden de lezers al jaloers?

Stravanaut en routeplanning

Dat heeft vooreerst niets met elkaar te maken, maar twee posts op 1 dag vind ik weer wat overdone. Door Marinus ben ik weer met Strava gestart. Hij vroeg bij een post op dit blog mijn route, wat is dan makkelijker om Strava weer op te starten. Mijn account was slapend en is ontwaakt. Ik kan weer KOMmen en PRen. Op mijn huidige ww route zit een aantal segmenten, waarop ik me kan meten met bukkers. Ik sta nu bijvoorbeeld 18e van de 267 op het stuk Brummen-Zutphen. Of ik nog stijg is de vraag, omdat ook de klim van de brug meetelt. En dat is niet gunstig voor ons velomobielers, zoals Paul van R in zijn laatste blog aangaf. Hoe plaats ik nu zo'n mooie link, Paul? Maar, niet getreurd, het is nu winter en ik rijd al aardig snel. Ook leuk is dat je alle Strava gebruikers kan zien. Zo zie ik dat Vera Koedooder op het segment Dieren Brummen met een gemiddelde van 46,8 gereden heeft. Poeh, hé, dat is snel! Maar goed, zij is prof. Leuk is verder dat ik nu opnieuw de beste ww route aan het zoeken ben. Via de Fietsersbond routeplanner zou ik boven langs moeten, dwars over de Veluwezoom, via Imbosch en Errbeek naar Hall en Oeken, vanuit Arnhem gerekend. Nu is het nog donker, dus trekt me dat niet op smalle fietspaden. Bomen geven minder mee dan een Q. Daar zit heel wat klimwerk in. Ik kan aan de zuidkant van de IJssel blijven, ik kan over de Posbank, ik kan zoals ik nu ga. Verder allerlei varianten. Vooral 's zomers zal ik de afwisseling zoeken. Wat een weelde! En dan kan ik zoals ik nu kan overzien vaak 3 x per week rijden. Ik merk overigens met een kortere route, dat ik sneller kan. Het scheelt met mijn huidige route 9 kilometer met wat ik eerst reed. Toch ervaar ik er voordeel van, hoewel 9 kilometer niet veel is. Ik herstel sneller, dus ik ga makkelijker sneller rijden. Dat zou effect moeten hebben op mijn basis snelheid. Ik zal het volgen, uiteraard. Het kan natuurlijk ook liggen aan het voordeel van een 26 inch achterwiel t.o.v. de 20 inch. Het rijd in ieder geval comfortabeler en de Speedking van Continental achterop is heerlijk.

De invloed van de wind.

En dan gaat het natuurlijk ook over banden, maar dat komt straks. Vandaag mijn eerste rit naar Arnhem op en neer. 's Morgens veel tegenwind en zijwind. Deze kwam van west en ik rijd richting zuidwest. Bovendien moest ik hier en daar de weg nog zoeken, vooral toen ik steeds dichter bij Arnhem kwam en in de stad zelf. Dat kost tijd, maar dat weet ik vooraf uiteraard. Ik houd niet van zijwind. Tegenwind maakt me niets uit, maar zodra het schuin van voren komt zakt mijn snelheid. Met bijna 27 per uur de rit gemaakt. Op de terugweg een andere ervaring. Wind vooral mee en schuin van achteren. Windstoten zetten me steeds een stukje naar de berm. Maar wat heerlijk rijden zeg, met flinke wind in de rug. Op stukken zonder veel hindernissen ging het met gemak rond de 40 per uur en erboven. Ook zag ik dat ik een wat makkelijker route kan nemen, als ik aan de andere kant van de weg rijd in Arnhem: minder stoplichten en beter wegdek. In Rheden kan ik nog een stuk afsnijden. En dan die Speed King van Continental. Op de heenweg leek het niets te worden met die band, tenminste, ik dacht natuurlijk dat de lagere snelheid buiten de wind, aan de band lag. Niets is echter minder waar, fijne band, goede grip, lekker uitrollen. Ik heb de band wel andersom erop liggen, zag ik gister toen ik bekeek of ie goed zat. Met een erg fijnmazig profiel lijkt me dat niet van invloed op de rijeigenschappen, behalve wellicht de grip bij accelereren bij een stoplicht bij nat of glad wegdek. Maar OK, er moeten meer kilometers gemaakt worden om er een goede review van te geven. Overigens wel even opgezocht op internet. Er staan goede reviews, maar dan uiteraard van mountainbikers, daar is de band voor. de prijs die ik heb betaald is niet nodig. Bij Mantel in Arnhem is ie erg betaalbaar. Laat ik daar nou net in de buurt werken.....

nieuw

Nieuw is mijn woon-werk route, die ik morgen voor het eerst ga rijden. Het belooft ongeveer 38 kilometer te worden, deels al bekend terrein, maar de laatste 10 kilometers zijn nieuw. Nieuw is ook dat ik de Q binnen kan stallen, wel tussen veel andere fietsen, maar toch. Ik zal er een A4tje op hangen met de boodschap: kijken doe je met je ogen en bel me als je interesse hebt in een proefrit. Nieuw is ook mijn achterband. Ik ben gek op Kojaks, maar na een lekke band zondag prefereer ik toch beter materiaal.Bij de winkel waar onze Nico werkt kwam ik een Continental Speed King tegen. Dat merk was mijn favoriet op de racefiets. Speed King belooft wat! Hij is 55 mm breed, dus over comfort zal ik niet te klagen hebben. Tevens heb ik Joe's No Flat in alle binnenbanden gedaan. Wat een knoeiboel is dat zeg. Als iemand slimme tips heeft om dit zonder morsen te doen, ik lees het graag. Ervaringen met de speedking volgen!

vooruitblik 2014

Even een tegengeluid tegen al die terugblikken. Ik kijk sowieso graag vooruit. Dus, vooruit, een blik op 2014. Een nieuwe woonwerkroute, 2 zelfs, per volgende week. Ik ga mijn route verleggen van Warnsveld-Almelo naar Warnsveld-Arnhem en Warnsveld-Nijmegen. De eerste is korter, rond 35 kilometer, de tweede zou weleens 55 kunnen worden. Of ik dan 2 x per week ga rijden zoals tot nu toe of vaker, dat zal moeten blijken uit hoe ik het ervaar. Mijn streven is toch zoveel mogelijk per Q naar het werk te rijden. Daarnaast ga ik weer voor veel LOL ritten, zowel de maandelijkse op zondag als de tussendoortjes. Geen RIJS of RMM dit jaar, maar een rit Duitsland in wellicht. Rond de meivakantie weer een week ergens heen, met Marc zoals de afgelopen 2 jaar? We zien wel, misschien willen er wel meer mee.