Lekker fietsweer

 Vandaag was het echt heerlijk fietsweer. Beetje wind uit het zuiden dus die richting in gegaan. Bekende stukken uiteraard, stukje van de Varsselring, een motorcircuit op de openbare weg. Staat er een actiebord tot behoud van het circuit. Nou, dat hoeft voor mij nu ook weer niet. Na Zelhem rijd ik iets anders het dorp uit, zodat ik toch weer nieuwe wegen rijd. Altijd leuk, soms wel opletten dat het niet met een flauwe bocht weer terug gaat. Dat kan hier zomaar, in de Achterhoek.

Onderweg m’n eerste lekke band van het jaar, hebben we dat ook weer gehad. Ik schat dat deze banden er nu zo’n 10.000 km onder liggen. Bij inspectie wel veel minieme steentjes in het loopvlak, dus thuis direct maar twee nieuwe besteld bij Ymte. Continental speed, inmiddels mijn favoriet. 

Door maar weer na het verwisselen. Via randje Doetinchem naar Hummelo, daar buitenom richting Toldijk en via Baak en Wichmond weer thuisgekomen. Inmiddels 579 kilometer gereden dit jaar. Lekker genieten van niet meer werken en rijden als het kan. 

Tot de volgende.

Onderhoud

https://strava.app.link/SwAi32lazPb

Omdat het zo lekker weer was vandaag, een favoriet rondje gefietst. 

Na wat onderhoud gepleegd te hebben, aan de Alpha 7. Het meeste doe ik zelf, wat ik niet kan probeer ik af te kijken zodat ik het de volgende keer zelf kan. YouTube helpt ook wel.

De carbon wieldeksels waren er zaterdag tijdens de rit met MT afgewaaid. Ze zitten met tiewraps en kit vast aan de spaken en met klittenband aan de velg. Nat en vies weer maakt klittenband kwetsbaar en als de wind eronder komt houdt de kite het ook niet, bleek dus. Dan maar weer de wieldoekjes erop, die waaien niet zomaar weg. Verder liep de ketting wat stroef en dat blijkt bij inspectie aan de derailleur te liggen. De wieltjes zaten helemaal vol met zwarte smeer. Volgende keer ook maar de buizen doen, ben ik nu vergeten. Wat ik ook graag eens wil doen en via YouTube heb gezien hoe het moet, is het achterwiel eruit. Om de as een keer goed schoon te maken en de wielkast. Moet niet moeilijk zijn, zo te zien. Wat ik vaak vergeet, is op tijd de banden op te pompen. Voor heb ik continental speed, die waren wel aan wat extra bars toe. Achter de contact urban, zat nog 2 bar in…… Ik denk dat ik me maar eens voorneem om het maandelijks te doen, bijvoorbeeld voorafgaand aan onze LOL tocht. 

Goed, dit was de laatste vm tocht van dit jaar, voor zover ik nu kan overzien. 

Beter?

 Na ruim een jaar weer eens een post van mij. Veel qua ligfietsen vindt plaats op facebook, maar dat medium wordt slechter en slechter. Er komen dagelijks meldingen van mensen uit de hele wereld die je vriend willen worden. Wat heb ik eraan? Ik begon ermee, omdat ik meer over ligfietsen wilde zien en lezen. Er is ook iets via ligfiets.net, ligfietsers.nl. Dat komt mij over als enigszins dorpspleinerig. Niet geheel mijn ding, zeker niet wat reacties betreft.

Dus val ik terug op blogger, waar minder gebeurt, maar des te leuker. Serieuze acties en vragen op leuke en interessante onderwerpen.

Wat heb ik zelf te melden? Welnu, momenteel rijd ik een Alpha 7, een Greenmachine en een ICE VTX. Ook nog een HP scorpion in de schuur, maar die gaat in het voorjaar waarschijnlijk in de verkoop. De Alpha voor langere tochten, de Greenmachine voor vakantie waarbij ook bospaden gereden worden en de VTX voor klimmen in de bergen. Met de scorpion heb ik dat gedaan, maar die is erg zwaar. Wat wel goed ging ermee, was m’n fietscaravan trekken. Daarmee heb ik twee keer een meerdaagse fietstocht gemaakt. Hellingen tot 3% zijn te doen, maar niet voor heel lang. Dus een Nederlandse aangelegenheid.

Dat klimmen betrof de col d’l Iseran, een sponsortocht. Komend jaar staat de Stelvio op de agenda. Ik speel met de gedachte daaromheen te fietsen, goede voorbereiding. 

Bijgaand wat foto’s.

De caravan heb ik zelf gemaakt, als basis een frame van een oude hondenkar. Met triplex wanden en dak gemaakt. Deur erin, ramen erin en aan de achterkant een kleine keuken. Gewicht weet ik niet, wel dat ik er gemiddeld 13 kilometer per uur mee rijd. Lekker rustig zoeven. Je kan er niet overal mee komen, vandaar de Greenmachine, zodat we samen kunnen fietsen. 

Wisseling van de wacht

 Na mijn vorige post weer even niets gepubliceerd. Niet dat ik niets te melden heb, maar meer aan het fietsen.

Ik was, ben eigenlijk nog steeds, zeer positief over de Strada. Maar gaandeweg blijk ik toch wel wat meer van snelheid te houden, daarom wat rondgekeken. Een DF geprobeerd, geen xl, maar die is te klein. Is wel een mooie fiets en staat nog steeds te koop in Borculo.

Tweede was een Alpha 7. Destijds op de Spezi in 2019 gezien, toen ie net op de markt was. Op het eerste gezicht zag ik weinig verschil met de DF, maar als je beter kijkt is er weg degelijk een aantal dingen anders. Ruimte achterin is krapper, dus hoe dat straks met de kampeerspullen moet? Luchtinlaat zit wat dieper, er is geen binnenlampje, instapgat is smal. Hoe ik er over 5 jaar, als ik 70 ben, uit moet komen weet ik nog niet 😉.

Gekocht dus. Drie jaar oud, mooie staat en slechts 10.000 gereden. Rijdt goed, vergelijkbaar met DF. Wat sneller optrekken, vanwege lager gewicht. Ben nu nog wat aan het aanpassen aan mijn wensen. Een goed geplaatst vizier bijvoorbeeld. Is er bij geleverd, maar doordat de ‘gleuf’ van de top dicht bij het instapgat begint, zit er een bocht in het vizier. Dat gisteren opgelost door een klein ‘pilaartje’ van Lexen in het midden te doen om het omhoog te houden.  De spiegel zit achte het vizier, waardoor je driedubbele reflectie hebt als bijvoorbeeld de zon schijnt, of lampen van een auto erop schijnen. Vizier naar voren, of spiegels naar achteren? Bij die laatste optie moet een extra gaatje geboord en zit er een voor niets in. Dat is jammer. Vizier verder naar voren heeft wellicht minder effect op inkomende wind. Maar dat kost slecht twee strikjes klittenband….

Om het ruimtegebrek op te lossen maak ik zelf van dun triplex twee bagagewandjes voorin. Blanke lak erop en met klittenband vastgezet moet dat voldoende zijn.

Kap en zomerdag zijn in bestelling. Voorbanden moet ik nog omwisselen voor conti urban, die vandaag komen. 

Dan weer rijden en kijken of het verbeterd is.

Daar ben ik weer.

 Zo, ruim drie jaar geleden mijn laatste post hier. Ik zat vooral op Facebook naar ligfietsgerelateerde dingen te kijken. Leuk, maar ook wat beperkt.

Heb ik iets te melden? ja, de DF is ingewisseld voor een nieuwe Strada, april vorig jaar. Waarom? DF rijdt fantastisch, zonder meer. Ik ervaarde ook minpunten. Voor mijn gevoel van stug, waardoor trillingen doorgingen naar mijn hoofd. Aangezien ik veel last heb van mijn evenwichtsorgaan, deze vindt dat getril niet zo fijn, ben ik weer terug bij een Strada. Al eerder gehad, fijne fiets.

Ook de bandenkeuze voor de DF vind ik te mager. Keiharde smalle bandjes lopen erg strak en snel, maar geven die trillingen dus ook direct door. 

Momenteel rijd ik met Gocycles voor en Almotion achter. Beide banden uit productie. Gelukkig heb ik de laatste twee Gocycles van VM.NL kunnen kopen. Voor de Almotion lijkt de Conti Urban een goed alternatief, heb ik ook onder mijn trike achter. 

De banden zijn fijn, door de grote maat lekker comfortabel. Draaicirkel is ook voldoende. Wel rijdt de Strada wat langzamer, maar dat vooral bij snelheden hoger dan 35. Dat rijd ik niet zo vaak. Maar ja, soms kriebelt het wel. Onlnags was ik bij VM en kon ik de snoek proberen. Niet gedaan, wamt dat gaat in mijn hoofd zitten en dat weet ik dat ie er komt. Tevreden zijn met wat je hebt ik ook wat waard.

Al genoemd heb ik ook een trike, HP Scorpion, vol geveerd en vouwbaar. Fijne alledaagse fiets voor ritten bij mooi weer en voor boodschappen. Dan heb ik er een kar achter. Alles kan met de fiets vervoerd worden. Ik probeer zonder auto te leven. We hebben er wel een, maar ik zeg dat ie van mij  vrouw is ;)

Fiets ik nog? Jazeker, de laatste tijd weer steeds meer. Drie jaar geleden door omstandigheden (lees ontslag) , van werk gewisseld, waardoor woonwerk op een andere manier ging. Nu in een soort pre pensioen fase. Tijd zat dus om te fietsen. 

wordt vervolgd.

Update DF

Na twee weken DF rijden kan ik er wel een bespiegeling aan wagen.

Het is wennen, anders rijden, dat duurt een paar weken. Ik moet de fiets echt leren kennen.

Instappen is anders dan de Quest, wat smaller, nog meer F1, lijkt het. Hoewel ik daar nooit in  gezeten heb en het ook nooit zal doen.
Zicht is een stuk beter, door de golf in de voorkant. Rijden is een stuk strakker. Het voelt meer als een racefiets in vergelijking met een toerfiets. je voelt dan ook wel veel van het wegdek, mede door de smalle bandjes. Quest met F lites is comfortabeler.
Maar, rijden dat ie doet! rechte stukken wil ie vanzelf naar hoge snelheid, lijkt met wel. Bochtenwerk is uitstekend. Zijwind gevoeligheid lijkt wat hoger, zeker met zomerdak erop.

Het lijkt haast vanzelf te gaan dat ik met een hogere cadans fiets. De crankarm lijkt wat korter, misschien ligt het daar aan. Beenspieren voelen ook anders na een rit. Omschrijven kan ik het niet goed.

Vandaag heb ik de kap die ik bij de Quest had verder aangepast. het is een zelfbouw van de vorige eigenaar van de Q en ik heb deze verder afgemaakt. Flexibele kap, van dun materiaal, wat ik makkelijk op maat heb kunnen knippen. Omdat ik lager zit in de DF, heb ik het opstaande randje, wat als vaste deflector dienst deed, moeten verwijderen. Een kleine losse in plaats ervan gemaakt van lexan.
De achterkant van de kap klepperde wat op de muts, dus met tweecomponentenlijm een dubbel stuk binnenband erin gelijmd. Hopelijk geen geklepper meer. Vanaf dinsdag weer regen dus de kap moet wel in orde zijn.

Ik rij nu ongeveer 10 % sneller dan met de Q, met dezelfde hartslag gemiddeld. Bewijs genoeg, toch?

Daar is ie dan

Dit is 'm dan! Mijn nieuwe tweedehandse DF XL 17. Geen splinternieuwe, wel een hele goede. Heeft als probeerfiets dienst gedaan bij Intercitybike, weinig kilometers derhalve. Wel gebruikssporen, maar dat is prima voor mij. Op mijn kijkdag bij ICB stond een spiksplinternieuwe DF XL, mooi metallic oranje met wit. Was speciaal voor de Spezi, maar die gaat niet door. Toch deze maar niet gekozen, want veeel te bang om te beschadigen.

De 17 past me meer, gebruikt, betaalbaar daardoor, maar ook nog erg goed. Deze is door DF zelf gebouwd, volgens Ymte en daardoor anders. Ik kan niet vergelijken. wat ik wel weet inmiddels, na 130 kilometer, is dat ie erg strak rijdt. Een echt racebeest. Waar ik met de Q, ook niet de minste, met gemak 35 rijd, haal ik met dezelfde inspanning nu 40. Elke trap op de pedalen wordt direct naar beweging omgezet, vrijwel zonder verlies, zo lijkt het, door het strakke frame met body.

De ultieme test is natuurlijk morgen mijn eerste rit naar het werk. Daarvoor is ie aangeschaft, om de laatste 5 kilometer beter te kunnen doen qua snelheid. Het klimt langzaam maar gestaag naar Beekbergen.
Minder kiloos en stijvere fiets moeten voordeel geven.

Wordt vervolgd.