Jacobse en Van Es

Die zijn er mee begonnen, met het winterklaar maken. Dat betrof dan de tuin van nietsvermoedende bejaarden of alleenstaande vrouwen die door het duo"vrije jongens" flink werd bedonderd. Mooie tv van toen. Vandaag heb ik mij Q winterklaar gemaakt op 1 ding na. De lycra bij de voetgaten zit er nog niet op. met de huidige temperaturen is dat nog te warm. Wat wel? Nou ja, ik was bij de Lidl en daar lagen skibrillen voor 9 euro min 1 cent. Met twee vizieren, een voor mist en een voor zon. Fantastisch, kan ik me geen buil aan vallen. Prima voor hele koude dagen. Ik heb namelijk mijn maxivizier op de Q weer ingeruild voor de mini, want een beslaand vizier op de Q, daar zie je niets door. Het moet wel veilig zijn, tenslotte. Overigens heb ik even die skibril op gehad en het zicht is veel beter dan met een gewone bril. ik gebruik een zonnebril met normale glazen als het niet zonnig is. Je ziet dan toch altijd het montuur in je gezichtsveld. De spiegels had ik ver voor het vizier zitten, vanwege dat grote vizier, wat ook deels als regenkap werkt. Dat is in de zomer prima, want ik zie dan genoeg. In de winter is het niet veilig genoeg, want veel minder zicht. Op de plek rechts waar de spiegel zat, zit nu de beugel voor de extra lamp, een Philips met veel lumen en goed op de berm te richten. Met tegenliggers en slecht afgestelde lampen is dat een noodzaak. Verder voor velen wellicht verrassend is dat ik voor F lites heb gemonteerd. Die heb ik eens eerder gehad, rijden fantastisch, maar zijn snel lek. Nu heb ik onlangs Antiplatt overgenomen van Quemo, die zit erin. Ik heb al een aantal honderden kilometers gereden met versleten Kojaks en dat lint erin: geen lekke banden! Ook de niet echt lek bestendige achterband Speedking doet het prima met dat lint. Dus toen ik een advertentie op ligfiets.net zag waarop een 8 tal F lites werd aangeboden, hoefde ik niet lang na te denken. Nu heb ik voor ongeveer 60.000 kilometer voorbanden in huis. Daar hoef ik me niet meer druk over te maken.

dat een beetje twijfel best gezond is.

Ik heb altijd een beetje een aversie tegen mensen die alles altijd heel erg zeker weten. dat is natuurlijk onmogelijk en dat lijkt me meer een houding van mensen dan dat het echt zo is. Dat gezegd hebbende gaat dit hele stuk natuurlijk niet alleen over twijfel, hoewel, daar twijfel ik nu wel een beetje aan. Niet getreurd, het gaat ook over saai. Waar ik aan twijfel? regelmatige lezers zullen weten dat ik vaak van banden wissel, enerzijds uit nieuwsgierigheid, anderzijds uit twijfel wat nu de beste band is. Die is er uiteraard niet, dat hangt af van weer, wind, wegdek en jaargetijde, naast wat je nu wil: snel of lekvrij. Deze keer is het hoofdonderwerp de fiets zelf. Door wat velomobiel.nl op hun site hebben staan en door wat Qeuzzzzzzzzt onlangs schreef ben ik wat aan het twijfelen geslagen over welke fiets voor mij de beste keuze is. Mijn eerste aanschaf was ruim 3 jaar geleden de Quest 147. Bij velomobiel gekocht, ik was net te laat om deze rechtstreeks van Peter B te kopen. Ik had me erop georiënteerd door er een en ander over te lezen. Daardoor de keuze voor de Q gemaakt. Bij het bekijken van de Q in Dronten lieten ze me ook een Strada zien. Maar nee, mijn keuze was gemaakt. Waarom? Omdat ik vermoedde dat die beter zou zijn voor mijn doel: woonwerkverkeer op een snelle manier. En de Q zou daar beter bij passen, had ik uitgevogeld. Nu heb ik een periode van Warnsveld naar Almelo gereden tot mijn werkplek Arnhem werd. De route naar Almelo was redelijk geschikt voor een Q: flinke stukken waar goed doorgereden kan worden. Nu heb ik wat variabele routes, maar de grootste gemene deler is toch dat het telkens maar een paar kilometer doorrijden is tot een volgende scherpe bocht, rotonde of bebouwde kom met een school o.i.d. Is de Q daar nu geschikt voor? Minder denk ik. Ik kan wel aardig op gang komen telkens, maar het duurt nooit lang, waardoor enerzijds mijn gemiddelde laag blijft, anderzijds rijd het niet altijd prettig. Het lijkt wel steeds een soort lange intervaltraining. Zou een Strada beter zijn> Als je Velomobiel en Quezzzzzzzt moet geloven wel: wendbaarder, snellere acceleratie. Bovendien lijkt het mij een voordeel dat de voorwielen buiten de body lopen, wegens de bandenwissel en check van de banden op scherpe dingen erin. Nou ja, daarnaast houd ik wel van afwisseling. Dat brengt me bij het andere onderwerp van vandaag: saaiheid. Begrijp me niet verkeerd, velomobiel rijden is heerlijk. Maar, elke keer dezelfde route, dan sluipt de saaiheid erin. Nu heb ik verschillende varianten, in ieder geval drie. Momenteel overigens op de drie hoofdroutes wegwerkzaamheden waardoor ik met regelmaat in de remmen moet om uit te wijken voor van alles en nog wat waar je met een velomobiel niet mee in aanraking wil komen. Ach, eigenlijk heb ik niets te klagen over routes. Wie kan er nu kiezen uit zoveel routes voor zijn of haar woonwerkverkeer? Ik durf te zeggen erg weinig. Maar nu dan een dilemma: zal ik mijn Q in de aanbieding doen om te ruilen voor een Strada of Mango? Die moeten dan wel ovale tandwielen hebben, want ik wil nooit meer zonder. Maar zonder gekheid, ook de Mango is aantrekkelijk, alleen al door wat Harry L er allemaal mee experimenteert. Bovendien vind ik de Mango sport erg mooi, mooier dan de Q. Is er iemand die een Quest zoekt, een mango of Strada heeft die vergelijkbaar in waarde is? Als dat zo is en iemand meldt zich, dan ga ik vast weer twijfelen. Cirkeltje weer rond :)

Dipje

De laatste ritten ging het niet echt lekker, traagheid heeft de overhand. Eerst is het dan natuurlijk de fiets, waar het aan ligt, toch? Zouden de banden goed op spanning zijn? Heb ik er de verkeerde opgelegd? Is de kettingloop weer mis? Op plekken waar ik het uitrollen goed kan vergelijken, zit er nauwelijks verschil. Bij afdalingen van viaducten kom ik zonder trappen op dezelfde snelheid. Dan kan het eigenlijk niet aan de fiets liggen, behalve de aandrijving, maar volgens mij is die ook in orde, behalve dan dat de O ringen weer eens aan vervanging toe zijn. Dat gedoe met die O ringen vind ik wel irritant worden. Ik zal weer eens een tripje naar Dronten gaan plannen. Dan moet het toch echt aan mezelf liggen. Nu heb ik wel last van mijn bovenbeenspieren, beetje stijf en pijnlijk. Zal dus wel een dipje in de conditie zijn. Ach, komt weleens voor, gaat wel weer over. Wat wel aardig is in dit jaargetijde is dat je op verschillende blogs de wintervoorbereiding genoemd ziet worden. Bandenkeuze, verlichting, dat soort zaken moet in orde zijn, voor het herfstspook en Koning Winter wakker worden. Ook ik ben daarmee bezig geweest. Onlangs eens een oude (2011) versie van de marathon + geprobeerd. Ai, wat een traagheid. Maar, de Continental GP is te vaak lek, dat wil je niet in de komende periode. Op ligfiets.net zag ik dat Quemo Anti Platt wilde weggeven, voor wie het kwam halen gratis. Tegen verzendkosten wilde hij het wel opsturen. Een paar dagen later was het binnen. In de achterband zit het met enig gemak. De oranje versie is passend in de Conti Speedking. In de Kojaks past het net, de blauwe variant en is het wat gepruts. Ik heb het met montagekit in de buitenband geplakt en vervolgens een binnenband een beetje opgepompt erin en zo op de velg gelegd. Bij het op voldoende druk zetten komt de kit door de buitenband. Het zijn dan ook oude Kojaks, omdat ik goed wil testen of die Antiplaat goed werkt. Tot nu toe, 170km slechts, geen lek:) Ik ben ook wel benieuwd naar de invloed op het rijden. Tot nu toe merk ik er eigenlijk weinig van, meen ik. Ik was bang voor vertragend effect, maar dat lijkt niet zo, gezien wat ik bij uitrollen merk. Dat het deze week wat minder gaat wijt ik aan een lichamelijk dipje. Volgende week zien we wel weer.

Toeval

Iedereen kent wellicht wel de discussie over toeval: de een zegt dat het niet bestaat en de ander gelooft er heilig in. Semantisch gezien kan je het woord verklaren en zeggen dat het gaat om iets dat je toevalt, met enige toevalligheid. Nou ja, dat verklaart niets, ik bedoel meer, zonder dat je er iets van invloed op hebt. Toevallig dus. De andere school gaat er juist van uit dat in alles is voorzien, juist ja, door de voorzienigheid. Wel, als je vaker langere tijd in je velomobiel zit, kunnen je gedachten wel eens afdwalen. Dat heb ik wel tenminste. Afgelopen vrijdag reed ik op mijn gebruikelijke route naar het werk en vlak voor Drempt begon het te regenen. Dus moest de pet op met de afgeknipte capuchon erover. Andersom geredeneerd: als ik de afgeknipte capuchon op doe, dat gaat er een pet onder, zodat ik vanwege de klep niet al teveel spetters in mijn ogen krijg en de capuchon niet over mijn ogen zakt. Ik wil goed zicht hebben. Nu kon ik zo snel de pet niet vinden, wat me weer deed denken aan de netjes die Paul in zijn fiets heeft gemaakt om juist dit soort dingen makkelijk te kunnen vinden. Zie, daar gaan die gedachten alweer, en dat terwijl ik net eens aan het rijden was. Het werd uitstappen en zoeken, waar het toeval om de hoek kwam, zomaar ineens. Wat was het geval? k heb een helm in de Q liggen, netjes in een tasje, om het vizier te beschermen. Aan dat tasje zit een koord, met zo'n in te drukken sluiter. Welnu, het uiteinde van het koord, met die sluiter, was om het kettingtandwiel gegaan. Het begon me direct te dagen: dat was het geluid dat ik hoorde en bovendien had ik het gevoel dat ik moeizamer reed, niet uitbollend met de benen stil, maar juist trappend. Met enige moeite de rommel verwijderd en de helm met tas goed weggelegd, opdat dit niet weer gebeurt. Toeval? Het reed in ieder geval beter naderhand, of is dat weer illusie? Ook dat is een overdenking waard.

De overgang

Ik bedoel niet het fenomeen waar vrouwen mee te maken hebben, nee, die niet, hoewel kenners zeggen dat mannen het ook hebben. Nee, daar ga ik het verder niet over hebben. Ik wil het hebben over de overgang van zomer naar herfst, die is wel merkbaar. De dagen worden korter, het is vroeg donker. 's morgens moet ik een zweethemd onder mijn shirt doen, korte mouwen kan nog wel. Morgen begint deel 2 van de Indian Summer, heb ik me laten vertellen. Nog een paar dagen genieten van lekkere temperaturen. De fietspaden raken bezaaid met eikels. Ik woon aan een weg met aan de overkant een flinke rij uit de kluiten gewassen Amerikaanse eiken. Met een beetje wind regent het eikels. Een aparte ervaring. Hier en daar verzamelt zich het afgevallen blad, opletten voor slippartijen. Op diverse blogs zie ik dat men zich voorbereid door de fiets te voorzien van andere banden. Ook ik ben daarin zoekende. Via ligfiets.net heb ik van Quemo een paar rollen Anti Platt gekregen, zodat ik mijn banden lekvrij kan maken. Tenminste, dat hoop ik. Nergens zijn ervaringen te lezen over het spul. Dat zie ik dan maar als opdracht voor mezelf. Ik hoop dat ik de erg fijn rijdende Speed King van Continental er weer op kan leggen, zonder bang te hoeven zijn voor stilstand door lekkage. Warmere kleding komt weer uit de kast. Sjaaltjes of sjalies gaan weer om nek en hoofd. We hebben een mooie zomer gehad. Augustus was weliswaar wat nat, maar veel overlast gaf het niet. De maandelijkse LOL tochten zijn doorgaans met mooi weer verreden. Daar hebben we toch maar mooi patent op!

Dat zit strak!

Gisteren mijn door gebroken spaken geteisterde rechter voorwiel eruit gehaald. Als je dat voor de eerste keer doet, helemaal eruit, zijn er altijd verrassingen. Er zit een bout in die het wiel op de veerpoot houdt. Die draai ik los, maar het wiel komt er niet uit. Dan maar in zijn geheel mee naar Nico, die het wiel wel voor me wilde richten en er nieuwe spaken in doen. Bij hem aangekomen blijkt dat ik iets te voorzichtig ben geweest. Gewoon de hamer op de bout en het wiel schiet los. Nou ja, Nico kon aan de slag. Binnen de kortste keren een bericht: het is klaar, ik kom het wiel brengen. Service! En vandaag ermee gereden. Het kan illusie zijn, maar ik denk dat ik het merk. Het lijkt allemaal wat stabieler. Goed werk Nico! Ik kom nog wel met de andere twee wielen...... In het donker, met een bouwlamp aan, de boel er weer in. Dat gaat nog best makkelijk, ook al is het zicht niet perfect. De remkabel goed strak zetten, lukt niet helemaal goed. Nou ja, vandaag met de stelschroef aan het stuur dat weer in orde gemaakt. En dan speciaal voor Wim H. Ik heb de Allmotion eraf gehaald. Vond ik toch wat te sloom, slechte acceleratie, niet goed uitrollen. Ik heb nog wel een voorraadje banden liggen uit de tijd van het mountainbiken. Als ik op vakantie niet en racefiets en mountainbike mee kon nemen, koos ik voor de laatste en dan een extra setje buitenbanden mee, van die slicks. Ik heb de Schwalbe Hurricane, een vette ballonband met ribbels aan de zijkant. Bedoeld voor op de weg en zandpaden. Semi-slick heette dat. Ook een paar Geax Streetrunners, echte asfaltbanden voor je mtb. Die laatste heb ik er gisteren opgelegd en vandaag getest. Nou, die test is geslaagd. Lekker optrekken, ook vanaf 30 naar 40 goed te doen. Lekker uitrollen. Alleen weet ik niets van de lekbestendigheid en daar zegt het internet ook niets over. Nou ja, dat merken we wel. De eerste 80 km gingen lekvrij! Het is wel een smallere band, dus even wennen aan de schakeling: ik zit eerder in een hogere versnelling. En, het is een draadband, wat ik toch veel fijner vind dat die vouwbanden. Met omleggen is dat me toch een gehannes!

Verrassing bij de bandenwissel

Zondag heb ik mijn banden verwisseld. Ik wilde eens proberen hoe het rijdt met M+ eronder aan de voorzijde en de Almotion aan de achterzijde. Vandaag ermee gereden. Dat viel vies tegen en dat moet aan de M+ liggen, want nakijken op de website van Schwalbe geeft de info dat de rolweerstand van de Amotion uitstekend is, laag dus. Wel zorgen dat de druk goed is, niet te hoog. Ik had hem op 4, de aangegeven max. Dat kan ook invloed hebben, dus die vanavond maar verlaagd naar 3. Voor wilde ik de Conti's er weer op. Links gedaan en nu de rechterkant. Daar komt het velglint mee, als ik de M+ eraf haal. Ik heb nog een oud racewiel liggen met een goed lint. Als ik dat erop wil leggen, plakken eigenlijk, zie ik losse spaken. Uiteindelijk tel ik er 4. Ik heb maar 2 nieuwe liggen, dus dat wordt tactisch spaken. Wel moet het hele wiel eruit en kenners smullen bij zo'n klus, of niet? Nee, dus. Nou ja, het lukt, maar de spaken zijn gevlochten, dus er moeten er meer los om de nieuwe er goed in te krijgen. Ik vrees het ergste en dat gebeurt dan ook: er komt uiteindelijk een lichte slag in het wiel, ik ben tenslotte geen fietsenmaker. Bij het vastzetten van het wiel moet binnenin een tweetal moeren aangedraaid. Ik zie als ik dat doe, dat aan de linkerkant veel speling zit, dus die ook maar aangedraaid. Wellicht dat daar wat gedender vandaan kwam, wat ik de laatste tijd hoorde en niet kon thuisbrengen. Nu maar wachten op de nieuwe spaken en de hele riedel opnieuw doen. En het wiel (laten) richten uiteraard.