Wisseling van de wacht

 Na mijn vorige post weer even niets gepubliceerd. Niet dat ik niets te melden heb, maar meer aan het fietsen.

Ik was, ben eigenlijk nog steeds, zeer positief over de Strada. Maar gaandeweg blijk ik toch wel wat meer van snelheid te houden, daarom wat rondgekeken. Een DF geprobeerd, geen xl, maar die is te klein. Is wel een mooie fiets en staat nog steeds te koop in Borculo.

Tweede was een Alpha 7. Destijds op de Spezi in 2019 gezien, toen ie net op de markt was. Op het eerste gezicht zag ik weinig verschil met de DF, maar als je beter kijkt is er weg degelijk een aantal dingen anders. Ruimte achterin is krapper, dus hoe dat straks met de kampeerspullen moet? Luchtinlaat zit wat dieper, er is geen binnenlampje, instapgat is smal. Hoe ik er over 5 jaar, als ik 70 ben, uit moet komen weet ik nog niet 😉.

Gekocht dus. Drie jaar oud, mooie staat en slechts 10.000 gereden. Rijdt goed, vergelijkbaar met DF. Wat sneller optrekken, vanwege lager gewicht. Ben nu nog wat aan het aanpassen aan mijn wensen. Een goed geplaatst vizier bijvoorbeeld. Is er bij geleverd, maar doordat de ‘gleuf’ van de top dicht bij het instapgat begint, zit er een bocht in het vizier. Dat gisteren opgelost door een klein ‘pilaartje’ van Lexen in het midden te doen om het omhoog te houden.  De spiegel zit achte het vizier, waardoor je driedubbele reflectie hebt als bijvoorbeeld de zon schijnt, of lampen van een auto erop schijnen. Vizier naar voren, of spiegels naar achteren? Bij die laatste optie moet een extra gaatje geboord en zit er een voor niets in. Dat is jammer. Vizier verder naar voren heeft wellicht minder effect op inkomende wind. Maar dat kost slecht twee strikjes klittenband….

Om het ruimtegebrek op te lossen maak ik zelf van dun triplex twee bagagewandjes voorin. Blanke lak erop en met klittenband vastgezet moet dat voldoende zijn.

Kap en zomerdag zijn in bestelling. Voorbanden moet ik nog omwisselen voor conti urban, die vandaag komen. 

Dan weer rijden en kijken of het verbeterd is.

Daar ben ik weer.

 Zo, ruim drie jaar geleden mijn laatste post hier. Ik zat vooral op Facebook naar ligfietsgerelateerde dingen te kijken. Leuk, maar ook wat beperkt.

Heb ik iets te melden? ja, de DF is ingewisseld voor een nieuwe Strada, april vorig jaar. Waarom? DF rijdt fantastisch, zonder meer. Ik ervaarde ook minpunten. Voor mijn gevoel van stug, waardoor trillingen doorgingen naar mijn hoofd. Aangezien ik veel last heb van mijn evenwichtsorgaan, deze vindt dat getril niet zo fijn, ben ik weer terug bij een Strada. Al eerder gehad, fijne fiets.

Ook de bandenkeuze voor de DF vind ik te mager. Keiharde smalle bandjes lopen erg strak en snel, maar geven die trillingen dus ook direct door. 

Momenteel rijd ik met Gocycles voor en Almotion achter. Beide banden uit productie. Gelukkig heb ik de laatste twee Gocycles van VM.NL kunnen kopen. Voor de Almotion lijkt de Conti Urban een goed alternatief, heb ik ook onder mijn trike achter. 

De banden zijn fijn, door de grote maat lekker comfortabel. Draaicirkel is ook voldoende. Wel rijdt de Strada wat langzamer, maar dat vooral bij snelheden hoger dan 35. Dat rijd ik niet zo vaak. Maar ja, soms kriebelt het wel. Onlnags was ik bij VM en kon ik de snoek proberen. Niet gedaan, wamt dat gaat in mijn hoofd zitten en dat weet ik dat ie er komt. Tevreden zijn met wat je hebt ik ook wat waard.

Al genoemd heb ik ook een trike, HP Scorpion, vol geveerd en vouwbaar. Fijne alledaagse fiets voor ritten bij mooi weer en voor boodschappen. Dan heb ik er een kar achter. Alles kan met de fiets vervoerd worden. Ik probeer zonder auto te leven. We hebben er wel een, maar ik zeg dat ie van mij  vrouw is ;)

Fiets ik nog? Jazeker, de laatste tijd weer steeds meer. Drie jaar geleden door omstandigheden (lees ontslag) , van werk gewisseld, waardoor woonwerk op een andere manier ging. Nu in een soort pre pensioen fase. Tijd zat dus om te fietsen. 

wordt vervolgd.

Update DF

Na twee weken DF rijden kan ik er wel een bespiegeling aan wagen.

Het is wennen, anders rijden, dat duurt een paar weken. Ik moet de fiets echt leren kennen.

Instappen is anders dan de Quest, wat smaller, nog meer F1, lijkt het. Hoewel ik daar nooit in  gezeten heb en het ook nooit zal doen.
Zicht is een stuk beter, door de golf in de voorkant. Rijden is een stuk strakker. Het voelt meer als een racefiets in vergelijking met een toerfiets. je voelt dan ook wel veel van het wegdek, mede door de smalle bandjes. Quest met F lites is comfortabeler.
Maar, rijden dat ie doet! rechte stukken wil ie vanzelf naar hoge snelheid, lijkt met wel. Bochtenwerk is uitstekend. Zijwind gevoeligheid lijkt wat hoger, zeker met zomerdak erop.

Het lijkt haast vanzelf te gaan dat ik met een hogere cadans fiets. De crankarm lijkt wat korter, misschien ligt het daar aan. Beenspieren voelen ook anders na een rit. Omschrijven kan ik het niet goed.

Vandaag heb ik de kap die ik bij de Quest had verder aangepast. het is een zelfbouw van de vorige eigenaar van de Q en ik heb deze verder afgemaakt. Flexibele kap, van dun materiaal, wat ik makkelijk op maat heb kunnen knippen. Omdat ik lager zit in de DF, heb ik het opstaande randje, wat als vaste deflector dienst deed, moeten verwijderen. Een kleine losse in plaats ervan gemaakt van lexan.
De achterkant van de kap klepperde wat op de muts, dus met tweecomponentenlijm een dubbel stuk binnenband erin gelijmd. Hopelijk geen geklepper meer. Vanaf dinsdag weer regen dus de kap moet wel in orde zijn.

Ik rij nu ongeveer 10 % sneller dan met de Q, met dezelfde hartslag gemiddeld. Bewijs genoeg, toch?

Daar is ie dan

Dit is 'm dan! Mijn nieuwe tweedehandse DF XL 17. Geen splinternieuwe, wel een hele goede. Heeft als probeerfiets dienst gedaan bij Intercitybike, weinig kilometers derhalve. Wel gebruikssporen, maar dat is prima voor mij. Op mijn kijkdag bij ICB stond een spiksplinternieuwe DF XL, mooi metallic oranje met wit. Was speciaal voor de Spezi, maar die gaat niet door. Toch deze maar niet gekozen, want veeel te bang om te beschadigen.

De 17 past me meer, gebruikt, betaalbaar daardoor, maar ook nog erg goed. Deze is door DF zelf gebouwd, volgens Ymte en daardoor anders. Ik kan niet vergelijken. wat ik wel weet inmiddels, na 130 kilometer, is dat ie erg strak rijdt. Een echt racebeest. Waar ik met de Q, ook niet de minste, met gemak 35 rijd, haal ik met dezelfde inspanning nu 40. Elke trap op de pedalen wordt direct naar beweging omgezet, vrijwel zonder verlies, zo lijkt het, door het strakke frame met body.

De ultieme test is natuurlijk morgen mijn eerste rit naar het werk. Daarvoor is ie aangeschaft, om de laatste 5 kilometer beter te kunnen doen qua snelheid. Het klimt langzaam maar gestaag naar Beekbergen.
Minder kiloos en stijvere fiets moeten voordeel geven.

Wordt vervolgd.

klaar voor de lente

Meestal lees je in het najaar dat mensen hun velomobiel winterklaar maken. Nu we niet een echte winter hebben gehad, ben ik toch wel benieuwd of zij het zinvol hebben gevonden.

Sinds zondag is het lente, dus nu moet de velomobiel weer lenteklaar gemaakt worden......
Ik rijd sinds zondag weer open, zonder kap. Vanwege gevoelige oren en daarmee gepaard gaande grote kans op oorontsteking, heb ik de hele "winter" wel met kap gereden.
Mijn voorkeur is open rijden, heerlijk. Goed ingepakt, mijn hoofd, dat wel.

Omdat ik op mijn woonwerkroute wat stukken slecht wegdek heb, liggen nu de F-lites eronder, sinds zondag. Dat rijd een stuk comfortabeler. Ik kan echter het verschil in snelheid nu niet goed aangeven, omdat met of zonder kap rijden ook invloed heeft. Morgen maar even met kap. Zeer benieuwd.
Tot die tijd namelijk met Continental Contact speed gereden. Ook fijne banden, maar vooral op glad asfalt. 28 mm, dus split voel je goed.

De laatste ochtenden is de temperatuur echter wel weer wat winters, net boven het vriespunt. Scheelt wel weer wat in kruissnelheid, maar in de middag is het dan wel weer lekker doortrekken. Behalve in een plaatselijk hagelbuitje...
Hopelijk kunnen we weer snel over zonnige zaken schrijven.

Toeval?

De laatste tijd ratelde de ketting met meer geluid dan ik gewend ben. Dat moeten de O-ringen dan zijn, dacht ik. Gisteren dus maar weer de Q op de bok gelegd om deze te vervangen. Daar ik tevens het vermoeden had dat de crank wat ver naar voren stond, eerst deze maar verplaatsen.
Bij het losmaken van een van de beugels, bleek deze gebroken. Shit, wat nu? Ik had eerder op de dag Johan al een app gestuurd, omdat hij bij velomobiel.nl was, om te vragen biba's mee te nemen. Het was inmiddels 15.30, dus hij al onderweg naar huis, nam ik aan.
Wel gebeld met Dronten en er wordt een paar opgetsuurd. Advies is om rustig te rijden, zeker omhoog. Nu ja, mijn heenweg naar het werk gaat omhoog, zodanig dat mijn snelheid naar 20 zakt en mijn hartslag flink stijgt. Dat stukje komt het zweten ook. Dus, wat nu?
Even lopen denken en toen naar de bouwmarkt om de hoek. Eens kijken wat er mogelijk is.

Deze hoekijzers gekocht:

Uitgemeten waar de gaten voor de bouten moeten komen en de boor erin. Iets langere bouten genomen, hoekijzer op maat gezaagd. Dan het klusje om het weer op zijn plek te krijgen, waarbij het zicht beperkt is.

Resultaat:

De gebroken beugel wordt goed op zijn plaats gehouden, kan vast wel een flink aantal ritten mee. In ieder geval tot nieuwe er zijn.

Hierna de ketting ingekort, deze hing nu wel erg slap, na verschuiven van de crank. Uiteraard ging het eerste schakeltje niet goed terug, wat mij vaker overkomt. Dus maar eentje extra eruit. Nu wel goed vast, check door ketting flink te buigen. Niet meer te zien welke schakel het was en dan is het goed.
Als laatste de stoel nog ietsje hoger, want ook daar was wat speling ontstaan.

Te laat voor een proefritje op volle kracht, als finale check of alles goed zit. Ik moet er niet aan denken dat, bijvoorbeeld, de ketting onderweg breekt!

Vandaag dus maar ff doen.

Overigens, zie vorige bericht, zijn de voorbanden nog steeds op de juiste spanning, niet meer gezakt. De lekke binnenband die ik wilde plakken, blijkt geen lek te hebben. Zou ik het ventiel niet goed hebben dichtgedraaid? iets anders kan ik me niet voorstellen.

Al een beetje gewend

Inmiddels bijna aan het einde van mijn derde week bij de nieuwe baas. Verschillende routes geprobeerd, ook vandaag weer op de terugweg.
Niet op de heenweg gedaan, vanwege de mist. Weinig zicht, vizier van kap daarom omhoog, bril steeds schoonmaken....dan heb ik toch graag bekend terrein.
Dat bekende terrein is de route vanuit Warnsveld over de nieuwe IJsselkbrug, via Tonden naar Klarenbeek en dan door Lieren naar Beekbergen. Deze route heeft als voordeel dat er weinig bochten zijn, dus lekker doorrijden. Nadeel is dat het een sluiproute is voor autoverkeer. Deze zouden via de provinciale weg moeten gaan, maar dat is natuurlijk een paar kilometer om. En je houden aan de 60 kilometer limiet, dat hoeft toch niet? Dat merk je wel.

Ook al wel weer meer gewend aan de afstand. Het adfgelopen jaar was het 11 kilometer enkele reis, nu 26. Het valt me mee hoe snel dat went. Met 61 jaar ben ik niet oud, maar ook niet de jongste meer.
Op de heenweg is het klimmen geblazen op het einde. Vanuit Lieren eerst een stuk stevig vals plat, klein stukje dalen, dan weer vals plat en daarna echt omhoog. Nou ja, voor Nederlandse begrippen dan.

Het euvel van de remmen heb ik, met tips vanuit Dronten via de mail, inmiddels opgelost. Alhoewel ik de boutjes nog wel wil zekeren met locktite of een drupje lak.
Het heeft me 1 band gekost, die vanwege slippende remmen is versleten op het loopvlak. Helaas.
Nu liggen de Continental Contact speed erop. Ook fijne en snelle banden.
Achter nog steeds de Allmotion. Ik heb al enige tijd een nieuwe voor vervanging liggen, maar dat is nog steeds niet nodig. Ruwe schatting is dat er inmiddels 25.000 kilometer mee gereden is.

Wordt vervolgd.